Najpredávanejšie auto stojí 7 900 eur. Teraz prichádza do Európy, má veľký problém
Najpredávanejšie auto, ktoré dokázalo poraziť konkurenciu na najväčšom automobilovom trhu sveta, smeruje do Európy. Model Geely EX2 zaujme cenou, priestorom aj nenáročnou technikou. Európski zákazníci však zažijú nepríjemné prekvapenie.
Čínske automobilky už dávno neútočia iba veľkými SUV či drahými elektromobilmi nabitými technológiami. Čoraz väčší záujem vyvolávajú malé elektrické autá, pri ktorých dokážu domácim vodičom ponúknuť ceny, aké sú v Európe nepredstaviteľné.
Dobrým príkladom je Geely EX2. Malý elektromobil sa stal v Číne hitom. Za minulý rok sa podľa dostupných údajov predalo viac ako 465-tisíc kusov. Išlo teda o najpredávanejšie auto na čínskom trhu. Najnovšie prichádza do Európy. Jeho cena však ukazuje, aký priepastný rozdiel existuje medzi čínskym a európskym automobilovým trhom.
Najpredávanejšie auto pod 10-tisíc eur
Domáca cena Geely EX2 začína približne na 62 000 jüanoch. Po prepočte ide zhruba o 7 900 eur, hoci výsledná suma závisí od aktuálneho kurzu.
Takáto cenovka pod psychologickou hranicou 10-tisíc eur by v Európe znamenala malú revolúciu. Nové auto za cenu lepšieho jazdeného vozidla by mohlo osloviť zákazníkov, ktorí dnes nad elektromobilom vôbec neuvažujú. Lenže za 7 900 eur ho Európania nedostanú. Za najpredávanejšie auto si budeme musieť priplatiť.
Pri uvedení vo Veľkej Británii má základná cena dosiahnuť 20 990 libier, teda približne 24 480 eur. Rovnaké auto sa tak po presune na európsky trh dostáva na viac ako trojnásobok svojej čínskej ceny.
Dôvodom cenového rozdielu nie je iba preprava. Čínski výrobcovia využívajú rozsiahlu domácu sieť dodávateľov, lacnejšiu výrobu a iné podmienky na domácom trhu. Pri exporte do Európy sa pridávajú ďalšie náklady, obchodná politika, ako aj homologizačné a bezpečnostné požiadavky, ktoré sú na Slovensku a v celej EÚ odlišné v porovnaní s Áziou.
Pôjde aj v Európe o najpredávanejšie auto? Predpoklady na to Geely EX2 má, no rozhodne cena
Prekvapivo veľa priestoru za málo peňazí
EX2 pritom nechce byť iba lacným mestským vozidlom, do ktorého sa zmestia štyria ľudia len s veľkou dávkou tolerancie. Európska verzia už stihla zaujať najmä štedrou ponukou priestoru. V kabíne sa nachádza 36 odkladacích priestorov a klasický batožinový priestor ponúka 375 litrov. To je hodnota, ktorá sa približuje podstatne väčším európskym hatchbackom.
Ďalších 70 litrov sa nachádza pod prednou kapotou. Keďže elektromotor nepoháňa predné kolesá, konštruktéri mohli tento priestor využiť ako ďalší kufor.
Prekvapením má byť aj priestor na zadných sedadlách. Dostatok miesta na nohy a hlavu majú podľa prvých skúseností aj vyšší cestujúci.
Najlacnejšia verzia má veľký problém
Nízka cena však prináša kompromisy. Základné Geely EX2 Pro používa batériu s kapacitou 35 kWh a elektromotor s výkonom približne 81 koní. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 14,2 sekundy a papierový dojazd dosahuje približne 250 kilometrov.
Skutočný dojazd bude prirodzene nižší, a to najmä v zime alebo pri jazde po diaľnici. To môže byť jeden z dôvodov, prečo veľká časť európskych zákazníkov radšej siahne po drahšom variante.
Silnejšie verzie Max a Ultra dostávajú 47 kWh batériu, výkon približne 114 koní a dojazd podľa WLTP na úrovni 344 kilometrov. Zrýchlenie na stovku sa pri nich skracuje na 11,5 sekundy. Ani rýchlosťou nabíjania toto vozidlo nedosahuje žiadne rekordy. Základ zvládne maximálne 60 kW, výkonnejšie verzie ponúkajú aspoň 80 kW.
Nový elektromobil chce ponúknuť viac ako obyčajné mestské vozidlo
Jazdí pohodlne, športové ambície nečakajte
Zaujímavé sú prvé skúsenosti s autom na európskych cestách. Nízka hmotnosť pomáha podvozku zvládať nerovnosti a EX2 má zároveň malý polomer otáčania. V meste alebo v úzkych podzemných garážach to môže byť podstatne dôležitejšie ako výkon motora.
Dynamikou však auto nikoho neohúri. Najmä základná verzia reaguje pomerne „vlažne“ a pri jazdení v rámci rýchlejšej premávky musí vodič počítať s obmedzeným výkonom. Kritiku si vyslúžili aj niektoré moderné prvky, ktoré v súčasnosti trápia množstvo nových áut bez ohľadu na krajinu pôvodu.
Asistenti dokážu liezť na nervy
Systém udržiavania v jazdnom pruhu podľa prvých zahraničných testov zasahuje do riadenia pomerne agresívne a deje sa tak predovšetkým na užších cestách. Monitorovanie pozornosti vodiča zase reaguje už pri krátkom pohľade na centrálny displej alebo spätné zrkadlo.
Dobrou správou je, že tieto systémy možno vypnúť. Horšie hodnotenie dostal malý digitálny prístrojový panel. Údaje a písmo sú malé a časť vodičov ich nemusí vedieť počas jazdy pohodlne prečítať.
Najväčšia výhoda sa v Európe stráca
Geely EX2 tak prichádza na náš kontinent s nezvyčajnou kombináciou vlastností. Je to malé vozidlo, ale vo vnútri prekvapivo priestranné. Nemá ohromujúci výkon ani dojazd, no na každodenné mestské používanie ponúka všetko podstatné.
Problémom zostáva cena. Za približne 7 900 eur by mu európske automobilky konkurovali len veľmi ťažko. Pri sume okolo 25-tisíc eur sa však situácia zásadne otáča. Zákazník už môže porovnávať Geely s viacerými etablovanými modelmi a argument extrémne lacného čínskeho auta sa vytráca.
Model EX2 potvrdzuje, že Čína dokáže masovo vyrábať nové elektromobily za ceny jazdených európskych áut. Kým sa však rovnaké najpredávanejšie auto Číny dostane k európskym vodičom, jeho najväčšia konkurenčná výhoda sa môže stratiť.
Zdroj: carnewschina.com
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
