Mazda CX 6e: Krása prázdneho priestoru
Mazda CX-6e ukazuje, že elektromobil nemusí zaujať iba výkonom a dojazdom. V tomto prípade si budete musieť neustále nahlas opakovať, že auto, na ktoré sa pozeráte, nie je krásna dizajnová štúdia, ale skutočné sériové auto.
Pohyb aj v pokoji
Dizajnová téma Soulful Futuristic Modern posúva jazyk Kodo – Duša pohybu, do elektrickej éry. Dlhý rázvor, krátke previsy, výrazné blatníky karosérie a modelované boky vytvárajú dojem pohybu aj vtedy, keď auto stojí. Na návrhu sa doteraz najvýraznejšie podieľalo aj európske dizajnérske štúdio Mazdy.
Živé svetlo
Typické krídlo pod maskou chladiča dostalo sekvenčné osvetlenie, ktoré spolu so zadnými svetlami, svetelnou lištou a osvetleným znakom elegantne pulzujú pri nabíjaní, prípadne vás privítajú peknou animáciou pri odomykaní.
Vzduch ako dizajnér
Aerodynamické prieduchy vedú vzduch cez prednú časť a ponad tvarovanú kapotu. Prúdeniu pomáhajú aj kanály v plávajúcich D-stĺpikoch. Verzia Takumi Plus pridáva digitálne spätné zrkadlá s drobnými kamerami v tvare žraločej plutvy – prvé digitálne vonkajšie zrkadlá v sériovej Mazde.
Silueta estetiky
Rozmery 4 850 × 1 935 × 1 620 mm a rázvor 2 902 mm radia CX-6e medzi stredne veľké SUV. Karosériu opticky znižuje čierna plávajúca strecha dostupná ku všetkým farbám. Svetlá výška je 158 mm. Kufor ponúka 363 litrov po kryt, 468 litrov po strechu a 1 434 litrov po sklopení zadných sedadiel. Pod prednou kapotou nájdete ďalší 80-litrový priestor, ideálny na nabíjacie káble, alebo menšiu batožinu.
Farba mení charakter
Na výber máte sedem lakov. Nový odtieň Nightfall Violet sa podľa aktuálnych svetelných podmienok mení z lesklej fialovej na takmer čiernu. K dispozícii sú 19-palcové aerodynamické, alebo 21-palcové dvojité päťlúčové kolesá.
Racionálna technika
Elektromotor na zadnej náprave poskytuje výkon 190 kW (258 k) a 290 Nm. Z 0 na 100 km/h zrýchli za 7,9 sekundy s 19-palcovými, respektíve za 8,1 sekundy s 21-palcovými kolesami. Najvyššia rýchlosť je 185 km/h a auto utiahne brzdený príves s hmotnosťou 1 500 kg. LFP batéria ponúka kapacitu 78 kWh. Dojazd dosahuje 484 km na 19-palcových kolesách a 468 km vo verzii Takumi Plus, ktorá je štandardne obutá na väčších 21-palcových diskoch. Maximálny výkon DC nabíjania 200 kW umožní doplniť energiu z 10 na 80 % za 24 minút. Maximálny výkon AC nabíjania je štandardne 11 kW.
Európsky rukopis
CX-6e vznikla v spolupráci s automobilkou Changan a vyrába sa v Číne, podvozok však dolaďovalo európske vývojové centrum Mazda v Nemecku. Vpredu používa vzpery MacPherson, vzadu viacprvkové zavesenie. Inžinieri špeciálne pre európske cesty upravili pružiny, tlmiče, riadenie, brzdy, aj reakciu akcelerátora a tak, aby bol z neho cítiť rukopis značky Mazda.
Ma: krása prázdneho priestoru
Kabína vychádza z japonskej filozofie ma, ktorá vníma prázdny priestor ako dôležitú súčasť kompozície. Čistú palubnú dosku pretína osvetlená lišta v tvare krídla, zatiaľ čo strieborné polomatné detaily, povrchy Maztex (špeciálna vegánska koža Mazdy) a lesklý kryt stredovej konzoly vytvárajú pokojný, no nie sterilný dojem. Verzia Takumi ponúka čierny, alebo teplý béžový interiér Maztex. Takumi Plus kombinuje ametystový a biely odtieň a pridáva vyhrievané, aj ventilované sedadlá pre cestujúcich vpredu i vzadu.
Svetlo len keď chcete
Veľká panoramatická strecha tvorí súčasť štandardnej výbavy a nenesie so sebou žiadne kompromisy na tepelnom či akustickom komforte. Vrstvené sklo odfiltruje 99,7 % UV žiarenia, no prepustí 35 % viditeľného svetla. Ak ho bude priveľa, stačí zatiahnuť elektricky ovládanú roletu.
Digitálny horizont
Ultraširoký 26-palcový dotykový displej s pomerom strán 32 : 9 zasahuje až pred spolujazdca. Má rozlíšenie 5K, hustotu 201 pixelov na palec a delené rozhranie, aby ho mohli
používať obaja cestujúci vpredu. Vodič má navyše k dispozícii veľký head-up displej.
Vie, čo práve potrebujete
Keď auto rozpozná kľúč, odomkne sa, vysunie kľučky, rozloží zrkadlá a spustí svetelnú animáciu. Po otvorení dverí sa sedadlo vodiča posunie o 100 mm dozadu a po nasadnutí sa vráti do uloženej polohy. Režimy Pet Comfort, Rest, Relax a Wash potom jediným príkazom pripravia klimatizáciu, sedadlá, okná, osvetlenie či zrkadlá na konkrétnu situáciu.
Zvuk pre celú rodinu
Audiosystém využíva 23 reproduktorov a zosilňovač s výkonom 1 280 W. Spolujazdec vpredu má navyše vlastné reproduktory v hlavovej opierke, ku ktorým sa môže pripojiť cez Bluetooth a počúvať iný obsah bez rušenia posádky.
Lepší výhľad
Vrcholná verzia Takumi Plus s digitálnymi spätnými zrkadlami zobrazuje obraz z vonkajších kamier na OLED displejoch hlboko v dverách. Zorné pole je o 30 % širšie než pri klasických zrkadlách. Digitálne vnútorné spätné zrkadlo má 9-palcový displej, no vodič ho môže prepnúť aj do tradičného optického režimu.
Mazda CX-6e neprichádza s ambíciou vyhrať každú tabuľku. Nemá dva ani tri elektromotory, tisíc koní, ktoré by spôsobilo posádke len nevoľno, či dojazd cez hranicu 800 kilometrov. Namiesto toho ukazuje, že aj v elektrickej ére sa dá auto postaviť okolo emócie, proporcií a príjemného priestoru. A práve preto pôsobí medzi čoraz podobnejšími SUV tak sviežo a s rozumnou cenovkou od 45 890 € aj vo veľmi dobre vybavenej verzii Takumi. Nádherná Takumi Plus stojí 48 890 €, pričom priplatiť si môžete už iba za farbu. Všetko ostatné máte v cene.
Karoséria rozvíja už známy dizajnový jazyk Kodo – Duša pohybu, do nových dimenzií, ktoré posúvajú hranice minimalizmu a toho, čo sa s ním dá dosiahnuť. Auto je nádherné a nepotrebuje žiadne samoúčelné ozdoby. Aerodynamické kanály v prednej časti a v D-stĺpikoch sú funkčné a usmerňujú prúdenie vzduchu pre optimálnu aerodynamiku. Vo verzii Takumi Plus ich dopĺňajú drobné digitálne zrkadlá, ktoré pomáhajú znížiť odpor vzduchu.
Najsilnejší dojem však pravdepodobne zanechá interiér. Je inšpirovaný japonským pojmom ma – krásou voľného priestoru medzi predmetmi. Palubná doska preto nepôsobí ako výklad elektroniky, hoci jej dominuje ultraširoká 26-palcová obrazovka s rozlíšením 5K. Jej nízky horizontálny tvar, osvetlená lišta a mäkké svetlo z panoramatickej strechy vytvárajú pokojné prostredie. Je potom na vás či mu dáte vyniknúť v čiernej, teplej béžovej, alebo nápadnej ametystovo-bielej farebnej kombinácii čalúnenia.
Pod elegantným povrchom je technika racionálna. LFP batéria s kapacitou 78 kWh napája zadný elektromotor s výkonom 190 kW (258 k). Dojazd dosahuje 484 km a nabitie z 10 na 80 % trvá pri maximálnom výkone 200 kW iba 24 minút. To sú nadpriemerne dobré čísla.
CX-6e vznikla v spolupráci s automobilkou Changan a vyrába sa v Číne. Mazda však do spoločného technického základu vložila vlastný dizajn, európske jazdné nastavenie a japonský cit pre detail. Výsledkom je nádherné auto, ktoré nemôžete priradiť inej značke ako Mazda. Strhujúci dizajn, nevšedné riešenia a rozumná technika za prekvapivo rozumnú cenu predstavujú jej najsilnejšie argumenty. A nám sa stále nechce veriť, že si takéto auto vôbec môžete kúpiť. Ale je to tak – slovenský cenník je k dispozícii.
