PORADCA PRI KÚPE / Chery Tiggo 4 a Chery Tiggo 7: Veľa auta za rozumné peniaze
Chery vstupuje na slovenský trh s receptom, ktorým si čínske automobilky získali pozornosť európskych motoristov: ponúka veľa priestoru, bohatú výbavu, pekne vyzerajúce interiéry a elektrifikované pohony za ceny, za ktoré konkurencia často predáva podstatne jednoduchšie autá. Menšie Tiggo 4 prichádza výhradne ako hybrid bez potreby nabíjania, zatiaľ čo väčšie Tiggo 7 dáva zákazníkovi na výber benzínový motor, pohon všetkých kolies, klasický hybrid aj plug-in hybrid. Poradíme, ktoré auto a v akej verzii si vybrať.
CHERY TIGGO 4 HEV: Mestský hybrid pre rodinu
Chery Tiggo 4 HEV stojí na pomedzí mestských crossoverov a kompaktných rodinných SUV. S dĺžkou 4 320 mm je dostatočne kompaktné na každodenné parkovanie v meste, no rázvor 2 610 mm a batožinový priestor s objemom 430 litrov mu umožňujú plniť aj úlohu hlavného auta menšej rodiny. Po sklopení zadných operadiel sa prepravná kapacita zväčší na užitočných 1 190 litrov.
Tiggo 4 bude dávať zmysel najmä mladým rodinám, párom, seniorom a vodičom, ktorí hľadajú praktické auto do mesta, ale nechcú sa vzdať vyššej karosérie, pohodlného nastupovania a použiteľného batožinového priestoru. Jeho výhodou je aj jednoduché používanie: vodič nemusí riešiť nabíjanie ani meniť svoje návyky. Stačí tankovať, pričom na pumpe vďaka úspornému pohonu nebudete tak často.
Hybrid bez zásuvky
Jedinou dostupnou pohonnou jednotkou je plnohodnotný hybrid spájajúci 1,5-litrový benzínový atmosférický štvorvalec s elektromotorom a automatickou hybridnou prevodovkou DHT. Systémový výkon dosahuje 120 kW, teda 163 koní, a maximálny krútiaci moment 260 Nm. Poháňané sú predné kolesá.
Papierovo nejde iba o pohon zameraný na spotrebu. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 8,9 sekundy znamená slušnú výkonovú rezervu aj pri pripájaní na diaľnicu alebo predbiehaní. Maximálna rýchlosť 150 km/h zároveň naznačuje, že hlavným revírom auta má byť mesto a bežná mimomestská prevádzka, nie pravidelné vysoké diaľničné tempo. Kombinovaná spotreba podľa WLTP dosahuje 5,3 l/100 km a vďaka 51-litrovej nádrži prejdete na jedno natankovanie takmer 1 000 kilometrov.
Výhodou full hybridu je schopnosť rozbiehať sa a pri nízkom zaťažení krátkodobo jazdiť s pomocou elektromotora, pričom batéria s nadštandardnou kapacitou 1,83 kWh sa dobíja automaticky rekuperáciou a spaľovacím motorom. Oproti klasickému benzínovému SUV tak môže byť systém príjemnejší najmä v meste, kde dokáže častejšie využívať elektrickú časť pohonu.
Už základ má všetko potrebné
Základná výbava Comfort stojí podľa akciového cenníka 21 490 eur. Už v nej sú 17-palcové zliatinové disky, LED svetlomety, cúvacia kamera, dvojzónová automatická klimatizácia, vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá a bezdrôtové prepojenie telefónu prostredníctvom Android Auto a Apple CarPlay. Kabína má štandardne dva
12,3-palcové displeje a súčasťou výbavy je aj adaptívny tempomat, bezkľúčový vstup a rozsiahly balík bezpečnostných a asistenčných systémov.
Výbava Comfort teda síce predstavuje základ, ale obsahuje prakticky všetko, čo bežný zákazník potrebuje. Vzhľadom na koncepciu pohonu môžeme do výbavy pripočítať aj automatickú prevodovku, pričom pri mnohých konkurentoch sa za ňu pripláca nemalou čiastkou. Jediný prvok, ktorý by nám tu chýbal, sú vyhrievané sedadlá. Pri štandardnom látkovom poťahu to však nemusí byť až taký problém.
Oplatí sa priplatiť?
Vyššia výbava Unique stojí 23 490 eur, teda presne o 2 000 eur viac. Za príplatok prináša 360-stupňový kamerový systém, predné parkovacie senzory, zatmavené sklá, sedadlá čalúnené umelou kožou, vyhrievanie predných sedadiel, elektrické nastavovanie sedadla vodiča, šesť reproduktorov a viacfarebné ambientné osvetlenie. Je tu dokonca aj vyhrievané čelné sklo.
Príplatok je vzhľadom na rozsah výbavy primeraný. Najväčší praktický význam majú predné senzory, panoramatická kamera a vyhrievané sedadlá, teda prvky, ktoré vodič využije takmer každý deň. Ak máte garáž, uspokojí vás aj výbava Comfort. V zimných mesiacoch však oceníte vyhrievanie sedadiel aj čelného skla.
Chery Tiggo 4 zatiaľ neponúka rozsiahle možnosti konfigurácie. Máte na výber z dvoch výbav a štyroch farieb. Mnohí túto jednoduchosť ocenia. Model Tiggo 4 sa pritom v rôznych kútoch sveta predáva aj s inými pohonnými jednotkami. Hybrid, ktorý je tu k dispozícii, však poskytuje dostatočnú dynamiku a veľmi dobrú spotrebu, navyše využívajúc jednoduchý, spoľahlivý atmosférický motor. Čo sa týka výbavy, u nás by to stálo alebo padalo na vyhrievaných sedadlách. Ak ich chcete alebo potrebujete, musíte si zvoliť vyššiu výbavu. Našťastie cenový rozdiel nie je drastický.
CHERY TIGGO 7: Rodinné SUV s nezvyčajne širokým výberom
Tiggo 7 je už plnohodnotné rodinné SUV. Za príplatok iba 1 460 € v porovnaní s Tiggo 4 dostanete podobne vybavené (aj keď bez hybridu), no podstatne väčšie auto: meria 4 553 mm na dĺžku, 1 862 mm na šírku a 1 696 mm na výšku, pričom rázvor náprav dosahuje 2 670 mm. Benzínová a plug-in hybridná verzia ponúkajú batožinový priestor s objemom 500 litrov, pri klasickom hybride HEV je to 484 litrov. Po sklopení zadných operadiel sa kapacita zväčší na 1 305 litrov.
Najväčšou zvláštnosťou ponuky je možnosť vybrať si z troch principiálne odlišných druhov pohonu. Zákazník sa nemusí prispôsobovať jednej technickej koncepcii – môže zvoliť najnižšiu cenu, pohodlný hybrid bez nabíjania alebo plug-in hybrid schopný absolvovať väčšinu každodenných jázd na elektrinu.
Benzín: najnižšia cena a jediná štvorkolka
Základom je preplňovaný štvorvalec 1.6 T-GDI s výkonom 108 kW, teda 147 koní, a krútiacim momentom 275 Nm. Motor je vždy spojený so sedemstupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou. Výbavy Comfort a Luxury poháňajú predné kolesá, vrcholná Unique za 28 530 € využíva pohon všetkých kolies.
Verzia s predným pohonom má kombinovanú spotrebu 7,0 l/100 km a zrýchli na stovku za 10,3 sekundy. Štvorkolka spotrebuje 7,8 l/100 km, no z 0 na 100 km/h sa dostane za 9,4 sekundy. Benzínové Tiggo 7 je najvhodnejšie pre vodičov s nižším ročným nájazdom, ktorí chcú predovšetkým veľké a dobre vybavené SUV za čo najnižšiu cenu a s najnižšími servisnými nákladmi. Verzia AWD je zároveň jedinou voľbou pre zákazníka, ktorý požaduje pohon všetkých kolies.
HEV: bez nabíjania a s nízkou spotrebou
Hybrid bez externého nabíjania kombinuje motor 1.5 T-GDI s elektromotorom. Systémový výkon 165 kW, teda 224 koní, je výrazne vyšší než pri benzínovej verzii. Poháňané sú predné kolesá a výrobca uvádza spotrebu 5,7 l/100 km. Objem batožinového priestoru klesá iba mierne na 484 litrov.
Tiggo 7 HEV je určené vodičom, ktorí jazdia veľa po meste a prímestských trasách, no nemajú možnosť pravidelne nabíjať. Prináša kultivovanejšiu mestskú prevádzku a nižšiu spotrebu než benzínová verzia bez toho, aby majiteľ musel riešiť nabíjaciu infraštruktúru.
Problémom HEV je však aktuálne nastavenie cien. Jediná ponúkaná, bohato vybavená verzia stojí 29 790 eur, teda dokonca o 200 eur viac než plug-in hybrid v rovnakej výbave. Zákazník si preto musí naozaj ceniť jednoduchosť hybridu bez kábla, aby mu dával väčší zmysel než PHEV.
PHEV: papierovo najvýhodnejšia voľba
Plug-in hybrid spája preplňovaný motor 1.5 T-GDI s výkonným elektromotorom. Systém poskytuje 205 kW, teda 279 koní, a 365 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 8,4 sekundy. Akumulátor typu LFP má hrubú kapacitu 18,3 kWh a umožňuje elektrický dojazd až 90 km podľa WLTP.
Veľkou výhodou je podpora nielen 6,6-kilowattového AC nabíjania, ale aj jednosmerného nabíjania s výkonom 40 kW. Doplnenie energie z 30 na 80 percent má podľa výrobcu trvať približne 20 minút. Nechýba ani funkcia V2L s výkonom 3,3 kW, pomocou ktorej možno z trakčného akumulátora napájať externé spotrebiče.
PHEV dáva najväčší zmysel majiteľovi s možnosťou nabíjania doma alebo v práci. Pri každodennej trase do približne 60 až 80 kilometrov môže väčšinu pracovného týždňa fungovať ako elektromobil, pričom na dovolenke alebo dlhej služobnej ceste zostáva k dispozícii benzínový motor. Bez pravidelného nabíjania sa jeho hlavná výhoda stráca a vodič so sebou iba vozí ťažší akumulátor.
Ktorú výbavu zvoliť?
Najlacnejšie Tiggo 7 Comfort s benzínovým motorom stojí 22 950 eur. Základ zahŕňa 18-palcové disky, Full LED svetlomety, dvojicu displejov s celkovou uhlopriečkou 24,6 palca, cúvaciu kameru, dvojzónovú klimatizáciu, sedem airbagov a bezkľúčový vstup. Už Comfort teda ponúka solídny základ bez zásadných medzier.
Najlepší pomer ceny a výbavy však podľa nás poskytuje benzínové Tiggo 7 Luxury za 24 590 eur. Príplatok iba 1 640 eur prináša 360-stupňový kamerový systém s funkciou priehľadného auta, predné parkovacie senzory, čalúnenie umelou kožou, elektricky nastaviteľné predné sedadlá, vyhrievanie sedadiel a volantu, audiosystém Sony s ôsmimi reproduktormi a 50-wattovú bezdrôtovú nabíjačku. Za relatívne malý rozdiel sa tak z dobre vybaveného základu stáva vozidlo, ktorému prakticky nič podstatné nechýba.
Benzínová verzia Unique stojí 28 530 eur. Oproti Luxury je drahšia o 3 940 eur, no ako jediná prináša pohon všetkých kolies a štyri terénne režimy. Okrem toho dostanete 19-palcové kolesá, panoramatické strešné okno, elektrické veko batožinového priestoru, ventilované predné sedadlá, head-up displej a ambientné osvetlenie. Oplatí sa najmä vodičom, ktorí štvorkolku reálne využijú. Kupovať ju iba pre luxusnejšiu výbavu je už menej výhodné.
Najlepšia voľba závisí od zásuvky
Plug-in hybrid v základnej výbave Luxury stojí 29 590 eur. Už táto verzia má 18-palcové kolesá, Full LED svetlomety, dva 12,3-palcové displeje, sedadlá z umelej kože, audiosystém Sony, 540-stupňové kamery, predné aj zadné senzory, dvojzónovú klimatizáciu, vyhrievané predné sedadlá a 50-wattovú bezdrôtovú nabíjačku.
Unique za 32 590 eur pridáva panoramatickú strechu, tónované sklá, elektrické veko batožinového priestoru, ventiláciu predných sedadiel, head-up displej a systém čistenia vzduchu. Príplatok 3 000 eur je obhájiteľný pre zákazníka, ktorý chce maximálny komfort, no základná verzia už obsahuje všetky podstatné prvky a predstavuje rozumnejšiu kúpu.
Pri súčasných cenách by bola našou prvou voľbou verzia PHEV Luxury. Je o 200 eur lacnejšia než HEV, ponúka vyšší výkon, 90-kilometrový elektrický dojazd a pritom nestráca batožinový priestor. Podmienkou je možnosť pravidelného nabíjania. Bez nej odporúčame buď HEV, alebo výrazne lacnejšie benzínové Tiggo 7 Luxury.
A do konca augusta dostanete pri kúpe nového auta aj palivovú kartu v hodnote 200 €!
Chery Tiggo 7 má nevídanú cenovú politiku s plug-in hybridom, ktorý je lacnejší než hybrid. Vidieť, že tento model mieri vyššie. Ponúka viac farieb, dokonca aj dvojfarebné vyhotovenia s kontrastnou strechou a aj ponuka pohonných jednotiek je rôznorodá. Mnohých zaujme klasická benzínová verzia vďaka obzvlášť atraktívnej cenovke, no ak si to môžete dovoliť, náš tip je plug-in hybrid. S takouto kapacitou batérie, s rýchlonabíjaním a za takúto cenu? Nie je o čom.
Chery Tiggo 7 má nevídanú cenovú politiku s plug-in hybridom, ktorý je lacnejší než hybrid. Vidieť, že tento model mieri vyššie. Ponúka viac farieb, dokonca aj dvojfarebné vyhotovenia s kontrastnou strechou a aj ponuka pohonných jednotiek je rôznorodá. Mnohých zaujme klasická benzínová verzia vďaka obzvlášť atraktívnej cenovke, no ak si to môžete dovoliť, náš tip je plug-in hybrid. S takouto kapacitou batérie, s rýchlonabíjaním a za takúto cenu? Nie je o čom.
