Dovoz auta zo Švajčiarska sľubuje luxus za 10-tisíc eur. Na polícii však nastane problém
Na inzertných portáloch sa čoraz častejšie objavujú zachovalé prémiové autá so švajčiarskymi značkami za rozprávkové ceny. Pre mnohých z nás vyzerá dovoz auta zo Švajčiarska ako životná príležitosť, keďže predajcovia sľubujú prvotriedny servis a poctivé kilometre. Reálna matematika po príchode na Slovensko však mnohých kupujúcich rýchlo vráti na zem.
V čom je háčik?
Vidieť v inzeráte Porsche Cayenne, Mercedes-Benz triedy S alebo zachovalý Volkswagen Touareg s cenovkou okolo 10 000 eur vyvoláva obrovské pokušenie. Švajčiarsko má navyše v strednej Európe povesť krajiny, kde sú cesty dokonalé a majitelia na údržbe nešetria.
Ale pozor, cena v inzeráte je len polovica príbehu. Hneď ako sa rozhodnete pre dovoz auta z tejto krajiny, narazíte na colnú legislatívu a krutú realitu slovenských registračných poplatkov.
Cena rýchlo rastie
Zásadný problém spočíva v tom, že Švajčiarsko nie je členom Európskej únie. Na rozdiel od nákupu v Nemecku či Rakúsku tu neplatí voľný pohyb tovaru a samotný dovoz auta sa tak nezaobíde bez colného konania.
Ak si vyhliadnete vozidlo za 10 000 €, na Slovensku musíte okamžite pripočítať:
-
20 % DPH: +2 000 € (platí sa pri dovoze z tretej krajiny),
-
10 % clo: +1 000 € (ak neviete dokladovať pôvod tovaru formulárom EUR.1),
-
Úradné vybavovačky na SK: cca 350 – 400 € (úradné preklady dokladov, STK, EK a povinná Kontrola originality),
-
Slovenský registračný poplatok (podľa kW a veku): Luxusné SUV či limuzíny majú často výkon 200 až 300 kW. Na Slovensku sa poplatok za prvý zápis pri takto výkonných starších autách hravo vyšplhá na 500 € až 1 500 €.
Pozor tiež na: Našli ste podozrivo výhodný inzerát po obdobiach dažďov? Pozor na zaplavené autá
Z pôvodných 10 000 eur v inzeráte sa tak na slovenských značkách stane zrazu 14 000 až 15 000 eur, a to ste do auta ešte nenaliali ani liter paliva. Ak k tomu pripočítate náklady na samotnú prepravu, dovoz auta sa okamžite výrazne predraží.
Mýtus o švajčiarskej dokonalosti
Druhý háčik sa skrýva priamo pod kapotou. Je pravda, že prísne švajčiarske kontroly (MFK) nepustia na cesty nebezpečný vrak. Prečo sa teda Švajčiari zbavujú luxusných vozidiel tak lacno?
Dôvodom sú extrémne vysoké ceny práce v tamojších servisoch. Keď na 10- až 15-ročnom Porsche alebo Mercedese odíde vzduchový podvozok, automatická prevodovka alebo komplexné riadiace jednotky začnú vyhadzovať chyby, oprava vo Švajčiarsku ľahko presiahne 5 000 až 8 000 frankov. Pre pôvodného majiteľa je už vozidlo ekonomicky nerentabilné. Namiesto drahého servisu ho radšej pod cenu predá priekupníkom, pre ktorých je dovoz auta na východné trhy lukratívnym biznisom.
Novému majiteľovi na Slovensku tak v rukách pristane síce nablýskaný, no mechanicky vyžitý prémiový automobil. Náhradné diely na Porsche či luxusnú limuzínu nestoja o nič menej len preto, že samotné auto stálo 10-tisíc. Prvá väčšia porucha vás na dieloch a práci bude stáť ďalšie tisíce eur.
Ak teda pokukujete po inzerátoch zo Švajčiarska, dovoz auta si vždy vopred dôkladne prepočítajte vrátane slovenských colných a registračných poplatkov. Zároveň si nechajte finančnú rezervu (aspoň 3 000 €) na okamžitý servis. V opačnom prípade sa sen o lacnom luxuse rýchlo zmení na predražený pomník na vašom dvore.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
