Spomínate si na model Škoda 1203? Dva obrubníky v kufri, inak ste sa nepohli
Sú autá, na ktoré spomíname s láskou kvôli ich výkonu, a potom je tu ona. Legendárna Škoda 1203. Auto, ktoré definovalo život v socialistickom Československu viac, než by sme si možno chceli priznať. Ak ste sa po roku 1968 narodili, sťahovali, ochoreli alebo nebodaj zomreli, je takmer isté, že pri tom asistovala práve táto roztrasená dodávka s motorom medzi sedadlami.
Vývoj, ktorý zaspal dobu skôr, než začal
Príbeh tisícdvestotrojk“ je fascinujúcou ukážkou vtedajšieho plánovaného hospodárstva. Zadanie na novú dodávku prišlo už v roku 1955, no kým sa prvé kusy reálne dostali k zákazníkom, ubehlo neskutočných 13 rokov. V momente, keď v roku 1968 zišla z linky vo Vrchlabí prvá legendárna Škoda 1203, bola technologicky beznádejne zastaraná.
Súdruhovia si totiž pomohli, kde sa dalo. Motor bol upravený agregát z predvojnového Popularu a interiér bol recyklátom dielov zo Škody 1000 MB. Výsledkom bol stroj, ktorý mal papierovú nosnosť jednu tonu, ale motor s výkonom skromných 45 koní, ktorý pri plnom naložení skôr prosil o milosť, než aby zrýchľoval.
Betónové závažie
Vodiči, ktorí túto legendu sedlali, by vám vedeli rozprávať o špecifických jazdných vlastnostiach. Motor nad prednou nápravou a pohon zadných kolies znamenali, že prázdna dodávka mala na mokrej ceste trakciu asi ako sánky na asfalte. Starý trik pamätníkov boli dva-tri betónové obrubníky v nákladnom priestore, aby sa auto vôbec pohlo z miesta.
K tomu si pripočítajte radenie, ktoré pripomínalo miešanie varechou v hustej kaši, a vôľu v riadení, vďaka ktorej ste mohli polovicu zákruty prejsť s rovným volantom. Legendárna Škoda 1203 však nemala na výber, bola to jediná dodávka na trhu, a tak sa v nej vozilo všetko. Od rožkov cez televízory až po pacientov v sanitkách.
Zrod fenoménu TAZ
V 70. rokoch sa výroba presunula do trnavského Kovosmaltu (neskôr TAZ). Tu sa začala písať ďalšia bizarná kapitola. Autá z Trnavy boli povestné svojou kvalitou urob si sám. Napriek tomu sa výroba nezastavila ani po revolúcii. Legendárna Škoda 1203 (neskôr TAZ 1500) prežila pád režimu, príchod Volkswagenu aj rozdelenie republiky. Svoju púť definitívne ukončila až v roku 2017 v malej manufaktúre v Čechách, neuveriteľných 49 rokov po svojom oficiálnom štarte.
Dnes jej cena v inzerátoch rastie. Nie preto, že by bola skvelým autom, ale preto, že je to kus našej spoločnej DNA. Kto v nej nezažil morskú chorobu na pružinách alebo nepočúval rev motora v stúpaní na Donovaly, ten nevie, čo je to pravý československý motorizmus.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
