Plný vodičák až po 2 rokoch. Nové pravidlá EÚ nahnevali motoristov, obmedzia ich preukazy

Aj vy ste sa už tešili, že budete môcť šoférovať viac vozidiel vrátane tých s vyššou hmotnosťou vďaka novým pravidlám Bruselu? Nová lehota pre vodičáky to veľkej skupine motoristov znemožní a budú si musieť počkať, čo sa im však nepozdáva. Európska únia sa vraj chce poistiť.

Šoférovanie obľúbených rodinných dodávok, väčších obytných áut či moderných elektromobilov má byť pre milióny Európanov o niečo jednoduchšie. Európska únia oficiálne schválila novú smernicu o vodičských preukazoch, ktorá mení nielen nové, ale aj existujúce vodičské preukazy.

Klasický vodičský preukaz skupiny B, ktorý vám dlhé roky umožňoval šoférovať vozidlá len do hmotnosti 3,5 tony, dostane novú hranicu. Po novom budú môcť vodiči sadnúť aj za volant áut s hmotnosťou až do 4,25 tony. To všetko však len za predpokladu, že bude splnená minimálna lehota pre vodičáky počítaná od dátumu ich vydania.

Batérie elektromobilov spôsobujú ich vyššiu hmotnosť

 Táto zmena prichádza ako priama reakcia na moderné trendy v automobilovom priemysle. Potiaľ by bolo všetko v poriadku, no menej sa už hovorí o tom, že legislatívu ešte musí Slovensko pretaviť do našich národných zákonov a zároveň začne platiť aj 2-ročná lehota na vodičáky.

EÚ rieši elektromobily a obytné autá

Hlavným dôvodom tejto legislatívnej úpravy je rozmach elektromobility. Na Slovensku ho síce až tak nevidno, no v západných krajinách EÚ stretnete na cestách čoraz viac elektrických áut. Tie sú pre prítomnosť masívnych batérií výrazne ťažšie ako ich predchodcovia so spaľovacími motormi. Výrobcovia automobilov tak čoraz častejšie narážali na starý limit 3,5 tony, ktorý bol do európskeho práva zakotvený ešte v roku 1999.

Nové pravidlá, ktoré vychádzajú z najnovšej 4. európskej smernice o vodičských preukazoch, sa však nebudú týkať úplne všetkých vozidiel. Limit 4,25 tony bude platiť pre autá s alternatívnym pohonom (elektromobily a vodíkové autá), pri ktorých vyššiu hmotnosť spôsobuje samotný pohonný systém. Rovnako sa bude týkať tiež obytných automobilov. Na karavany sa pritom táto zmena bude vzťahovať bez ohľadu na typ motora.

Karavany získavajú na Slovensku na obľube, no stále ich je u nás menej ako na západe

Priaznivci kempovania získajú väčšiu flexibilitu pri výbere vozidla bez nutnosti robiť si nákladný vodičák na nákladné autá skupiny C1. Ak sa rozhodnete za takéto vozidlo zapojiť aj príves, celková hmotnosť jazdnej súpravy nesmie presiahnuť limit 5 ton.

Lehota pre vodičáky, ktorá doteraz neplatila

Ak si myslíte, že hneď po zavedení nového zákona na Slovensku budete môcť automaticky s čerstvým vodičákom presadnúť do ťažšieho vozidla, ste na omyle. Únia stanovila pravidlá ako poistku, aby sa nezvýšil počet nehôd. Ako ukazujú diskusie na internetových fórach, mnohých tieto podmienky sklamali.

Zvýšený hmotnostný limit bude platiť len pre šoférov, u ktorých už uplynula dvojročná lehota na vodičáky po ich vydaní. To znamená, že až v momente, keď budete mať oprávnenie skupiny B minimálne dva roky, budete mať k dispozícii plnohodnotný preukaz bez obmedzení. Pôjde teda o akúsi skúšobnú dobu stanovenú na úrovni celej únie.

Policajti si overia, či bola u osoby šoférujúcej ťažšie vozidlo dodržaná lehota pre vodičáky

Okrem toho Brusel vyžaduje absolvovanie dodatočného školenia alebo preskúšania. Ako presne bude táto príprava vyzerať, však Brusel nechal na samotných členských štátoch. Každá krajina si tak určí vlastné pravidlá. Niekde môže stačiť krátky praktický kurz jazdy v autoškole bez záverečnej skúšky, inde môžu vyžadovať plnohodnotný test vrátane teórie. Na detaily o slovenských požiadavkách si ešte musíme počkať.

Aj Slovensko dostalo termín

Hoci legislatíva na európskej úrovni už prešla, prenos do národných zákonov jednotlivých štátov si vyžiada čas. Členské krajiny dostali tri roky na legislatívnu implementáciu a ďalší rok na technickú prípravu systému.

Napríklad nemecký automotoklub ADAC odhaduje, že v niektorých krajinách sa upravené hmotnostné hranice reálne prejavia v praxi až koncom roka 2029. Predpokladáme, že medzi tieto štáty bude patriť aj Slovensko. Spomeňte si len na zavádzanie jednodňovej diaľničnej známky, ktoré sa u nás v roku 2024 naťahovalo a nakoniec sme zmeškali termín stanovený Bruselom.

Hmotnostné limity pre vodičák skupiny B sa zmenia

Nejde o prioritu

Ministerstvá dopravy musia najskôr upraviť domáce vyhlášky, ktorých súčasťou bude spomenutá lehota pre vodičáky. Rezorty v jednotlivých štátoch EÚ musia zároveň zabezpečiť dostatočné kapacity autoškôl, v ktorých budú prebiehať doškoľovacie kurzy.

Pre štát nejde o prioritu. Elektromobilov u nás stále nie je veľa. Aj karavany zostávajú skôr okrajovou záležitosťou. Hoci ich obľuba v posledných rokoch narastá, ani zďaleka sa nemôžeme porovnávať napríklad s Nemeckom, kde sú obytné vozidlá na cestách dlhodobo vo veľkom prítomné.

V niektorých štátoch majú navyše starší vodiči ešte stále aj dodatočné privilégiá, pokiaľ im bol preukaz vydaný pred rokom 1999. Napríklad jedna z dnes už neexistujúcich skupín bežných vodičákov v Nemecku umožňovala jazdu s vozidlami do 7,5 tony. Zo zvýšenia hmotnostných obmedzení na 4,25 tony sa napriek tomu mnohí potešia. Šoféri s malým množstvom skúseností za volantom si však počkajú, kým u nich uplynie lehota pre vodičáky trvajúca 24 mesiacov.

Zdroj: ÖAMTC