Koniec autorádia v nových autách? Európa chce zvrátiť trend, ktorý už začal
Dacia, Citroën a ďalší výrobcovia už v niektorých modeloch autorádio odstránili. Teraz sa ozývajú európski vysielatelia. Bolo takmer samozrejmosťou. Sadli ste do auta, otočili kľúčom alebo stlačili štartovacie tlačidlo a z reproduktorov sa ozvali správy, hudba alebo dopravný servis. Autorádio bolo desaťročia jednou zo základných súčastí automobilu. Teraz však jeho pozícia začína slabnúť.
Niektoré automobilky už totiž pri vybraných nových modeloch klasický rádiový prijímač úplne vynechávajú. A hoci to môže znieť ako zanedbateľná úspora, v prípade veľkých výrobných sérií môže mať odstránenie aj lacného komponentu význam.
Neprehliadnite: Vedeli ste, že autorádio bolo dlho zakázané? Toto sú kuriozity a fakty o autorádiách, ktoré ste určte netušili
Foto: Autor
Auto bez rádia? Už to nie je iba predstava
Moderné auto sa za posledné roky zmenilo na pojazdné multimediálne centrum. Veľký displej, navigácia, Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto, streamovacie služby a aplikácie dnes dokážu zabezpečiť prakticky všetko, čo vodič od zábavného systému očakáva. Klasické rádio preto pre mnohých používateľov prestalo byť hlavným zdrojom hudby. Namiesto FM stanice si vodič pustí Spotify alebo inú streamovaciu službu. Namiesto klasického autorádia môže počúvať podcast či internetové vysielanie. Smartfón sa stal centrom digitálneho života aj v automobile.
Automobilky preto získali dôvod pýtať sa, či je samostatný rádiový prijímač ešte potrebný. Niektoré značky už odpovedali kladne – a rádio z vybraných verzií jednoducho odstránili. Medzi výrobcami, ktorí tento prístup využili pri niektorých modeloch alebo výbavách, sa spomínajú napríklad Dacia či Citroën. Tesla zase dlhodobo stavia predovšetkým na konektivite a digitálnych službách.
Každé euro sa počíta
Dôvod nemusí byť dramatický. Pri lacnejších automobiloch môže ísť jednoducho o snahu znižovať výrobné náklady. Samotný rádiový prijímač síce predstavuje v cene celého auta relatívne malú položku. Ak však automobilka vyrobí státisíce vozidiel, aj malá úspora na jednom kuse môže v konečnom súčte predstavovať výraznú sumu. A keď zákazník namiesto autorádia dostane systém umožňujúci pripojenie smartfónu, výrobca môže argumentovať aj tým, že klasickú funkciu už veľká časť zákazníkov nepotrebuje. Lenže práve tu vzniká problém.
Rádio nie je iba hudba
Rozhlas totiž nie je určený iba na počúvanie hudby počas cesty do práce. V krízových situáciách môže byť jedným z komunikačných kanálov, prostredníctvom ktorého sa k ľuďom dostávajú dôležité informácie. Ide napríklad o rozsiahle výpadky elektrickej energie, prírodné katastrofy, požiare či iné mimoriadne udalosti. Práve túto vlastnosť zdôrazňujú európski vysielatelia. Podľa materiálu, z ktorého vychádzame, sa verejné, súkromné a komunitné rádiá vo Francúzsku spojili a požadujú od európskych inštitúcií garanciu, že FM a DAB+ zostanú dostupné vo všetkých nových automobiloch predávaných v Európskej únii. Ich argument je jednoduchý: ak sa auto stane závislé výlučne od internetového pripojenia a online služieb, v krízovej situácii môže byť prístup k informáciám komplikovanejší.
Autorádio však neslúži len na FM a DAB signál. Oveľa častejšie si prehrávame vlastné zdroje hudby. Foto: Autor
Európske pravidlá majú medzeru
Zaujímavé je, že Európska únia už pravidlá týkajúce sa digitálneho rádia v automobiloch má. Od roku 2020 platí požiadavka, podľa ktorej musia byť nové vozidlá vybavené rádiovým systémom kompatibilným s digitálnym štandardom DAB+, ak rádiový prijímač majú. A práve slovíčko „ak“ je podstatné.
Pravidlo totiž v zásade rieši technickú schopnosť prijímača prijímať digitálne vysielanie. Neznamená však automaticky, že každý nový automobil musí byť rádiovým prijímačom vybavený. Ak teda výrobca rádio úplne odstráni, nevzniká rovnaká situácia, ako keby predával auto s autorádiom, ktoré DAB+ nepodporuje. A práve túto medzeru chcú vysielatelia riešiť.
Život bez autorádia si už nevieme ani len predstaviť.
FM a DAB+ chcú vo všetkých autách
Požiadavka smeruje k tomu, aby boli nové automobily predávané v EÚ vybavené rádiovým prijímačom štandardne, bez ohľadu na cenu vozidla alebo úroveň jeho výbavy. Nešlo by teda iba o drahé modely s veľkými multimediálnymi systémami. Rádio by muselo zostať dostupné aj v základných verziách lacnejších automobilov. Z pohľadu vodiča by to znamenalo, že aj keď automobilka odstráni niektoré tradičné prvky výbavy a presunie zábavu do smartfónu, rádio by z auta úplne zmiznúť nemalo.
Slovenského vodiča sa to môže týkať tiež
Ak by sa takáto požiadavka na úrovni EÚ presadila, týkala by sa aj automobilov predávaných na Slovensku.Pre slovenského zákazníka by sa však na prvý pohľad nemuselo nič dramatické zmeniť. Väčšina nových áut už dnes rádio má a DAB+ sa postupne dostáva do stále väčšieho počtu modelov. Podstatné by bolo najmä to, že automobilka by ho nemohla jednoducho vynechať zo základnej výbavy v snahe ušetriť niekoľko eur. Paradoxne tak môže byť jednou z najzákladnejších vecí v automobile práve rádio, ktoré sa v ére obrovských dotykových displejov zdá byť najviac zastarané.
Kým automobilky vidia budúcnosť predovšetkým v konektivite, streamovaní a službách prostredníctvom internetu, vysielatelia upozorňujú, že klasické rozhlasové vysielanie má stále jednu zásadnú vlastnosť: funguje ako samostatný zdroj informácií bez potreby používateľského účtu, aplikácie či dátového balíka. A tak sa môže stať, že technológia, ktorú už automobilky začali považovať za nepotrebnú, bude mať v nových autách ešte dlhú budúcnosť.
Zdroj: motorpasion
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
