Vek 85 rokov a koniec šoférovania po diaľnici? Štát chcel pritvrdiť, potom otočil
Predstavte si, že idete po diaľnici, vonku leje ako z krhly, viditeľnosť je mizerná a premávka hustá. Zrazu sa pred vami začne vytvárať kolóna. Niekoľko áut, potom desiatky ďalších. Nikto poriadne nevie, čo sa deje. Presne takúto situáciu som zažil približne pred pol rokom. A keď sme po asi dvadsiatich minútach konečne zistili, čo stojí za tou nezvyčajnou kolónou, bolo to takmer neuveriteľné.
V ľavom jazdnom pruhu totiž išla Dacia Duster s nemeckými evidenčnými číslami. Za volantom sedela skutočne veľmi stará žena. V silnom daždi a pri zlej viditeľnosti išla mimoriadne pomaly a prakticky znemožnila ostatným vodičom plynulo pokračovať. Výsledkom bola kolóna, ktorá sa postupne naťahovala za ňou.
Neprehliadnite: Vodiči kamiónov spoznali maximálny vek, dokedy môžu jazdiť. Po tejto hranici je jasný koniec
Neviem, koľko mala vodička rokov. Mohla mať osemdesiat, ale pokojne aj viac. Rovnako neviem, či sa jednoducho zľakla počasia, necítila sa za volantom komfortne, alebo mala iný dôvod ísť tak pomaly. Jedno však bolo zrejmé – na diaľnici v danom okamihu predstavovala jej veľmi pomalá jazda vážny problém pre všetkých ostatných.
A práve podobné situácie otvárajú otázku, ktorú teraz riešia aj v Taliansku: Má mať vodič po dosiahnutí určitého veku automaticky obmedzené možnosti jazdy, alebo má o jeho schopnostiach rozhodovať výlučne zdravotný stav?
Foto: Archív
Taliansko chcelo po 85-ke pritvrdiť
Do pracovného návrhu nového talianskeho cestného zákona sa dostali pomerne výrazné obmedzenia pre vodičov starších ako 85 rokov. Návrh počítal s tým, že títo vodiči by nemohli jazdiť po diaľniciach a zároveň by boli obmedzení aj pri cestovaní mimo svojho bydliska.
Podľa pôvodného pracovného textu sa hovorilo o maximálnej vzdialenosti 100 kilometrov od miesta bydliska alebo obvyklého pobytu. Súčasťou návrhu bola aj požiadavka na nulovú toleranciu alkoholu. Na prvý pohľad to môže znieť ako radikálne riešenie. Taliansko však svoj návrh nestavalo iba na samotnom čísle v občianskom preukaze. Súvisel aj s úvahami o zdravotnej spôsobilosti starších vodičov a potrebe prísnejších kontrol.
Zákaz diaľnice však napokon neprejde
Ak by niekto dnes čítal titulok o tom, že Taliansko zakáže vodičom nad 85 rokov jazdiť po diaľniciach, nebola by to presná informácia.
Talianske ministerstvo infraštruktúry a dopravy totiž v auguste oznámilo, že príslušné ustanovenia boli z návrhu vypustené. Ministerstvo uviedlo, že sa tak stalo na výslovnú žiadosť ministra Mattea Salviniho, ktorý nechcel túto vekovú skupinu automaticky znevýhodňovať.
Taliansky automobilový klub ACI následne potvrdil, že z návrhu zmizol zákaz jazdy po diaľnici, limit 100 kilometrov od bydliska aj nulová tolerancia alkoholu špecificky pre vodičov nad 85 rokov. Naďalej sa však počíta s prísnejšími zdravotnými kontrolami. Dôležité je aj to, že nový taliansky cestný zákon ešte v tomto momente nie je definitívne uzavretý. Ministerstvo v auguste stále hovorilo o pracovných materiáloch, ktoré boli predmetom konzultácií s odbornými organizáciami a ďalšími zainteresovanými stranami.
Zdroj: Pexels
Jeden človek dokáže spomaliť celú diaľnicu
Moja skúsenosť z dažďa pritom ukazuje, že problém nemusí byť vždy v tom, že starší človek nevie šoférovať.
Možno práve naopak. Vodička Dacie Duster mohla byť za normálnych podmienok úplne bezpečnou vodičkou. Silný lejak však dramaticky zmenil situáciu. Viditeľnosť klesla, vozovka bola mokrá a ona sa zrejme rozhodla výrazne spomaliť. To je pochopiteľné. Problém bol v tom, že sa nachádzala na diaľnici a išla tak pomaly, že za ňou začali brzdiť desiatky ďalších áut.
Najväčší paradox pritom spočíval v tom, že sme dlhý čas vôbec netušili, prečo sa premávka pred nami zastavuje. Nebola tam nehoda, žiadna uzávierka ani odstavené vozidlo. Kolónu jednoducho vytvárala extrémne pomalá jazda jediného auta. A presne tu sa začína diskusia o tom, či je správne posudzovať vodiča iba podľa jeho veku.
85 rokov ešte neznamená neschopnosť šoférovať
Automatický zákaz by bol jednoduchý. Vodič dosiahne 85 rokov a jeho možnosti sa obmedzia. Z pohľadu legislatívy by išlo o ľahko kontrolovateľné pravidlo.
Realita je však oveľa komplikovanejšia. Dvaja vodiči vo veku 86 rokov môžu byť úplne odlišní. Jeden môže mať výborný zrak, rýchle reakcie a množstvo skúseností. Druhý môže mať problém s orientáciou, reakciami alebo zvládaním stresovej situácie. Preto je otázkou, či je samotný vek dostatočným dôvodom na zákaz jazdy po diaľnici. Taliansko napokon zvolilo miernejšiu cestu. Namiesto automatického zákazu chce podľa dostupných informácií viac preverovať zdravotnú spôsobilosť starších vodičov.
Foto: Archív
Problémom nie je iba vek
Pri podobných debatách sa často zabúda na jednu vec. Nebezpečné situácie nevytvárajú iba starší vodiči. Na diaľnici môžete stretnúť vodiča, ktorý ide výrazne pod limit bez zjavného dôvodu, vodiča, ktorý sa nedokáže správne zaradiť do pruhu, človeka, ktorý sa bojí dažďa, ale aj mladého vodiča, ktorý preceňuje svoje schopnosti.
Rozdiel je v tom, že pri starších vodičoch sa často automaticky predpokladá, že problémom je vek. Moja skúsenosť z dažďa mi preto nedala odpoveď na otázku, či by vodička mala alebo nemala mať právo jazdiť po diaľnici. Skôr mi ukázala, aké komplikácie môže spôsobiť situácia, keď sa vodič za volantom necíti dobre a výrazne spomalí.
Taliansko nakoniec necháva rozhodovať zdravotný stav
Súčasná talianska cesta je teda jasnejšia. Vodiči nad 85 rokov nemajú dostať automatický zákaz jazdy po diaľnici len preto, že prekročili určitú vekovú hranicu. Namiesto toho sa má väčšia pozornosť venovať zdravotným kontrolám a skutočnej schopnosti človeka bezpečne viesť vozidlo. Definitívne znenie pripravovaného nového cestného zákona však ešte len vzniká.
A možno je to napokon rozumnejšie riešenie. Pretože otázka by podľa mňa nemala znieť: „Máte 85 rokov, ešte môžete jazdiť po diaľnici?“
Mala by znieť: „Ste aj v 85 rokoch schopní bezpečne zvládnuť diaľnicu, dážď, hustú premávku a nečakanú situáciu?“ Práve to je rozdiel medzi obyčajným číslom v občianskom preukaze a skutočnou bezpečnosťou na ceste.
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
