Muž sa zasekol v prasknutom okne Ryanairu. Problémy s motorom vo výške 4500 metrov
Na palube lietadla spoločnosti Ryanair sa odohrala dramatická udalosť. V piatok 10. júla 2026 krátko po štarte z gréckeho Solúnu mal Boeing 737-800 namierené do nemeckého Memmingenu, no krátko po vzlete sa pravý motor poškodil.
V kabíne následne prasklo okno. Cestujúci sediaci bezprostredne vedľa neho sa ocitol čiastočne von z lietadla.
Zaseknutý pasažier v okne
Let Malta Air FR-1879 pod značkou Ryanair štartoval z dráhy 28 solúnskeho letiska. Lietadlo s registráciou 9H-QEU nastúpalo cez hladinu letu FL150 (približne 4 500 metrov), keď posádka nahlásila problém s pravým motorom typu CFM56.
Súčasne prasklo okno v kabíne a cestujúci sediaci pri ňom sa zasekol priamo v okennom otvore s hlavou vonku z lietadla.
Posádka spustila kyslíkové masky pre všetkých pasažierov na palube, zatiaľ čo spomenutého cestujúceho sa ostatným ľuďom podarilo vtiahnuť späť dovnútra. Pilot následne klesol pod hladinu FL100 (asi 3 000 metrov) a rozhodol sa vrátiť späť do Solúna.
Let trval takmer hodinu a pol kvôli palivu
Namiesto okamžitého pristátia posádka najskôr spaľovala prebytočné palivo, aby lietadlo znížilo svoju hmotnosť na bezpečnú úroveň pre pristátie. Stroj napokon bezpečne pristál späť v Solúne na dráhe 10, a to približne 75 minút po štarte. Zraneného cestujúceho previezli do nemocnice na ďalšie vyšetrenia.
Vyšetrovanie nehody spustili úradníci zo Severného Macedónska. Do incidentu bolo zapojené lietadlo zapísané v registri na Malte. Americký Národný úrad pre bezpečnosť dopravy (známy pod anglickou skratkou NTSB) už v rámci vyšetrovania nominoval svojho akreditovaného zástupcu. Okrem iného aj samotný motor CFM56 je totiž francúzsko-americkej konštrukcie.
Lietadlo zostáva uzemnené na zemi v Solúne po pristátí. Zverejnené fotografie ukazujú rozbité okno v trupe lietadla aj viditeľné poškodenie pravého motora po incidente.
Bezpečnosť motorov s otáznikom
Podobné prípady, keď sa uvoľnená lopatka motora dostane von z jeho krytu a poškodí trup lietadla, patria medzi extrémne zriedkavé, no o to sledovanejšie letecké nehody.
Presnú príčinu poškodenia motora a to, prečo nedošlo k zachyteniu úlomkov v ochrannom kryte, ako to predpisuje certifikácia pre motory tohto typu, má objasniť prebiehajúce vyšetrovanie.
Šetrí Ryanair na údržbe? Nerobte unáhlené závery
Po každom podobnom incidente sa vynára otázka, či nízkonákladový model Ryanairu nie je na úkor technického stavu lietadiel. Faktom je, že aerolinka samu seba dlhodobo prezentuje ako jednu z najbezpečnejších na svete.
Od svojho vzniku v roku 1984 nezaznamenala pri prevádzke vlastných lietadiel fatálnu nehodu. Vo svojej bezpečnostnej stratégii na roky 2025 až 2029 deklaruje Ryanair investície do ľudí, techniky aj výcviku.
Ryanair stavia na jednotnej a pomerne modernej flotile Boeingov 737, čo mu podľa vlastných aj externých analýz umožňuje zjednodušiť údržbu, znížiť jej náklady a skrátiť čas lietadiel na zemi medzi letmi.
Kritici však poukazujú práve na tento dôraz na maximálne vyťaženie strojov a rýchle obraty ako na možný zdroj tlaku na technický personál a plánovanie servisných prehliadok. Bezpečnostní experti však doteraz nepreukázali, že by táto stratégia priamo viedla k zvýšenému počtu technických porúch.
Presnú príčinu zlyhania motora pri piatkovom incidente v Solúne, teda či išlo o únavu materiálu, výrobnú chybu alebo inú príčinu, ukáže až prebiehajúce vyšetrovanie.
Zdroj: Ryanair
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
