Dnes to potvrdili: Najväčšia zmena v histórii Volkswagenu. Končí 75 modelov áut
Nemecký automobilový koncern Volkswagen výrazne zníži počet zamestnancov a zásadne prečistí ponuku svojich áut. Do roku 2035 zmizne z ponuky až polovica súčasných modelov osobných vozidiel koncernu.
Rozhodnutie prichádza v čase, keď európski výrobcovia áut čelia vysokým výrobným nákladom, slabšiemu dopytu na niektorých trhoch a rastúcemu tlaku čínskych konkurentov. Volkswagen preto rozširuje svoj úsporný program podstatne viac, ako sa pôvodne očakávalo.
Volkswagen zníži počet zamestnancov o 100-tisíc
Najvýraznejšia zmena sa týka pracovných miest. Koncern už predtým počítal s redukciou približne 50-tisíc pozícií. Po novej dohode sa má toto číslo zdvojnásobiť a v nasledujúcich rokoch má počet zamestnancov klesnúť celkovo o približne 100-tisíc.
Neznamená to však, že Volkswagen zo dňa na deň rozdá 100-tisíc výpovedí. Automobilka deklaruje, že znižovanie počtu pracovníkov chce uskutočniť sociálne prijateľným spôsobom. V praxi môže ísť okrem iného o prirodzené odchody zamestnancov, predčasné dôchodky či obmedzenie prijímania nových ľudí.
Dôvodom má byť potreba znížiť náklady a zachovať konkurencieschopnosť celého koncernu. Rozhodnutie padlo po rokovaniach vedenia spoločnosti so zástupcami zamestnancov a odborov.
Polovica modelov skončí
Pre motoristov je však ešte zaujímavejšia druhá časť plánu. Volkswagen chce citeľne zjednodušiť svoje modelové portfólio. Do roku 2035 má skončiť 50 percent modelov osobných áut, ktoré dnes ponúkajú značky patriace do koncernu.
Nejde pritom len o značku Volkswagen. Do skupiny Volkswagen Group patria okrem iného napríklad aj značky Audi, Škoda, SEAT, Cupra, Porsche či Bentley. VW aktuálne ponúka množstvo áut, ktoré sa veľkosťou, technikou alebo cenovým zaradením čiastočne prekrývajú.
Veľké množstvo modelov zvyšuje náklady. Každé vozidlo si vyžaduje vývoj, homologizáciu, výrobnú logistiku, marketing, náhradné diely a následnú servisnú podporu. Menšie portfólio preto môže automobilke umožniť sústrediť investície na vozidlá, ktoré prinášajú najvyššie predaje alebo marže.
Zatiaľ neexistuje kompletný potvrdený zoznam áut, ktoré majú byť vyradené. Prvé mená sa však už objavujú v nemeckých médiách. Medzi kandidátmi na vyradenie majú byť Volkswagen Jetta a Taos, Audi Q5 Sportback a Q6 e-tron Sportback či Škoda Fabia. Výrazné škrty sa podľa medializovaných informácií môžu dotknúť aj Porsche. Druhú generáciu údajne nemusí dostať elektrický Porsche Taycan a skončiť by tiež mohol Cayenne Coupé.
Pri značke Volkswagen možno medzi potenciálne ohrozené autá zaradiť aj modely Taigo a ID.5. Už dnes vieme, že jedno veľké „meno“ skončí určite. Ide o Volkswagen Touareg vyrábaný v Bratislave. Auto v súčasnej podobe so spaľovacím motorom končí v roku 2026.
Nemecké fabriky zatiaľ nezatvoria
Veľkou témou rokovaní bola aj budúcnosť závodov na výrobu áut. Volkswagen však nateraz nepristúpi k zatváraniu nemeckých fabrík, hoci o budúcnosti niektorých prevádzok sa diskutovalo už dlhšie.
Pozornosť sa sústreďuje najmä na závody v Hannoveri, Emdene a Zwickau, ako aj na továreň Audi v Neckarsulme. Definitívne rozhodnutie o ich ďalšej budúcnosti bolo odložené do roku 2027.
Pre odbory ide o dôležitý výsledok rokovaní, no neistota tým úplne nezmizla. Automobilový expert Ferdinand Dudenhöffer označil výslednú dohodu v nemeckých médiách skôr za „prímerie“. Podľa neho sa zásadné rozhodnutia týkajúce sa niektorých výrobných závodov iba posunuli na neskôr.
Automobilka sa pripravuje na ďalšie roky
Rozsah plánovaných zmien ukazuje, akým výrazným obdobím transformácie Volkswagen prechádza. Namiesto zatvárania fabrík v krátkodobom horizonte sa koncern rozhodol znižovať náklady predovšetkým redukciou pracovných miest a postupným obmedzovaním počtu vyrábaných modelov.
Výsledkom má byť iná štruktúra celého koncernu. Ak Volkswagen skutočne do roku 2035 odstráni polovicu modelového portfólia, zákazníci si budú o necelých desať rokov vyberať z výrazne menšieho množstva áut ako v súčasnosti.
Dobrou správou pre Slovensko zostáva nateraz aspoň to, že bratislavský závod nie je medzi ohrozenými fabrikami. Dôvodom je, že má za sebou veľké investície a získal výrobu Passatu, Škody Superb a najnovšie aj elektrického Porsche Cayenne. Aj keď sa u nás prestane vyrábať Touareg, fabrika rozhodne nie je závislá od jedného modelu.
Zdroj: TopGear
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
