Plat 6 050 eur mesačne bez vysokej školy. Nevedia nájsť ľudí do vlakov
Nedostatok pracovníkov v doprave si väčšina ľudí spája predovšetkým s vodičmi kamiónov či autobusov. Podobný problém však trápi aj železnice. Dopravcovia potrebujú rušňovodičov a situácia dospela do bodu, keď sa zaujímavým platom snažia prilákať aj ľudí, ktorí doteraz pracovali v úplne inom odvetví.
Dobrým príkladom je aktuálna pracovná ponuka nemeckej spoločnosti HSL Logistik. Pre rušňovodičov v nákladnej doprave uvádza plat až 6 050 eur mesačne. Vysokoškolské vzdelanie pritom medzi požiadavkami nenájdete.
Základná suma na výplatnej páske nie je jediným lákadlom. Firma ponúka 700 eur mesačne ako nezdaniteľné príplatky, príplatky za nadčasy a po najmenej dvoch rokoch aj vernostný bonus, ktorý môže dosiahnuť 3 679 eur. Počas pracovných turnusov zamestnávateľ hradí hotel alebo firemné ubytovanie.
Plat nad 6 000 eur má svoje podmienky
Na druhej strane nemožno očakávať, že človek bez skúseností nastúpi zajtra do lokomotívy a automaticky začne dostávať plat 6 050 eur. Pracovná ponuka uvádza túto sumu ako maximálnu mesačnú mzdu. Uchádzač o konkrétnu pozíciu potrebuje nemecké rušňovodičské oprávnenie VDV 753 triedy 3 alebo TfV triedy B.
Potrebná je tiež zdravotná a psychologická spôsobilosť, technické znalosti a vysoká miera zodpovednosti. Zamestnanec musí počítať so zmenami a nepravidelným pracovným režimom. Ide totiž o nákladnú železničnú dopravu naprieč Nemeckom.
Náplň práce zároveň nie je iba o sedení v kabíne vlaku. Rušňovodiči vykonávajú nákladné aj posunovacie jazdy, pripravujú súpravy, robia kontroly vozňov a zodpovedajú za bezpečný priebeh prevádzky. Vysoká zodpovednosť a pracovný režim pomáhajú vysvetliť, prečo môže byť plat výrazne vyšší ako pri mnohých povolaniach vyžadujúcich dosiahnuté univerzitné vzdelanie.
Vysokú školu nepotrebujete
Zaujímavá je predovšetkým možnosť dostať sa k tejto profesii z iného odvetvia. HSL v ponuke výslovne upozorňuje, že umožňuje kariérny prestup prostredníctvom vlastnej HSL Akademie. Táto akadémia sa zameriava aj na ľudí hľadajúcich prácu alebo ohrozených nezamestnanosťou a jej cieľom je dostať absolventov vzdelávania na pracovný trh.
Ani chýbajúca časť kvalifikácie nemusí automaticky znamenať, že vás neprijmú. Na svojej kariérnej stránke HSL uvádza, že pokiaľ uchádzačovi niektoré potrebné osvedčenia chýbajú, firma spolu s akadémiou preverí možnosti ďalšieho vzdelávania pre nákladnú železničnú dopravu.
Rekvalifikácia je teda možná, no rušňovodič musí stále splniť zákonom stanovené podmienky a zvládnuť odbornú prípravu. V porovnaní s mnohými profesiami s podobným zárobkom však niekoľkoročné vysokoškolské štúdium nie je vstupnou podmienkou.
Nejde o malú železničnú firmu
Za pracovnou ponukou navyše nestojí neznámy dopravca s niekoľkými lokomotívami. HSL Logistik pôsobí na železnici viac ako 20 rokov a podľa vlastných údajov má približne päťpercentný podiel na nemeckom trhu. V roku 2024 prepravila okolo 12 miliónov ton nákladu. Po koľajniciach vozí oceľ, obilie, kontajnery, stavebné stroje, palivá, ale dokonca aj automobily.
Firma zároveň používa moderné lokomotívy TRAXX a Euro9000 a rušňovodičom ponúka ďalšie vzdelávanie napríklad na pozície inštruktorov či nové typy rušňov. Pracovný pomer v aktuálnej ponuke je na plný úväzok a dobu neurčitú.
Vysoký plat teda neprichádza zadarmo. Uchádzač musí akceptovať zmenovú prevádzku, cestovanie a splniť odborné aj zdravotné požiadavky. Na druhej strane ide o zaujímavý príklad toho, ako nedostatok kvalifikovaných pracovníkov mení trh práce.
Zatiaľ čo pri mnohých profesiách zostáva vysokoškolský diplom základnou vstupenkou k nadpriemernému príjmu, na železnici existuje cesta k zárobku presahujúcemu 6 000 eur, pri ktorej sa zohľadňujú iné požiadavky na kandidátov.
Slovenské platy sú nižšie
Na Slovensku je zárobok rušňovodiča výrazne nižší (okolo 2 400 eur brutto), hoci u nás tiež ide o profesiu s nadpriemerným zárobkom v rámci dopravy. Uvedených 6-tisíc eur je pritom v Nemecku skôr hornou hranicou, no aj bežná výplata nad 4-tisíc eur mesačne v hrubom výrazne poráža slovenské zárobky.
Výsledná suma závisí od dopravcu, praxe, typu dopravy a najmä príplatkov za nočné zmeny, víkendy, sviatky či nadčasy. Pri rušňovodičoch preto treba rozlišovať medzi základnou mzdou a konečným mesačným príjmom. Skúsenejší zamestnanci s väčším počtom zmien sa môžu dostať výrazne vyššie, ako naznačuje tarifný základ.
Aj slovenskí železniční dopravcovia rušňovodičov pravidelne hľadajú a pri niektorých náboroch umožňujú vstup ľuďom bez predchádzajúcej železničiarskej praxe prostredníctvom odbornej prípravy. V porovnaní s nemeckou ponukou je slovenský plat menej lákavý, no nedostatok kvalifikovaných ľudí a príplatky za náročný pracovný režim tlačia celkovú mesačnú odmenu postupne nahor.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
