Aktualita
Čínske perpetuum mobile? Hongqi EHS7 má solárnu strechu
Solárne panely na strechách áut sa dlho považovali skôr za zaujímavosť než za skutočne užitočnú technológiu. V podstate sa ešte stále aj považujú. Čínska automobilka Hongqi sa však rozhodla ísť vlastnou cestou a na model EHS7 nasadila fotovoltaickú strechu založenú na perovskitovej technológii. Ide o vôbec prvé riešenie svojho druhu, ktoré má podľa výrobcu v budúcnosti zabezpečiť až 80 km dojazdu denne bez pripojenia k nabíjačke.
Hongqi EHS 7
Doterajšie strešné panely využívali kryštalický kremík, ktorý sa objavoval najmä v hybridných vozidlách a slúžil prevažne na napájanie klimatizácie. Tento materiál však trpí nízkou účinnosťou a je náchylný na mechanické poškodenie. Hongqi preto siahol po perovskite, mineráli tvorenom oxidom titaničitým a vápnikom, ktorý umožňuje výrobu ľahkých, tenkých a ohybných vrstiev s podstatne lepšou premenou slnečného žiarenia na elektrinu.
Pôjde o revolúciu v priemysle?
Výrobca navyše tvrdí, že perovskitové články sa dajú produkovať v rôznych farebných odtieňoch a ich výroba je dokonca lacnejšia ako pri tradičných technológiách. Prototyp strechy bol nainštalovaný na 5-miestne SUV s dĺžkou 4 925 mm, šírkou 1 950 mm a výškou 1 680 mm. Vozidlo disponuje výkonom 339 koní a batériou s dojazdom 475 km podľa metodiky WLTP. Záleží tak, kde s ním budete jazdiť, od čoho sa dojazd odvíja.
Interné testy ukázali, že pri priaznivom počasí strecha dodáva reálny výkon približne 300 W, čo za rok predstavuje zhruba 400 kWh energie zadarmo. Také množstvo postačuje na prevádzku palubných systémov vrátane klimatizácie, elektronického strážneho režimu podobného tomu v Tesle alebo zabudovanej chladničky. Podľa portálu Carnewschina.com pritom museli inžinieri vyriešiť citlivosť perovskitu na vlhkosť, kyslík a ultrafialové žiarenie, ako aj zakrivený tvar strechy. Podarilo sa.
Hongqi EHS 7
Hongqi neplánuje zostať len pri streche. V ďalšej fáze sa majú perovskitové panely rozšíriť aj na kapotu a ďalšie časti karosérie, čo by malo priniesť až 10 kWh energie denne. Práve táto hodnota zodpovedá spomínaným 80 km, ktoré vo väčšine krajín presahujú priemernú dennú vzdialenosť, ktorú vodič prejde.
Kedy sa technológia dostane do sériovej výroby, zatiaľ nie je známe. Automobilka momentálne testuje prvé prototypy a o konkrétnych termínoch nehovorí. Ak sa však sľubované parametre potvrdia aj v reálnej prevádzke, môže ísť o jednu z najzaujímavejších noviniek v oblasti elektromobility za posledné roky. Či sa ale niečo také bude páčiť prevádzkovateľom nabíjacích staníc?
