Citroën vráti legendu a prinesie elektromobil pre masy. Model bude stáť menej ako 15 000 eur
Dnešný deň si nepochybne zapíšeme do modernej automobilovej histórie veľkými písmenami. Po dlhých mesiacoch neutíchajúcich špekulácií, uniknutých informácií z dizajnérskych štúdií a zákulisných debát prišlo definitívne potvrdenie. Počas ostro sledovaného podujatia Stellantis Investor Day to pred novinármi a akcionármi vyhlásil priamo generálny riaditeľ automobilky Citroën, Xavier Chardon. Jeho krátke, no úderné slová „The 2CV is back!“ vyvolali okamžitú senzáciu. Táto správa obletela rýchlosťou blesku celú motoristickú obec. Generálny riaditeľ týmto vyhlásením potvrdil, že francúzska značka sa naozaj vracia k svojim najsilnejším koreňom. Chce opäť motorizovať Európu cenovo dostupným autom. Tentoraz však s plne elektrickým pohonom.
Odkaz na slávnu históriu a pôvodný model
Pôvodný model Citroën 2CV nie je len nejaké obyčajné auto z minulosti. V našich končinách ho vodiči poznajú skôr pod láskavými prezývkami ako Kačička alebo Slimák. Je to hmatateľný symbol francúzskeho inžinierstva, voľnosti a slobody. Predovšetkým však ide o historický etalón bezkonkurenčne dostupnej mobility pre široké masy. Pôvodné zadanie pre konštruktérov znelo v povojnových rokoch veľmi jasne a pragmaticky. Auto muselo odviezť štyroch dospelých vidiečanov, kôš vajíčok a vrece zemiakov.
Citroen
Pri prejazde rozoraným poľom sa pritom v košíku nesmelo rozbiť ani jedno jediné vajíčko. Výsledkom bol vtedy geniálne jednoduchý stroj. Dokázal motorizovať celú povojnovú Európu a automobilka z neho predala milióny kusov. Návrat tohto legendárneho mena prichádza v mimoriadne správnom čase. Európa totiž momentálne zúfalo hľadá recept na naozaj lacné a praktické elektromobily do preplnených miest. Oživenie legendy preto nesie obrovský emocionálny náboj a cieli priamo na srdcia bežných spotrebiteľov.
Dizajn, ktorý citlivo spája minulosť s budúcnosťou
Mnohí automobiloví puristi sa pri oživovaní retro modelov často obávajú výsledku. V tomto konkrétnom prípade však obavy vôbec nie sú na mieste. Prvý oficiálny teaser automobilky jasne naznačuje smerovanie novinky. Nový elektrický model si zachová rovnaký, pre niekoho komický, no pre iných úplne nezameniteľný zaoblený tvar. Pôjde o mimoriadne modernú interpretáciu klasického slimačieho tvaru karosérie. Dizajnéri sa našťastie nesnažili o prehnane agresívne a zložité línie. Zvolili radšej citlivú reinterpretáciu osvedčeného historického dizajnu.
ChatGPT
Celkový vzhľad vozidla bude prísne vychádzať z nového dizajnového konceptu automobilky. Tento svieži koncept nesie označenie ELO. Koncept ELO už v minulosti zožal mimoriadne pozitívne ohlasy verejnosti aj novinárov. Odborníci chvália najmä jeho dizajnovú čistotu a primárnu orientáciu na dokonalú aerodynamiku. Odpor vzduchu je totiž pri malých elektromobiloch s menšou kapacitou batérie absolútne kľúčový faktor. Výrazne ovplyvňuje celkový reálny dojazd vozidla v praxi. Inžinieri Citroënu tak dokázali skĺbiť typickú siluetu 2CV s modernými technológiami. Zákazníci sa môžu tešiť na moderné LED svetlomety so špecifickým svetelným podpisom a funkčný minimalistický interiér. Očakávame tiež masívne využitie moderných a trvalo udržateľných recyklovaných materiálov priamo v kabíne.
Cena a výroba ako hlavný tromf koncernu
To najdôležitejšie sa však nepochybne ukrýva vo finálnej cenovke vozidla. Vedenie francúzskej automobilky dalo na stretnutí s investormi jasný a veľmi odvážny sľub. Novodobý Citroën 2CV sa dostane na európsky trh so základnou cenou, ktorá podlezie magickú hranicu 15 000 eur. V kontexte dnešných extrémne drahých a ťažkých elektrických áut to znie pre bežného motoristu takmer ako zázrak. Automobilka však naplno využije pokročilé technológie materského koncernu Stellantis. Základom konštrukcie bude inteligentná modulárna platforma. Tá je špeciálne navrhnutá pre malé a lacné vozidlá do mesta. Vďaka tomuto riešeniu sa odvážna cenová vízia stáva hmatateľnou realitou.
Neprehliadnite: Utajovaný projekt odhalený: Mercedes-AMG vyrobil auto s motorom z Formuly 1, z nuly na 200 za 6,4 sekundy?!
ChatGPT
Zaujímavé je tiež miesto samotnej produkcie nového modelu. Automobil sa napodiv nebude montovať v domácom Francúzsku. Samotná výroba prebehne na linkách v talianskom závode Pomigliano. Táto historicky významná fabrika doteraz slúžila predovšetkým pre produkciu populárnych modelov značky Fiat. Vyrábala sa tu napríklad nemenej slávna Panda. Závod tak v blízkej budúcnosti dostane úplne nový a mimoriadne silný výrobný impulz. Začiatok sériovej výroby novinky je oficiálne naplánovaný na rok 2028. Tento pomerne vzdialený časový horizont dáva inžinierom dostatok priestoru na prácu. Musia dôkladne otestovať všetky kritické komponenty a maximálne optimalizovať dodávateľské reťazce. Len tak dokáže automobilka dlhodobo udržať sľúbenú nízku predajnú cenu a zároveň zaručiť potrebnú rentabilitu projektu.
Odpoveď na ázijskú konkurenciu a blízka premiéra
Krok, na ktorý sa Citroën v týchto dňoch definitívne odhodlal, je dôležitý pre celý európsky trh. Je to veľmi jasná a razantná odpoveď na prudko rastúci tlak zo strany ázijských konkurentov. Čínske automobilky v poslednom období nekompromisne zaplavujú európsky trh cenovo dostupnými modelmi. Domáce automobilky s ich robustnou štruktúrou a vysokými nákladmi doteraz len veľmi ťažko hľadali adekvátnu odpoveď. Návrat absolútnej legendy v podobe modelu 2CV je preto vynikajúcim taktickým ťahom. Zákazníci v Európe totiž radi uprednostnia tradičnú domácu značku, ak im ponúka rozumnú cenu a uveriteľný, silný príbeh. Stellantis týmto krokom dokazuje, že segment skutočne dostupnej elektromobility pre masy berie smrteľne vážne.
Na finálne technické špecifikácie a úplne odhalený dizajn exteriéru si ešte krátko počkáme. Vedenie automobilky však potvrdilo presný termín predstavenia konceptu. STo prebehne už v októbri tohto roku. Dejiskom svetovej premiéry bude pochopiteľne domáci autosalón v Paríži. Stánok Citroënu bude zaručene patriť k najnavštevovanejším a najviac obliehaným miestam celého parížskeho výstaviska.
Zdroje: Autocar
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
