Tieto autá padajú na STK ako hrušky: TÜV odhalil poriadne prekvapenia, Tesla nie je sama
Keď sa na Slovensku povie technická kontrola, väčšina vodičov si predstaví STK a známu otázku, či auto prejde alebo nie? Pri kúpe jazdeného auta však môže byť rovnako zaujímavé pozrieť sa na to, ako si konkrétne modely vedú v zahraničí.
Jedným z najznámejších zdrojov je nemecký TÜV Report 2026, ktorý prináša rozsiahle údaje o technickom stave jazdených automobilov. Najnovšie vydanie vychádza z výsledkov približne 9,5 milióna technických kontrol a zahŕňa až 216 modelov automobilov. A výsledky rozhodne nie sú rovnaké pre všetky autá.
Neprehliadnite: Nový doklad na STK oddnes. 300-tisíc áut ho stále nemá
Každé piate auto na STK malo vážnu chybu
Celkový údaj je pomerne nepríjemný. Z približne 9,5 milióna kontrolovaných vozidiel malo 21,5 percenta automobilov závažné nedostatky, pre ktoré pri prvej kontrole nedostali nemeckú známku. Pre porovnanie, v predchádzajúcom sledovanom období bola táto hodnota 20,5 percenta. Podľa TÜV teda podiel automobilov so závažnými nedostatkami medziročne stúpol.
To však neznamená, že každé piate auto na Slovensku neprejde STK. Ide o nemecké vozidlá a výsledky nemeckých technických kontrol. Pre slovenského motoristu je však štatistika veľmi zaujímavá najmä pri výbere jazdenky. A práve tam začínajú byť rozdiely medzi modelmi poriadne veľké.
Tesla opäť priťahuje pozornosť
Keď sa povie problematický elektromobil, často sa spomenie Tesla. Ani tentoraz to nie je úplne bez dôvodu. V kategórii automobilov vo veku 2 až 3 roky sa podiel závažných nedostatkov medzi jednotlivými modelmi pohyboval od 2,9 do 17,3 percenta. Najlepší model mal teda takmer šesťkrát nižší podiel závažných nedostatkov než najhorší.
Práve hornú hranicu 17,3 percenta predstavuje Tesla Model Y. To je na automobil, ktorý má v čase prvej STK iba niekoľko rokov, veľmi vysoké číslo. Tesla Model 3 sa takisto objavuje medzi modelmi s výrazne vyšším podielom nedostatkov. Neznamená to automaticky, že každý Model Y alebo Model 3 je problémové auto. Štatistika však ukazuje, že pri kúpe jazdeného elektromobilu sa rozhodne neoplatí spoliehať iba na značku a nízky vek vozidla.
Ford Mondeo prekvapil
Tesla však rozhodne nie je jediným menom, ktoré v tabuľkách púta pozornosť. V kategórii dvoj- až trojročných automobilov sa medzi modelmi s najvyšším podielom závažných nedostatkov objavuje aj Ford Mondeo (ukončená výroba 2022 ale dobeh predaja). Jeho hodnota dosahuje 14,3 percenta. To je podstatne viac než pri najlepšie hodnotených modeloch. Pri jazdenom aute preto nemusí byť rozhodujúce iba to, či kupujete prémiovú značku, lacný model alebo elektromobil. Rozhodovať môže aj konkrétna konštrukcia a vek vozidla.
Staršie autá začínajú mať vážny problém
S pribúdajúcimi rokmi sa situácia podľa TÜV prirodzene zhoršuje. Pri autách vo veku 4 až 5 rokov sa rozpätie závažných nedostatkov pohybuje od 4 do 21,5 percenta. Pri vozidlách vo veku 6 až 7 rokov je to už 6,7 až 23,5 percenta. A pri autách vo veku 8 až 9 rokov dosahuje rozpätie 9,7 až 29,9 percenta. Inými slovami, pri niektorých deväťročných autách sa blížime k situácii, keď takmer každé tretie vozidlo vykáže pri STK závažný nedostatok. A to je už pri výbere jazdenky údaj, ktorý sa neoplatí ignorovať.
Foto: Archív
Dacia Duster aj BMW radu 5 a 6
Medzi modelmi, ktoré v starších kategóriách nevychádzajú práve najlepšie, sa objavuje Dacia Duster. V kategórii 6 až 7 rokov dosiahla hodnota pri najhoršie hodnotenom modeli 23,5 percenta.
Ešte výraznejšie čísla sa objavujú pri BMW radu 5 a 6. V kategórii 8 až 9 rokov sa pri tomto modeli uvádza 29,9 percenta závažných nedostatkov. To je zaujímavé najmä preto, že ide o úplne inú cenovú kategóriu než Dacia. Ani drahé auto teda automaticky neznamená lacnú alebo bezproblémovú údržbu.
Práve naopak. Pri niektorých prémiových modeloch môže byť problémom kombinácia zložitejšej techniky, množstva elektroniky, náročnejšieho podvozka a vyšších nákladov na servis.
Čo sa na autách najčastejšie pokazí?
TÜV pritom nehodnotí iba to, či auto kontrolou prešlo alebo neprešlo. Zo štatistík vyplýva, že medzi najčastejšie kontrolované problémové oblasti patria osvetlenie, brzdy a pohonné ústrojenstvo. Pre vodiča to nie je nič prekvapivé. Práve svetlá, brzdy, podvozok či rôzne časti pohonného ústrojenstva patria medzi komponenty, ktoré sa používaním opotrebúvajú.
Pri moderných autách však pribúdajú aj ďalšie faktory. Vozidlo môže mať množstvo elektroniky, senzorov, riadiacich jednotiek a asistenčných systémov. Jeden problém tak nemusí znamenať iba výmenu klasickej mechanickej súčiastky.
Elektromobil automaticky neznamená problém
Zaujímavým výsledkom TÜV Reportu je aj fakt, že elektromobily nie sú automaticky na chvoste rebríčka. Práve naopak. Medzi dobre hodnotenými mladými vozidlami sa objavuje napríklad Fiat 500e. TÜV zároveň uvádza dobré výsledky aj pri elektromobiloch, ako sú Mini Cooper SE či Audi Q4 e-tron. Problém teda nie je možné zjednodušiť na vetu „elektromobily sú nespoľahlivé“. Výsledky ukazujú skôr niečo iné: aj medzi elektromobilmi sú veľké rozdiely. A práve Tesla Model Y je v tomto smere zaujímavým príkladom.
Foto: Autor
A teraz dobrá správa: niektoré autá sú mimoriadne dobré
TÜV Report 2026 nie je iba zoznamom problémových automobilov. Medzi najlepšie hodnotené dvoj- až trojročné automobily vo svojich triedach patria Fiat 500e, Mazda 2, BMW radu 1/2, Mercedes-Benz triedy C, Mercedes-Benz triedy B a Volkswagen T-Roc. Absolútnym víťazom tejto vekovej kategórie je Mazda 2, pri ktorej podiel závažných nedostatkov dosiahol iba 2,9 percenta. Rozdiel oproti najhoršiemu modelu s hodnotou 17,3 percenta je obrovský. A práve toto je možno najdôležitejšie posolstvo celého reportu.
TÜV Report 2026: najlepšie a najhoršie autá podľa veku
| Vek auta | 🟢 Najlepší model | Závažné nedostatky | 🔴 Najhorší model | Závažné nedostatky |
|---|---|---|---|---|
| 2 – 3 roky | Mazda 2 | 2,9 % | Tesla Model Y | 17,3 % |
| 4 – 5 rokov | VW T-Roc / Golf Sportsvan | 4,0 % | BMW radu 5/6 | 21,5 % |
| 6 – 7 rokov | VW T-Roc | 6,7 % | Dacia Duster | 23,5 % |
| 8 – 9 rokov | Mazda CX-3 | 9,7 % | BMW radu 5/6 | 29,9 % |
| 10 – 11 rokov | Mercedes-Benz triedy B | 13,9 % | Dacia Duster | 34,2 % |
| 12 – 13 rokov | VW Touareg | 17,9 % | Renault Clio | 40,4 % |
Čo to znamená pre slovenského kupujúceho?
Slovenský vodič samozrejme nemôže výsledky nemeckého TÜV jednoducho preniesť na slovenskú STK. TÜV Report nie je slovenskou štatistikou technických kontrol. Je však veľmi užitočným doplnkom pri rozhodovaní o jazdenom aute. Obzvlášť v prípade vozidiel dovezených z Nemecka môže ukázať, na ktoré modely sa pri obhliadke zamerať podstatne dôkladnejšie.
Najväčšie prekvapenie? Nie Tesla, ale rozdiely medzi autami
TÜV Report 2026 tak prináša zaujímavý obraz automobilového trhu. Na jednej strane stojí Tesla Model Y so 17,3-percentným podielom závažných nedostatkov už pri vozidlách vo veku 2 až 3 roky. Na druhej strane je Mazda 2 s hodnotou iba 2,9 percenta.
A medzi nimi je obrovské množstvo ďalších modelov. Jedno pravidlo sa pritom potvrdzuje pomerne jasne: s pribúdajúcim vekom auta rastie riziko technických problémov. Pri vozidlách vo veku 12 až 13 rokov môže podľa TÜV podiel závažných nedostatkov pri niektorých modeloch dosiahnuť až 40,4 percenta. Pre slovenského kupujúceho z toho vyplýva jednoduchá vec. Najdrahšou chybou pri kúpe jazdenky nemusí byť vysoká cena auta. Môže ňou byť auto, o ktorom ste si pred kúpou nezistili dosť.
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
