Nová doživotná záruka na auto: Veľká automobilka ju predlžuje po 300 tisíc km
V uplynulých rokoch sa záruka na auto stáva čoraz dôležitejším kritériom pri výbere nového vozidla, a preto sa ju významný automobilový koncern rozhodol rozšíriť tak, že bude platiť aj po najazdení 300-tisíc kilometrov a viac bez obmedzenia veku. Čínska automobilka Chery môže so svojím prístupom zmeniť celý trh.
Ako bude nová záruka na auto fungovať? Ak batéria elektromobilu vzplanie bez zavinenia majiteľa, výrobca sľubuje, že dostanete úplne nové vozidlo tej istej kategórie. Ide o jednu z najodvážnejších záruk, akú kedy niektorý z výrobcov na batériu elektromobilu ponúkol.
Doživotná záruka na auto a podmienky
Dôležité je hneď na úvod povedať, že sľub koncernu Chery neplatí automaticky a bezpodmienečne. Záruka na auto sa vzťahuje len na prvého majiteľa vozidla a musí ísť o nekomerčne používané autá. Zároveň sa týka modelov vybavených takzvanou batériou Rhino.
Ak dôjde k takzvanému tepelnému rozkladu pohonnej batérie a nebude to zavinené motoristom, Chery v Číne vymení vozidlo za nové. Nehoda, nesprávne používanie alebo iné vonkajšie príčiny poškodenia batérie teda kryté nie sú.
Vylepšená záruka na auto sa navyše netýka všetkých modelov Chery po celom svete. Ide o čínske elektromobily, plug-in hybridy a modely s predlžovačom dojazdu (takzvaný range extender), ktoré majú batériu Rhino. Táto batéria sa podľa dostupných informácií používa naprieč viacerými značkami koncernu Chery, medzi ktoré patria aj Exeed, Jetour či iCAR.
Jej sľubovaná životnosť je 5-tisíc nabíjacích cyklov. V úvode článku sme spomenuli konzervatívny nájazd 300-tisíc kilometrov, no pri 5-tisíc cykloch to môže byť aj omnoho viac.
Sprísnené pravidlá pre batérie elektromobilov
Experti sa zhodujú, že nová záruka na auto neprichádza náhodou. Krátko predtým v Číne začal platiť prísnejší bezpečnostný štandard pre batérie elektroáut. Pre nové typy elektromobilov na trhu je regulácia záväzná od 1. júla 2026. Pre všetky novo zaregistrované elektromobily má platiť od augusta 2027.
Nový štandard prináša prísnejšie testovanie opakovaného rýchleho nabíjania a nárazov do podvozku, teda tých scenárov, ktoré sú pri elektromobiloch kritické. Batéria sa totiž spravidla nachádza v podlahe vozidla. Ak dôjde k jej vážnemu poškodeniu, výrobcovia musia zabrániť tomu, aby sa z poškodenia jedného článku batérie rozvinul rozsiahly požiar.
Tepelný rozklad batérie bez požiaru
Tepelný rozklad je stav, pri ktorom sa článok batérie nekontrolovateľne zahrieva. Teplo sa môže preniesť na susedné články, čím vzniká reťazová reakcia. V najhoršom prípade to končí dymom, požiarom alebo výbuchom batérie.
Nový čínsky štandard sa zameriava na tieto extrémne situácie. Stanovuje, že pri tepelnom rozklade batérie nesmie počas stanovenej pozorovanej doby dôjsť k požiaru ani výbuchu. Pravidlá sa týkajú aj dymu vnikajúceho do kabíny, poškodenia podvozku či rýchlonabíjacích cyklov.
Horia elektromobily naozaj častejšie?
Už len fakt, že takáto doživotná záruka na auto prichádza na trh, môže v niektorých vodičoch vyvolať dojem, že elektromobily sú z hľadiska požiaru rizikovejšie ako autá so spaľovacím motorom. Ako to je však naozaj? Nemecký zväz poisťovní (GDV) uvádza, že štatistiky škodových udalostí žiadny vyšší výskyt požiarov pri elektromobiloch oproti spaľovacím autám nepotvrdzujú.
Odlišný je skôr samotný priebeh požiaru, ak je zasiahnutá vysokonapäťová batéria. Hasiči vtedy potrebujú výrazne viac vody a uplatňujú iný postup ako pri klasickom požiari auta a jeho hasení.
Nepochybne však ide zároveň o reputačné hľadisko. Bezpečnosť batérií zostáva aj v Európe pre výrobcov kľúčovou témou, ak chcú presvedčiť zákazníkov, aby si kúpili nové auto na elektrický pohon. Je preto jasné, že konkurencia bude intenzívne sledovať, ako sa nový prístup Chery presadí a v prípade úspechu sa ním môžu inšpirovať aj ďalší výrobcovia áut vo svete.
Nateraz nie je potvrdené, či Chery alebo jeho značky ponúknu podobné záručné podmienky nad rámec zákonnej záruky aj na našom kontinente. Dá sa však očakávať, že vyspelejšie komponenty vrátane batérie Rhino budú postupne nasadzované aj do vozidiel exportovaných do zahraničia, takže zo spomenutej čínskej regulácie môžu minimálne nepriamo profitovať aj zákazníci mimo Číny. V poslednom období sú značky koncernu Chery ako Omoda a Jaecoo aj na Slovensku a v okolitých štátoch čoraz viditeľnejšie.
Zdroj: CarNewsChina
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
