Kapitán lietal 13 rokov bez licencie. Odviezol 550-tisíc ľudí, jeho trest je výsmech
Aj keď sa vypracoval až na kapitána, Thomas Salme nikdy nemal potrebnú leteckú licenciu. Napriek tomu dokázal ako profesionálny pilot lietať 13 rokov, dokým ho odhalili. Bežných ľudí naštval trest, ktorý dostal.
Príbeh tohto Švéda patrí medzi najbizarnejšie prípady v modernej civilnej leteckej doprave. Podľa jeho vlastných slov nalietal viac ako 10-tisíc hodín a absolvoval približne 3 500 vzletov a pristátí.
Počas kariéry prepravil zhruba 550-tisíc cestujúcich. Jeho podvod nezačal sofistikovaným hackerským útokom ani krádežou identity. Licenciu si vyrobil doma.
Do simulátorov chodil v noci
Salme túžil po kariére profesionálneho pilota, no koncom 90. rokov nemal dosť peňazí na potrebný výcvik. Lietanie mu však nebolo úplne cudzie. Vlastnil súkromnú pilotnú licenciu na malé lietadlá a skúsenosti získaval aj na letisku Bromma pri Štokholme.
K dopravným lietadlám sa nakoniec dostal neobvyklým spôsobom. Vďaka kontaktom medzi zamestnancami mal podľa svojich slov v noci prístup k simulátorom leteckej spoločnosti SAS na letisku Arlanda. Nasledujúce dva roky na nich trénoval.
Kopíroval si manuály, študoval systémy a učil sa postupy používané v kokpite. V simulátore mohol opakovane skúšať situácie, ku ktorým by sa inak dostal až počas drahého profesionálneho výcviku. Lietanie sa dokázal naučiť, no problémom boli doklady.
Falošnú licenciu vytvoril vo Worde
Spôsob, akým túto prekážku vyriešil, je absurdný. Salme priznal, že potrebné doklady si vytvoril doma v programe Microsoft Word. Photoshop podľa vlastných slov v tom čase ani nemal.
Chýbala mu úradná pečiatka, takže príslušné políčko nechal prázdne. Dokument vytlačil na bežnej tlačiarni Epson. Následne ho pomocou pravítka a rezacej podložky upravil na požadovaný rozmer. K tomu pridal vymyslený životopis a začal sa uchádzať o prácu.
Uspešný bol v talianskej leteckej spoločnosti Air One. Jeden papier však na získanie miesta nestačil. Musel absolvovať praktické preskúšanie schopností. To bolo naplánované na letecokm simulátore v Dubline a pri ňom sa ukázalo, že stovky hodín neoficiálneho tréningu priniesli výsledok. Test zvládol a po skúške ho skúšajúci kapitán privítal v Taliansku. Salme vtedy pochopil, že jeho plán vyšiel.
Nalietal viac ako 10 000 hodín
Z podvodu sa postupne stala trinásťročná kariéra. Salme lietal s dopravnými lietadlami po Európe, Ázii aj Afrike a sa vypracoval na kapitána.
Jeho podvod nebol odhalený kvôli jeho pilotným schopnostiam. Ako pilot a neskôr ako kapitán pravidelne absolvoval povinné preskúšania. Kontroly na simulátoroch zvládal bez vážnejších problémov. Technicky teda dokázal robiť prácu, na ktorú nemal formálne oprávnenie.
To však nemenilo nič na tom, že každý pracovný deň mohol tento falošný kapitán skončiť. Neskôr priznal, že neustály strach z odhalenia bol najhoršou časťou podvodu. Trinásť rokov žil s vedomím, že kontrola dokumentov môže všetko ukončiť. To sa nakoniec stalo.
Polícia prišla do lietadla a kapitán skončil
V marci 2010 bol Salme na letisku Amsterdam Schiphol. Pripravoval sa na let do Ankary, keď ešte pred odletom nastúpili do lietadla policajti a požiadali ho o doklady.
Na jeho licenciu sa pozreli podrobnejšie a všimli si nezrovnalosť. Išlo o chybu v texte dokumentu. V tej chvíli pochopil, že jeho kariéra pilota sa skončila. Vyzliekol si sako a kravatu a priznal, že bez platnej licencie lieta už 13 rokov. Prípad následne obletel svet.
Po vyšetrovaní však prišiel trest, ktorý môže pri rozsahu podvodu pôsobiť prekvapivo mierne. Salme uviedol, že dostal pokutu približne 2 000 eur a zákaz lietania na jeden rok. Sám sa nad tým ironicky pozastavil. Lietať legálne aj tak nemohol, pretože danú leteckú licenciu nikdy nemal. Z pohľadu mnohých nespokojných pasažierov, ktorí sa ku situáciu vyjadrili na internete, išlo skôr o výsmech a nie skutočný trest.
550-tisíc cestujúcich a žiadna nehoda
Počas jeho trinástich rokov v kokpite nedošlo podľa Salmeho k nehode, pri ktorej by niekto zahynul alebo utrpel zranenie v dôsledku jeho konania. Určite ale nejde o dôkaz, že pilotná licencia sa dá nahradiť talentom a simulátorom. Tento prípad skôr poukazuje na slabinu systému, v ktorom dokázal človek s neprofesionálne vyrobenými dokladmi prejsť náborom a následne roky pracovať v jednej z najprísnejšie regulovaných oblastí dopravy.
Salme už na dopravných lietadlách nelieta. Zmenil prácu a venuje sa dokumentárnej tvorbe. Na svoju bývalú kariéru sa spätne pozerá ako na kombináciu schopností a šťastia.
Faktom však zostáva, že Salme narušil systém, ktorý má v prvom radi zabezpečiť bezpečnosť v letectve. Na licenciu je naviazaný množstvo ďalších predpokladov a povinností, a to napríklad vrátane zdravotnej spôsobilosti, ktoré sú pri profesionálnych kapitánoch a first officeroch omnoho prísnejšie ako v prípade hobby pilotov. Jeho drzý prístup mu však nebránil v tom, aby sa nechal bez dokladov povýšiť dokonca na kapitána.
Zároveň ide o zlyhanie aeroliniek a úradov, ktoré mali jeho konanie odhaliť skôr. Každá európska krajina má úrad zodpovedný za vydávanie leteckých licencií. Na Slovensku je to Dopravný úrad.
Zdroj: Der Standard
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
