Pneumatiky nie sú staré železo. Prinášame ti niekoľko tipov, ako ich správne uskladniť a tým predĺžiť ich životnosť
Guma, z ktorej sú pneumatiky vyrobené, nie je len mŕtvy kus čiernej hmoty. Ide o vysoko komplexnú chemickú zmes, ktorá obsahuje prírodný kaučuk, syntetické polyméry, sadze, siliku a rôzne antioxidanty či antiozonanty. Tieto látky sú do zmesi pridávané práve preto, aby pneumatika odolávala vonkajším vplyvom, keď je v prevádzke. Paradoxne, pneumatika starne rýchlejšie vtedy, keď sa nepoužíva.
Pri jazde sa totiž pneumatika zahrieva a neustále sa deformuje, čo pomáha rovnomerne distribuovať ochranné chemikálie vo vnútri zmesi na jej povrch. Keď plášť len tak leží v garáži pol roka, tento proces sa zastaví. Guma začne byť náchylná na vysychanie, stráca svoju elasticitu a na povrchu sa začnú objavovať nebezpečné mikropraskliny. Pre moderné výkonné vozidlá, ktoré bežne dosahujú výkon aj 200 kW (272 k) a disponujú krútiacim momentom nad 400 Nm, je takáto degradovaná pneumatika doslova časovanou bombou. Stačí prudšie brzdenie alebo ostrejší prejazd zákrutou a rýchlo strácate trakciu.
Dôkladná očista pred uložením
Mnoho vodičov robí tú základnú a najčastejšiu chybu, že pneumatiky po sezóne vyzuje a okamžite ich uskladní presne v tom stave, v akom prišli z ciest. To je však priama cesta k predčasnej degradácii a zničeniu plášťov. Počas mesiacov ostrej prevádzky sa na gume usádza agresívny brzdový prach, zvyšky roztaveného asfaltu, cestná soľ, oleje a rôzne iné chemikálie, ktoré na cestách bežne stretávame.
Tieto nečistoty môžu počas dlhodobého státia narušiť štruktúru behúňa aj bočníc. Predtým, než ich definitívne odložíte letný či zimný spánok, musíte ich dôkladne umyť. Ideálna je vlažná voda, jemný auto šampón a kefa s mäkkými štetinami. Vyhnite sa agresívnym chemikáliám a oživovačom pneumatík, ktoré obsahujú silikón alebo ropné deriváty, tie môžu pri dlhodobom skladovaní paradoxne urýchliť starnutie zmesi. Po umytí nezabudnite vybrať drobné kamienky zaseknuté v drážkach dezénu. Následne nechajte pneumatiky úplne vyschnúť na dobre vetranom mieste. Vlhkosť uzavretá v obale je totiž ideálnym prostredím pre koróziu zliatinových diskov a vznik nepríjemných plesní na povrchu gumy.
Ochranná bariéra proti zubu času
Keď sú pneumatiky čisté a dokonale suché, prichádza na rad krok, ktorý drvivá väčšina motoristov ignoruje, a tým je balenie. Na tento účel vám dokonale poslúžia veľké, nepriehľadné a pevné plastové vrecia (napríklad tie na záhradný odpad). Každú pneumatiku vložte do samostatného vreca a pokúste sa z neho vysať čo najviac prebytočného vzduchu pred tým, než ho pevne zalepíte lepiacou páskou.
Tento jednoduchý krok vytvorí mikroklímu, ktorá zabraňuje odparovaniu esenciálnych olejov z gumovej zmesi. Vzduchotesné prostredie zároveň chráni pneumatiku pred zmenami vlhkosti a pred vonkajšími chemickými vplyvmi. Na trhu sú síce dostupné aj špeciálne textilné obaly na kolesá, tie sú však vhodné skôr na transport v kufri auta, pretože nezabraňujú prístupu vzduchu tak efektívne ako obyčajný plastový obal.
Pozor na slnko, teplo a ozón
Kde pneumatiky strávia svoju mimosezónnu dovolenku, je absolútne kľúčové. Priame slnečné žiarenie a vysoké teploty sú pre gumu doslova zabijakom. UV žiarenie narúša polymérové väzby a spôsobuje spomínané praskanie. Ak necháte pneumatiky na presklenom balkóne, kde v lete teplota atakuje 50 stupňov Celzia, môžete ich na jeseň rovno vyhodiť.
Ideálne prostredie pre skladovanie je chladné, suché, tmavé a dobre vetrané miesto s konštantnou teplotou nepresahujúcou 25 °C. Výbornou voľbou je suchá pivnica alebo izolovaná garáž. Existuje však jeden neviditeľný nepriateľ, o ktorom vie len málokto – ozón. Tento mimoriadne reaktívny plyn fatálne poškodzuje gumu. Produkujú ho elektromotory, dielenské kompresory, zváračky, generátory či dokonca silné transformátory. Ak teda vaše kolesá odpočívajú v tesnej blízkosti bežiacej mrazničky, vodárničky alebo veľkého kompresora, riskujete ich rýchle a nenávratné poškodenie. Udržujte plášte v bezpečnej vzdialenosti od akejkoľvek podobnej techniky.
Poloha uskladnenia je kľúčová
Metóda uloženia sa radikálne líši v závislosti od toho, či skladujete samotné plášte, alebo celé kolesá obuté na diskoch. Práve v tomto bode robia aj skúsení motoristi tie najväčšie chyby, ktoré vedú k trvalej deformácii kostry pneumatiky.
-
Pneumatiky obuté na diskoch: Tu je situácia o niečo jednoduchšia. Kolesá obuté na ráfikoch sú ťažké, niekedy vážia aj viac ako 25 kg, ale tlak vo vnútri plášťa udržuje ich správny tvar. Najlepšie je uložiť ich na seba (horizontálne), maximálne však štyri kusy, aby spodná pneumatika neniesla extrémne zaťaženie. Odporúča sa medzi ne vložiť kartón, aby sa nepoškriabali disky. Ešte lepšou a profesionálnejšou alternatívou je zavesiť ich za stredový otvor disku na špeciálne nástenné držiaky. V takom prípade na gumu nepôsobí vôbec žiadna vonkajšia sila a nehrozí žiadna deformácia. Nikdy ich neskladujte postavené vertikálne na behúni, váha disku by ich časom zdeformovala.
-
Pneumatiky bez diskov (vyzuté plášte): Tu platia úplne opačné pravidlá. Vyzuté pneumatiky by sa nikdy nemali vešať na háky (hák by pretlačil a trvalo poškodil oblasť pätky) a nemali by sa ani skladať na seba (tlak vrchnejších kusov by sploštil bočnice spodných). Správny spôsob je skladovať ich vertikálne, teda postavené na behúni v špeciálnych regáloch. Aby ste predišli vzniku takzvaných „plôšok“ (flat spots), je nutné k nim približne raz za mesiac až dva prísť a pootočiť ich o 90 stupňov.
Akú rolu hrá tlak v pneumatikách?
Ak skladujete kolesá obuté na diskoch, nemali by ste ich len tak nechať napospas osudu. Odporúča sa pred uskladnením mierne zvýšiť tlak, približne o 0,5 baru nad odporúčanú hodnotu stanovenú výrobcom vášho auta. Pri prirodzenom poklese tlaku, ktorý nastáva v dôsledku zmien okolitej teploty počas zimy či leta, tak pneumatika nestratí svoj ideálny tvar a kostra nebude trpieť. Pre ťažké vozidlá, napríklad veľké SUV s pohotovostnou hmotnosťou presahujúcou 2 000 kg, je bezchybná geometria plášťa kľúčová. Akékoľvek poškodenie tvaru sa neskôr pri jazde prejaví nepríjemnými vibráciami do volantu, hučaním a hlavne rýchlejším opotrebením drahých podvozkových častí, ako sú čapy či ložiská.
Kvalitná sada nových prémiových pneumatík na bežné rodinné auto môže dnes stáť od 400 € do 800 €, pri väčších rozmeroch a športových modeloch sa pokojne dostávame k sumám nad 1200 €. Správnym skladovaním predĺžite reálnu životnosť týchto plášťov aj o dve sezóny. Ak pneumatiky znehodnotíte nesprávnym uložením na slnku alebo zlou polohou, budete musieť kupovať novú sadu podstatne skôr. Investícia do stojanu na pneumatiky alebo nástenného držiaka je v porovnaní s cenou zničených plášťov absolútne zanedbateľná.
Pozor, pneumatika nevydrží večne
Ani to najlepšie a najprecíznejšie skladovanie v klimatizovanej garáži bohužiaľ nezastaví neúprosný zub času. Guma prirodzene starne, oxiduje a stráca svoje chemické a fyzikálne vlastnosti. Odborníci naprieč automobilovým priemyslom sa zhodujú a odporúčajú pneumatiky nekompromisne vymeniť po 6 až 10 rokoch od dátumu výroby, a to aj v prípade, že majú stále dostatočne hlboký a legálny dezén. Dátum výroby zistíte veľmi jednoducho z takzvaného DOT kódu na bočnici pneumatiky (posledné štyri číslice označujú týždeň a rok výroby).
Stará guma vyzerá tak, že výrazne stvrdne. Tvrdá zmes následne dramaticky stráca priľnavosť, čo pocítite ako vodič najmä pri núdzovom brzdení na mokrej vozovke, kde sa brzdná dráha môže predĺžiť o desiatky metrov. Takisto sa zhoršuje ovládateľnosť vozidla v krízových situáciách. Investícia do nových, čerstvých plášťov je v konečnom dôsledku vždy rádovo lacnejšia, než oprava pokrčených plechov alebo platenie spoluúčasti v poisťovni po zbytočnej dopravnej nehode, nehovoriac o ochrane vášho zdravia a života.
Štyri pravidlá pre maximálnu životnosť pneumatík
Na záver si to pre istotu zhrňme do štyroch zlatých pravidiel, ktoré by si mal osvojiť každý zodpovedný motorista:
-
Vždy uskladňujte iba dôkladne umyté a stopercentne suché pneumatiky.
-
Používajte vzduchotesné obaly, aby ste zamedzili prístupu vzduchu a zabránili vysychaniu gumovej zmesi.
-
Vyhnite sa teplu, priamemu slnku a priestorom, kde sa nachádzajú kompresory či elektromotory produkujúce škodlivý ozón.
-
Dbajte na správnu polohu: vyzuté plášte nastojato (a pravidelne otáčať), obuté disky naležato na seba alebo zavesené na stenových hákoch.
Venovať týmto krokom hodinu času dvakrát do roka nie je veľká obeta. Vaše auto, vaša bezpečnosť a v neposlednom rade aj vaša peňaženka sa vám za to bohato poďakujú.
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
