Pre Ryanair už nie sme Bratislava. Nový názov pre bratislavské letisko nahneval ľudí
Bratislavské letisko stále trpí tým, že mnohí naše hlavné mesto vôbec nepoznajú. Aj keď najväčšie slovenské letisko zažíva rast, aký pôsobil ešte pred pár rokmi nepredstaviteľne, letecké spoločnosti musia stále vysvetľovať, kde sa vlastne naša krajina nachádza.
Medzi Bratislavou a Viedňou je približne 60 kilometrov. Dve hlavné mestá nemajú spoločné letisko a slovenská metropola rozhodne neleží na predmestí tej rakúskej. Z pohľadu leteckého marketingu však môže byť realita trochu pružnejšia.
Ryanair už v minulosti pracoval s označením „Vienna East“, teda v preklade „Viedeň-východ“, v súvislosti s bratislavským letiskom. Na prvý pohľad ide o nevinný marketingový trik, no odmietavé reakcie na sociálnych sieťach potvrdzujú, že ľudí takýto prístup hnevá a nesúhlasia s ním.
V skutočnosti sa tým ukazuje, akú úlohu dnes Letisko M. R. Štefánika v plánoch nízkonákladovej spoločnosti zohráva. V Bratislave rastie počet cestujúcich, kým Ryanair svoju prevádzku vo Viedni obmedzuje.
Bratislavské letisko čaká ďalší rekord
Ryanair oznámil, že od zimnej sezóny 2026 bude mať na základni v Bratislave už štyri lietadlá Boeing 737. Hodnotu svojej investície vyčíslil na 400 miliónov dolárov. Zimný letový poriadok nízkonákladovky má zahŕňať 23 liniek a štyri nové destinácie, a to konkrétne Pafos, Tirana, Turín a Varšava, informovalo bratislavské letisko.
Aerolinka počíta s tým, že počet jej cestujúcich v Bratislave medziročne výrazne vzrastie a dostane sa nad hranicu 2,2 milióna ročne. Ešte predtým Ryanair predstavil letnú sezónu 2026. V rámci nej ponúka z Bratislavy 33 liniek vrátane desiatich nových spojení a tri bázované lietadlá. Z kedysi menšieho letiska v tieni neďalekého Schwechatu sa tak postupne stáva jeho výraznejší konkurent.
Ryanair tlačí cestujúcich na bratislavské letisko
Ryanair dlhodobo kritizuje rakúske náklady na leteckú dopravu. Osobitne mu prekáža rakúska letecká daň vo výške 12 eur na cestujúceho, ale upozorňuje aj na letiskové a navigačné poplatky. Na Slovensku vidí presný opak. Aerolinka otvorene chváli nižšie náklady a svoju expanziu v Bratislave s nimi priamo spája.
V júli 2026 pritom Ryanair napriamo informoval, že kým počet cestujúcich vo Viedni klesá, Bratislava zaznamenáva rekordný rast. Za prvý polrok podľa údajov citovaných spoločnosťou vzrástla prevádzka bratislavského letiska medziročne o 123 percent. V tomto kontexte začína dávať označenie „Vienna East“ ešte väčší ekonomický zmysel.
Vienna East znie pre niektorých lepšie ako Bratislava
Pre Slováka pravdepodobne nie, no pre turistu z Británie, Španielska či Talianska môže byť situácia lákavejšia, keď počuje „Vienna East“. Viedeň patrí medzi najznámejšie turistické mestá Európy. Ak dokáže letecká spoločnosť zahraničnému zákazníkovi vysvetliť Bratislavu ako lacnejšie letisko v bezprostrednom okolí Viedne, získava silný marketingový argument.
Autobusom či autom sa navyše medzi oboma mestami dá dostať približne za hodinu. Bratislavské letisko tak môže konkurovať Schwechatu nielen vďaka cestujúcim zo Slovenska, ale čiastočne aj blízkosťou rakúskeho trhu.
Tu však vzniká problém. Letisko Bratislava nie je viedenské letisko. Cestujúci, ktorý si túto skutočnosť pri kúpe lacnej letenky nevšimne, môže po pristátí zistiť, že ho od centra Viedne čaká ešte cesta cez štátnu hranicu.
Podobné triky používa Ryanair roky
Nejde pritom o žiadnu revolučnú myšlienku. Nízkonákladové spoločnosti celé desaťročia využívajú menšie a lacnejšie letiská vzdialené desiatky kilometrov od miest, ktorých názvy sa objavujú pri predaji leteniek. Z pohľadu dopravcu je výhodou nižšia cena prevádzky. Pre región je zasa prínosom prílev cestujúcich, ktorých by inak nezískal.
Ryanair napríklad lieta z Viedne do Paríža, no v skutočnosti pristáva na letisku Beauvais. To sa nachádza 80 kilometrov od hlavného mesta Francúzska, čo znamená hodinu cesty autom.
Bratislava má jednu veľkú výhodu. Viedeň je naozaj blízko. Ak bude súčasný trend pokračovať, otázka už nebude znieť, či dokáže Bratislava ukrojiť časť cestujúcich Viedni. Ryanair to už robí. Pre slovenské letisko je to z obchodného pohľadu výborná správa. Pre národnú hrdosť však môže byť pomenovanie „Vienna East“ ťažko stráviteľné.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
