Lifestyle
Honda NT1100 DTC ERRA: Nepriama úmera
Foto: Honda
Odmenou vám potom bude množstvo radosti a zábavy na všetkých druhoch ciest. Honda NT1100 totiž vôbec nestojí veľa v porovnaní s tým, akú bohatú výbavu získate. Len z rýchlika – bočné kufre, rýchloradenie, vyhrievané rukoväte, tempomat, hlavný stojan. A ešte viac, len nechcem míňať priestor na vypisovanie výbavy.
Drobnosti, ktoré potešia
Oveľa radšej spomeniem, že Honda NT1100 prešla drobnými úpravami zameranými najmä na zvýšenie pohodlia a zlepšenie aerodynamiky. Prepracované predné svetlá so zapracovanými smerovkami, upravené veterné štítky, aby na vás menej fúkalo, dlhší predný blatník, nech vám voda nešpliecha na nohy. Pohodlnejšie sedadlo, aby ste sa na ňom začali ošívať asi o 100 km neskôr. Drobnosti, no za jazdy ich oceníte. A možno si aj poviete, ako dobre, že ste si počkali na tieto úpravy.
Z podstatných zmien nesmiem zabudnúť na 6-osovú riadiacu jednotku, ktorá pri vydávaní pokynov berie do úvahy náklony, rýchlosť a všetky ostatné údaje. Aby vám dvojspojková automatická prevodovka nepreradila uprostred zákruty, ale aby ABS v zákrute fungovalo, ako má.
Cestovateľov osloví aj konektivita s mobilnými telefónmi. Keďže nemám komunikátor v prilbe, ale iba bluetooth slúchadlá, využil som možnosť prepojiť motocykel s telefónom pomocou USB. Následne sa mi na veľkom displeji prístrojovky namiesto prístrojov objavil Apple CarPlay aj s navigáciou. Rýchlosť a zaradený stupeň aj tak ukazuje malý displej pod ňou. Pri ceste do neznámych oblastí neoceniteľný pomocník. Do uší mi potom išla hudba, aj navigačné pokyny. Už si len ustrážiť, aby som pri tankovaní dostatočne dobil slúchadlá. Pred cieľom ich predsa potrebujete a nechcete, aby vám odišli.
Nový vzhľad svetiel dodal sebavedomejší kukuč. Na hornej obrazovke si môžete zrkadliť navigáciu z telefónu, ovládanie všetkých informácií a funkcií dostanete ľahko pod kožu. Na dlhých cestách oceníte pohodlie automatickej prevodovky, v cieli praktické vnútorné tašky na batožinu a väčšie bočné kufre
Cesta je cieľ
Po všetkom spárovaní najvyšší čas vyraziť. Odporúčam veľký 2-valec naštartovať čo najskôr. Nielen preto, aby sa zohrial, aby najmä, aby sa zobudila prístrojovka. Tej to chvíľu trvá, tak jej dajte čas, aby ste vyrážali so zapnutou navigáciou a nemuseli to riešiť cestou.
To sa budete oveľa viac zabávať nastavením režimov elektronického podvozka, motora a automatickej prevodovky. Najmä prevodovka je výzva. V základnom režime dosť podtáča motor. Tajný trik predstavuje druhý stupeň športového režimu. Vtedy drží otáčky vyššie v posilnenom strednom pásme. Čiže reaguje pružnejšie a celkovo jazdí príjemnejšie.
No a podvozok? Elektronika vám dovolí nastaviť si ho podľa vašich aktuálnych potrieb. Od komfortného plávania po diaľnici, prípadne filtrovanie nerovností na rozbitých cestách, až po tuhé, keď si chcete užívať horské priechody. Ak máte kde, odporúčam zložiť kufre. Dosiahnete nižšiu spotrebu a o čosi lepšiu ovládateľnosť. Pritom už aj s nimi si cestovanie užívate. Osobne som za týždeň najazdil takmer 1 400 km so spotrebou 5,5 l/100 km. A to som absolvoval poľské aj české diaľnice, nechýbali ani malebné okresky a ľahké horské priechody medzi týmito krajinami, či výjazd na Ještěd s malebným výhľadom na Liberec. Nesmiem zabudnúť ani na Prahu s rozbitými cestami, mačacími hlavami a ďalšími nástrahami.
Honda NT1100 to všetko zvládala s prehľadom a celkom ju bavilo, že sa poriadne prevetrala. Pritom som stretol aj mierne dažďové prehánky, no vďaka veľmi dobre vyriešeným ochranným deflektorom a vyhrievaným rukovätiam som necítil nepohodu ani pri teplotách, ktoré len neochotne preliezali 10 °C. Spomenúť musím aj komfortné sedadlo. Dostanete ho za príplatok pre vodiča a spolujazdec si vďaka nemu užije aj pohodlnú opierku na zadnom kufri. Ten poskytuje dostatočný objem na dve prilby (jednu zmestíte aj do každého z väčších bočných kufrov) a dostanete aj vnútorné tašky, aby ste batožinu ľahšie odniesli do ubytovania. Späť k sedadlu. Veľmi dobre namiešaná tuhosť a pohodlie znamenajú, že zosadnete skôr preto, aby ste natankovali. Podľa jazdného štýlu najskôr po 300 km. Pritom nebudete hľadať prvého maséra. To hovorí človek po 40 so sedavým zamestnaním a chabou kondíciou.
Zhrnutie
Nielen ceny áut, ale aj motocyklov vyleteli do výšin, ktoré vás nemusia úplne baviť. Honda však stále dokáže postaviť stroj, s ktorým chcete prejsť Európu, ale aj denne jazdiť do práce. Primerane výkonný, obratný, pohodlný a taký, ktorý bude dávať na vás pozor. Popri tom nepotrebuje ani veľa paliva. Klobúk dolu a kontrolujte, ako sa majú šporkasky.
Technické údaje Honda NT1100 DTC ERRA
- Motor R2, 1 084 cm3
- Výkon 75 kW (102 k) pri 7 500 ot./min.
- Krútiaci moment 112 Nm pri 5 500 ot./min.
- Pohon zadného kolesa 6-stupňová dvojspojková prevodovka, reťaz
- Pneumatiky predná; zadná 120/70 R17; 180/55 R17
- Objem nádrže 20,4 l
- Pohotovostná hmotnosť 250 kg
- Cena od 16 110 €
Galéria fotiek vo vysokom rozlíšení pokračuje na ďalšej strane.
