Dnešné autá majú absurdne veľa koní. A elektromobily to ešte zhoršili
Dnes otvoríte konfigurátor a zistíte, že máte na výber 300, 400 alebo pokojne 500 koní. A nie, nepozeráte sa na športové auto. Vyberáte si rodinné SUV. A práve tu začína byť automobilový svet trochu absurdný. Naozaj potrebujeme všetky tie kone?
Samozrejme, otázka nie je úplne férová. Auto nie je iba spotrebič, ktorý má splniť nejaké minimum. Ľudia si kupujú výkon preto, že ich baví. Niekto chce luxus, iný veľké kolesá, ďalší kožené sedadlá a niekto jednoducho chce vedieť, že keď zatlačí pravý pedál k podlahe, auto vystrelí dopredu ako splašené. Proti tomu sa nedá veľa namietať. Lenže keď sa pozrieme na dnešnú ponuku, začína byť zaujímavé, ako veľmi sa zmenila predstava o tom, čo je normálny výkon.
Štyristo koní už nie je nič výnimočné
Pred desiatimi rokmi bolo 600 či 700 koní vyhradených takmer výlučne pre vozidlá, ktoré človek obdivoval na plagáte. Ferrari 488 GTB malo 670 koní. Lamborghini Aventador 700. Takéto čísla znamenali, že sa bavíme o automobilovom extréme. Dnes sa však na podobné hodnoty dokážeme dostať v elektromobile, ktorý má päť dverí, veľký kufor a pokojne môže slúžiť ako rodinné vozidlo. A ešte zaujímavejší je samotný elektromobilný trh. 400 alebo 500 koní už pri elektrických SUV nepôsobí ako šialenstvo. Je to pomerne bežná hodnota.
Prečo? Pretože elektromotor je v tomto smere fantasticky jednoduchý nástroj na výrobu výkonu. Pridáte druhý motor, získate pohon všetkých kolies a zároveň dramaticky zvýšite systémový výkon. Nemusíte kvôli tomu vyvíjať obrovský spaľovací motor, komplikovanú prevodovku a celý rad ďalších mechanických riešení.
Výsledkom je situácia, ktorá by ešte donedávna pôsobila zvláštne. Elektrické rodinné SUV môže mať viac koní ako športové vozidlo, ktoré bolo kedysi snom motoristov. A pritom jeho majiteľ možno každé ráno iba odvezie deti do školy a potom ide do práce.
Neprehliadnite: Elektromobil má prejsť 600 km. Z Bratislavy do Sniny môže papierový dojazd bolestivo zaskočiť
Foto: Archív
Najväčší paradox elektromobility?
Práve elektromobily pritom často počúvame v úplne inom kontexte. Hovorí sa o efektivite, úspornej prevádzke, znižovaní spotreby energie a optimalizácii každého kilometra. Potom sa pozriete na technické údaje a zistíte, že rodinné elektrické SUV má 450, 500 alebo dokonca viac koní. Nie je to nevyhnutne rozpor. Elektromobil môže byť efektívny aj s vysokým výkonom, pretože výkon neznamená, že ho vodič musí permanentne využívať.
Ale predsa len je na tom niečo zvláštne. Máme vozidlo, ktoré má byť čo najefektívnejšie, a zároveň mu dávame výkon, ktorý jeho vodič v drvivej väčšine situácií nemá šancu využiť. Stačí si predstaviť bežnú cestu. Ráno mesto. Semafory. Kolóna. Kruhový objazd. Obchvat. Ďalšia kolóna. Potom diaľnica a povolená rýchlosť. Možno predbiehanie kamióna. Koľko z tých 500 koní sme počas celej tejto cesty skutočne potrebovali? Pravdepodobne veľmi málo.
Lenže autá sú čoraz ťažšie
Na druhej strane by bolo príliš jednoduché tvrdiť, že automobilky iba nezmyselne pridávajú výkon. Dnešné vozidlá sú totiž úplne inde aj hmotnosťou. Bezpečnostné systémy, viac elektroniky, väčšie rozmery, lepšie odhlučnenie, komfortná výbava a pri elektromobiloch predovšetkým veľké trakčné batérie pridali stovky kilogramov.
Auto, ktoré kedysi vážilo 1 200 kilogramov, dnes môže mať pokojne 1 500 či 1 700 kilogramov. Veľké elektrické SUV sa bez problémov dostanú cez dve tony. A potom dáva zmysel, že potrebujú viac výkonu. 150 koní v ľahkom hatchbacku nie je to isté ako 150 koní v dvojtonovom SUV. Lenže ani táto logika nevysvetľuje všetko.
Pretože ak je 300 koní dostatočných na svižný pohyb dvojtonového vozidla, prečo potrebuje mať podobný model 500 koní? Odpoveď už nie je iba technická. Je emocionálna.
Konské sily sa dobre predávajú
Automobilky veľmi dobre vedia, čo na zákazníka funguje. Do reklamného sloganu môžete napísať 500 koní. Môžete napísať zrýchlenie z nuly na 100 km/h za 4 sekundy. Môžete ukázať digitálny prístrojový panel a dramatický záber auta pri akcelerácii. Ale skúste predať auto sloganom: „Máme výborne naladený podvozok a po štyroch hodinách jazdy vás nebude bolieť chrbát.“ To už znie podstatne menej sexi. Výkon je jednoducho ľahko pochopiteľný. 500 je viac ako 300. 300 je viac ako 200. A zákazník môže mať pocit, že viac automaticky znamená lepšie. Pritom to tak vôbec nemusí byť.
Foto: Archív
Koľko koní by som teda chcel?
Ak by som mal vybrať výkon pre bežné auto bez ohľadu na marketing, nešiel by som po maximálnom čísle. Pri malom mestskom aute je okolo 100 koní úplne použiteľných. Kompaktnej triede by som doprial približne 120 až 150 koní. Pri väčšom rodinnom aute alebo SUV sa mi ako rozumná hranica javí približne 150 až 200 koní. Pri veľkom a ťažkom aute by 200 až 250 koní poskytlo dostatočnú rezervu prakticky na všetko, čo od rodinného automobilu môžeme očakávať.
Pri elektromobile by som bol ochotný ísť vyššie, pretože vyššia hmotnosť a charakter elektrického pohonu to do určitej miery ospravedlňujú. Ale 400 či 500 koní? To už podľa mňa nie je otázka potreby. To je otázka túžby. A opäť, na túžbe nie je nič zlé.
Veď práve kvôli túžbe po autách máme športové vozidlá, veľké motory, osemvalce, zadný náhon a množstvo ďalších vecí, ktoré z praktického hľadiska vôbec nepotrebujeme. Problém vzniká až vtedy, keď začneme zamieňať potrebu za normu.
Kam sa to ešte môže posunúť?
Na celej situácii je najzaujímavejšie, že hranica sa stále posúva. Kedysi bolo 200 koní veľa. Potom sa stalo 200 koní normou. Dnes už 300 koní nikoho zvlášť neprekvapí a 400 až 500 koní pri výkonnom elektromobile alebo SUV nemusí znamenať nič exotické. A človek si začína klásť otázku, kde sa to skončí.
Budeme o pár rokov považovať 600 koní za základnú motorizáciu veľkého rodinného SUV? Bude mať bežné elektrické auto 800 koní len preto, že to technológia umožní? Možno áno. Ale cesta medzi „môžeme“ a „potrebujeme“ je v automobilizme čoraz dlhšia. A práve elektromobilita ju paradoxne ešte viac natiahla.
Foto: Archív
Elektromotor dokáže ponúknuť obrovský výkon tak jednoducho, že dnes už nie je problém vyrobiť rodinné auto, ktoré zrýchľuje ako športové auto. Problémom nie je technológia. Problémom je skôr otázka, či taký výkon vôbec niečo podstatné pridáva k bežnému životu vodiča. Pretože keď stojíte v zápche, 500 koní vám nepomôže. Keď idete 130 km/h po diaľnici, 500 koní nepotrebujete. Keď veziete deti do školy, 500 koní nepotrebujete.
A keď predbiehate kamión, 500 koní vám síce môže poskytnúť brutálnu rezervu, ale rovnakú úlohu zvládne aj podstatne skromnejší výkon. Takže možno nie je problém v tom, že dnešné autá majú príliš veľa koní. Problém je, že sme si na príliš veľa koní zvykli. A možno práve preto dnes 200 koní vyzerá v niektorých autách takmer obyčajne, hoci ešte nedávno to bolo číslo, ktoré dokázalo vzbudiť rešpekt.
Konské sily nikdy neboli lacnejšie a dostupnejšie. Len stále platí, že auto nemusí mať 500 koní preto, aby to bolo dobré auto. Potrebuje ich iba vtedy, keď ich chce jeho majiteľ.
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
