Spotreba 2,9 litra a cena od 14 000 €. Nové MG 7 spôsobilo šialenstvo, 10 000 áut predali za 2 minúty
Nové MG 7 prichádza na trh s karosériou typu štvordverového fastbacku, ktorá kombinuje elegantnú siluetu kupé s praktickosťou veľkého výklopného zadného veka. Už pri pohľade na vonkajšie rozmery je jasné, že novinka mieri do segmentu, kde na európskom trhu kraľujú Škoda Superb, Volkswagen Passat či Volkswagen Arteon. Karoséria meria na dĺžku 4 886 milimetrov, široká je 1 900 mm a na výšku dosahuje 1 478 mm.
Rázvor náprav s hodnotou 2 858 milimetrov zabezpečuje kráľovský priestor na nohy pre cestujúcich na zadných sedadlách. Športový postoj vozidla podčiarkujú ostro tvarované full-LED svetlomety, aktívny zadný spojler integrovaný do hrany kufra a bezrámové dvere, ktoré autu dodávajú prémiový nádych.
Spotreba 2,9 l/100 km a batéria s dojazdom 245 km
Najväčšiu pozornosť technických nadšencov púta plug-in hybridné ústrojenstvo (PHEV) s označením DMH novej generácie. Pod prednou kapotou pracuje atmosférický štvorvalcový benzínový motor s objemom 1,5 litra a výkonom 82 kW (110 koní) s krútiacim momentom 135 Nm. Ten spolupracuje s výkonným synchrónnym elektromotorom s permanentnými magnetmi, ktorý generuje výkon 152 kW (204 koní) a krútiaci moment 302 Nm.
MG
Vozidlo využíva pokročilú trakčnú lítium-železo-fosfátovú (LFP) batériu od giganta CATL s kapacitou takmer 30 kWh. Na pomery plug-in hybridov ide o obrovský akumulátor, ktorý bežne nájdeme skôr v malých mestských elektromobiloch. Vďaka nemu zvládne MG 7 v čisto elektrickom režime prejsť až 245 kilometrov podľa cyklu CLTC (cca 185 km v prísnejšej metodike WLTC).
V kombinovanom hybridnom režime s plnou nádržou a nabitou batériou dosahuje celkový dojazd hodnotu až 1 745 kilometrov. Výrobca navyše uvádza priemernú spotrebu benzínu pri úplne vybitej batérii iba 2,91 litra na 100 km, čo z tohto modelu robí jedného z najúspornejších diaľničných hltačov kilometrov na svete.
800 V sieť, 315 koní a nabíjanie 5C
Pre zástancov čistej elektromobility pripravilo MG plne elektrickú verziu (BEV), postavenú na pokročilej 800-voltovej elektrickej platforme. Tá umožňuje ultra-rýchle nabíjanie typu 5C, vďaka čomu sa batéria dokáže doplniť z 10 na 80 percent kapacity za približne 12 až 15 minút.
Neprehliadnite: Nevinná modrá značka pri diaľnici vás môže vyjsť na 200 eur. Slováci ju masovo prehliadajú
MG
Základná elektrická verzia disponuje elektromotorom na zadnej náprave s výkonom 176 kW (236 koní) a krútiacim momentom 300 Nm, ktorý čerpá energiu zo 67 kWh batérie a ponúka normovaný dojazd 610 až 650 km. Vrcholný variant poháňa elektromotor s výkonom 235 kW (315 koní / 320 PS) a krútiacim momentom 350 Nm. V kombinácii s veľkou 91 kWh batériou od CATL zvládne tento model na jedno nabitie až 845 kilometrov, opäť podľa optimistického čínskeho cyklu CLTC.
Digitálny luxus a laserový LiDAR na palube
V interiéri nasadilo MG modernú koncepciu s minimom fyzických tlačidiel. Dominantou palubnej dosky je prepojený zakrivený panel integrujúci digitálny prístrojový štít a centrálnu dotykovú obrazovku multimediálneho systému s podporou umelej inteligencie a online navigácie.
MG
Vrcholné verzie sú vybavené strešným LiDAR senzorom, viacerými kamerami s vysokým rozlíšením a radarmi s milimetrovými vlnami. Tento hardvér zabezpečuje pokročilú poloautonómnu jazdu úrovne L2+, vrátane automatickej zmeny jazdného pruhu na diaľnici a samočinného parkovania bez prítomnosti vodiča.
Predajný trhák aj u nás
Predajné ceny v Číne štartujú na sume 108 900 jüanov (v prepočte približne 13 800 eur) za plug-in hybrid a 116 900 jüanov (cca 14 800 eur) za čistý elektromobil, pričom najlepšie vybavená verzia nepresiahne hranicu 20 500 eur.
Aj keď po dovoze do Európskej únie, započítaní colných poplatkov, DPH a nákladov na európsku homologizáciu bude finálna slovenská cena podstatne vyššia (odhadom okolo 28 000 až 35 000 eur), v porovnaní s nemeckou konkurenciou pôjde stále o bezkonkurenčnú ponuku. Na Slovensku, kde motoristi mimoriadne citlivo zvažujú pomer kúpnej ceny a prevádzkových nákladov, môže takýto plug-in hybrid predstavovať ideálne rodinné či firemné auto. Umožní týždne jazdiť po meste iba na lacnú elektrinu a cez víkend bez obáv z dojazdu vyraziť krížom cez celú Európu.
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
