Najdlhší visutý most sveta vám ušetrí 3 hodiny, stavať ho chce talianska mafia
Významný stavebný projekt má prepojiť Sicíliu s talianskou pevninou, no opäť naráža na vážne problémy. Najdlhší visutý most tak stále nemá isté, či a ako ho postavia. Prekážok je viacero. Ak ho vybudujú, most pomôže nielen domácim obyvateľom, ale aj turistom zo Slovenska a iných krajín dovolenkujúcich na juhu Talianska.
Vláda, na čele ktorej stojí premiérka Giorgia Meloni, sa snaží oživiť plány, ktoré sprevádzajú dlhé roky odkladov. Tentoraz im v ceste stoja prísne európske pravidlá o verejnom obstarávaní, keďže most sa má stavať do veľkej miery z európskych peňazí. Celková hodnota projektu je aktuálne odhadovaná na 13,5 miliardy eur, upozornil portál globalconstructionreview.com.
Most bude mať dĺžku približne 3,3 kilometra. S centrálnym rozpätím okolo 3,2 kilometra by išlo o s prehľadom najdlhší visutý most sveta. Táto stavba by zásadne zmenila cestnú aj železničnú infraštruktúru na juhu Talianska a vodičom by ušetrila hodiny čakania na trajekty. Prešli by ste ním totiž autom za 3-4 minúty. V čase letnej špičky sa dnes bežne čaká aj 3 či 4 hodiny.
Stará zmluva, vyššia cena
Celý spor sa v súčasnosti točí okolo otázky, či Rím môže legálne pokračovať v projekte bez vyhlásenia novej verejnej súťaže. Vláda chce totiž využiť starú zmluvu zo začiatku tohto tisícročia, hoci celkové náklady na rekordný most cez Messinskú úžinu sa od pôvodného plánu viac ako strojnásobili. Taliansky najvyšší kontrolný úrad minulú jeseň odmietol schváliť kľúčové rozhodnutie o financovaní, čo celý proces na čas zmrazilo.
Vláda sa preto pokúša proces reštartovať prostredníctvom nového dekrétu a revidovaného schvaľovania. Podľa šéfa štátnej spoločnosti Stretto di Messina Pietra Ciucciho by sa stavebné práce mohli začať koncom roka 2026.
Hoci úrady prezentujú situáciu optimisticky, projekt je pod prísnym drobnohľadom Európskej komisie. Negatívne stanovisko z Bruselu by mohlo Taliansko prinútiť k novému tendru, čo by výstavbu posunulo o dlhé roky.
Taliansky národný protikorupčný úrad (ANAC) opakovane varuje, že oživenie starej zmluvy porušuje európsku smernicu o verejnom obstarávaní. Tá dovoľuje úpravy existujúcich zmlúv bez nového tendra len v prípade, ak nárast nákladov nepresiahne 50 percent pôvodnej hodnoty. Súčasná odhadovaná suma 13,5 miliardy eur však v porovnaní s pôvodnými 3,9 miliardami eur príliš narástla, čo úrad považuje za podstatnú zmenu zmluvy.
O najdlhší visutý most sa zaujíma mafia
Prezident úradu ANAC Giuseppe Busìa upozorňuje na riziko infiltrovania organizovaného zločinu v rámci výstavby. Pri projektoch s rozpočtom v miliardách eur býva záujem mafie vysoký. Šéf ANAC-u preto žiada prísne kontroly aj pri menších subdodávkach, keďže podsvetie sa typicky zaujíma práve o subdodávateľské zmluvy.
Európska komisia potvrdila, že o tejto téme s talianskymi orgánmi intenzívne rokuje. Kým však nebudú známe celkové náklady na najdlhší visutý most, konečné rozhodnutie podľa Bruselu nepadne.
Štátna spoločnosť a talianska vláda odmietajú pochybenia. Tvrdia, že nárast ceny nie je spôsobený zmenami v projekte, ale takmer výlučne infláciou a indexačnými mechanizmami, ktoré vraj boli v zmluve zakotvené už v roku 2006.
Ak by nový vládny plán predsa len prešiel bez právnych obštrukcií, najdlhší visutý most prechádzajúci cez Messinskú úžinu by mal byť kompletne hotový v roku 2033 a prvé autá by po ňom mohli prejsť v roku 2034. Keď však máme vyjadriť náš názor na základe toho, čo sme sa o tomto projekte doteraz dozvedeli, na tieto termíny by sme sa radšej nespoliehali.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
