Legendárna talianska automobilka ožíva po 91 rokoch. Nové SUV má 190 koní a bohatú výbavu
Po viac ako deviatich desaťročiach od bankrotu sa na trh vracia ikonická značka Itala. Talianska automobilka bola niekdajším priekopníkom motorizmu, ktorý neprežil ekonomické straty po prvej svetovej vojne. Teraz hlási návrat. Do súčasnej éry chce vstúpiť s trendovým crossoverom.
História motorizmu je plná zvučných mien, ktoré časom upadli do zabudnutia. Turínska Fabbrica Automobili Itala patrí medzi ne. Vo svojej dobe pritom dosahovala úspechy. V roku 1907 si zapísala triumf na legendárnych pretekoch z Pekingu do Paríža. Nasledujúce dekády a povojnová kríza však firmu tvrdo zasiahli, čo viedlo k jej neskoršiemu zániku v roku 1935.
Po 91 rokoch sa slávna talianska automobilka vracia do automobilového priemyslu. Za jej oživením stojí ambiciózny projekt „Historic Italian Brands“, ktorý vedie Massimo Di Risio, zakladateľ koncernu DR Automobiles Groupe. Ten chce vdýchnuť nový život historickým talianskym výrobcom a prepojiť ich s modernou sériovou výrobou. Patrí medzi ne napríklad aj značka O.S.C.A. spojená s bratmi Maseratiovcami.
Itala 35: SUV s odkazom na slávnu minulosť
Prvým modelom tejto novej kapitoly je Itala 35. Názov odkazuje na historický model Itala 35/45 HP, s ktorým princ Scipione Borghese začiatkom minulého storočia vyhral vyššie spomínanú rely Peking – Paríž.
Vizuálnu podobu však nečakajte. Novinka prichádza ako moderné, 4,41 metra dlhé kompaktné SUV s dynamickými proporciami, ktoré bolo po prvý raz predstavené v Národnom automobilovom múzeu (MAUTO) v Turíne.
Prednej časti dominuje masívna chrómová maska chladiča doplnená o LED svetlomety. Elegantnú siluetu dotvára panoramatická presklená strecha lemovaná lesklými čiernymi stĺpikmi a športovým zadným spojlerom.
V interiéri talianska automobilka stavila na typický cit pre detail a prémiové materiály. Sedadlá a palubná doska sú čalúnené kožou a Alcantara penou. Architektúra kokpitu stavila na digitalizáciu. Pred vodičom stojí 7-palcový prístrojový panel a v strede dominuje 10,25-palcový displej infotainmentu. Batožinový priestor ponúka základný objem 341 litrov, ktorý sa po sklopení sedadiel zvýši na 1 271 litrov.
Aby sa auto odlíšilo od konkurencie, talianska automobilka ponúkne široké možnosti individualizácie vrátane špeciálnych lakov a polepov.
Ázijská technika, taliansky pôvod
Z hľadiska techniky zvolili tvorcovia pragmatickú globálnu stratégiu. Vozidlo využíva platformu čínskeho koncernu GAC, ktorý je priemyselným partnerom projektu.
Pod kapotou auta sa nachádza 1,5-litrový preplňovaný benzínový štvorvalec s priamym vstrekovaním (TGDI) s výkonom 170 koní a krútiacim momentom 270 Nm. Výkon sa prenáša na predné kolesá cez 7-stupňovú dvojspojkovú automatickú prevodovku. Z nuly na stovku auto zrýchli za 7,5 sekundy a jeho maximálna rýchlosť presahuje hodnotu 190 km/h.
Aby auto nestratilo taliansku DNA, na jeho finálnom ladení pracoval špičkový tím. Viedol ho uznávaný inžinier Roberto Fedeli, ktorý má za sebou bohatú kariéru v automobilkách ako Ferrari, Maserati, Alfa Romeo či Aston Martin. Taliansky tím kompletne prekalibroval podvozok, riadenie, elektroniku aj brzdový systém, vďaka čomu má novinka ponúknuť výrazne dynamickejšie jazdné vlastnosti ako autá čínskeho koncernu GAC. Nevýhodou bude udávaná priemerná spotreba 6,8 litra na 100 kilometrov, ktorou model Itala 35 nikoho neohúri.
Talianska automobilka prichádza na trh
Na domácom talianskom trhu sa Itala 35 začne predávať s cenovkou 35 000 eur. Už základná verzia pritom zahŕňa veľmi bohatú štandardnú výbavu. Medzi technologické vychytávky patrí napríklad plne autonómny parkovací asistent, ktorý zvládne pozdĺžne aj priečne parkovanie bez zásahu vodiča do riadenia.
Oficiálny štart predaja a prvé dodávky zákazníkom sú naplánované na september 2026. Vozidlá sa budú montovať v nových priestoroch závodu Fabbrica Italia v regióne Molise. V Turíne už otvorili aj historicky prvý spoločný showroom značiek Itala a O.S.C.A.
Crossover s číslom 35 má byť pritom len začiatkom. Talianska automobilka má aj ďalšie plány. V priebehu nasledujúcich mesiacov plánuje značka predstaviť dvoch väčších súrodencov. Pôjde o modely Itala 56 a Itala 61 s dĺžkou takmer päť metrov. Dlhodobá stratégia znovuzrodeného výrobcu navyše počíta s rozsiahlou elektrifikáciou, a to vrátane hybridov, verzií s predlžovačom dojazdu (takzvaným range extenderom) a čistých elektromobilov. Objaviť by sa medzi nimi malo aj malé elektrické mestské auto.
Zdroj: Autocar
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
