Menia daň z motorových vozidiel: Štátna kasa potrebuje peniaze a zaplatia to majitelia spaľovacích áut
V európskych politických kuloároch sa opäť otvára téma, ktorá pravidelne dvíha tlak miliónom obyvateľov, a tou je daň z motorových vozidiel. Portugalsko stojí pred nevyhnutnou a drastickou reformou systému, ktorú už nie je možné odkladať. Nie je to však preto, že by tamojšie vlády chceli systém urobiť férovejším alebo ekologickejším. Nedajbože. Štátna pokladnica zíva prázdnotou, predaje nových áut klesajú a auto zostáva tým najjednoduchším terčom, na ktorý sa dá uvaliť zvýšená daň z motorových vozidiel.
Keď sa z vlastníctva stane finančná záťaž
V Portugalsku sa schyľuje k veľkému tresku presne dvadsať rokov po poslednej veľkej reforme. Vtedy štát prešiel na systém, ktorý sa nápadne podobá na ten náš. Kúpa auta sa síce o niečo zlacnila, ale jeho vlastníctvo sa stalo extrémne drahou záležitosťou. Pretože si povedali, že namiesto jednorazového poplatku pri kúpe budú od vodičov vyťahovať peniaze každý rok. Tento systém však v roku 2026 definitívne narazil na realitu.
Toyota Aygo X.
Trh s autami sa od roku 2023 dramaticky zmenil. Malé, cenovo dostupné mestské autá s úspornými motormi prakticky zmizli a ceny nových vozidiel vyleteli na úroveň, ktorú si bežná rodina nemôže dovoliť. Ak k tomu pripočítame rastúci predaj elektromobilov, ktoré požívajú množstvo úľav, štát sa ocitá v slepej uličke. Príjmy klesajú a tento výpadok má nahradiť práve vyššia daň z motorových vozidiel, ktorá má zachrániť štátny rozpočet.
Sme pre štát „super-daňovníci“?
Hoci sa správy o zvyšovaní poplatkov v Portugalsku môžu zadať vzdialené, slovenský vodič žije v podobnej realite. Aj v našich končinách platí, že majiteľ auta so spaľovacím motorom je pre štát doslova zlatou baňou. Stačí si to spočítať. Keď si auto kúpite, platíte DPH a registračné poplatky. Keď na ňom jazdíte, platíte diaľničnú známku a mýto. Keď tankujete, platíte spotrebnú daň z palív.
Slovenská štátna kasa je rovnako závislá od motorizmu ako tá na juhu Európy. Odhaduje sa, že takmer 20 % príjmov štátu pochádza priamo alebo nepriamo z automobilov. Práve preto nikto nechce s týmto domčekom z kariet hazardovať, kým ako-tak funguje. Ak ale ľudia prestanú kupovať nové autá, štát bude musieť chýbajúce milióny vytiahnuť od majiteľov áut, ktoré už v garážach majú, pričom hlavným nástrojom bude spomínaná daň z motorových vozidiel.
Najväčším paradoxom portugalského systému je trestanie efektivity. Táto krajina je jednou z posledných v EÚ, kde sa daň z motorových vozidiel stále vo veľkom vypočítava na základe objemu motora, až v 60 % prípadov. Takže aj tie najúčinnejšie modely sú brutálne penalizované. V Portugalsku tak napríklad moderný hybridný Renault Clio s nízkymi emisiami zaplatí na daniach o 4 000 eur viac než jeho staršia benzínová verzia.
Volkswagen T-Roc.
Podobne dopadlo aj mestské Aygo X od Toyoty. Po tom, čo sa začalo predávať výhradne ako hybrid so zväčšeným motorom, jeho cena kvôli zdaneniu vyskočila o viac ako 2 000 eur. Vrcholom absurdity je nový Volkswagen T-Roc, vyrábaný priamo v Portugalsku. Po nahradení litrového motora modernejším a čistejším motorom 1.5 eTSI sa stal vo vlastnej krajine prakticky nepredajným, pretože daň z motorových vozidiel ho vytlačila z cenovej dostupnosti. Fabrika aj dovozcovia musia dnes dávať obrie zľavy, aby auto vôbec malo na trhu šancu. Ešte horšie dopadla Mazda 3, kde by prechod na 2,5-litrový motor zvýšil cenu o viac ako 6 000 eur.
Posledná brzda pred zdieraním
Vláda sa snaží tieto zvýšenia predať vodičom cez marketingové frázy. Keď portugalský minister financií obhajoval zvýšenie dane o 25 eur, tvrdil, že sú to len dve eurá mesačne. Ľudia mu však neuverili. V roku 2023 vyšli Portugalci do ulíc v masívnych demonštráciách a vláda musela pod tlakom verejnosti ustúpiť.
V roku 2026 je však situácia kritická. Štát si už nemôže dovoliť zametať problémy pod koberec a potrebuje stabilný príjem. Ak nepríde k zásadnej reforme, ktorá by bola spravodlivá k možnostiam rodín, hrozí, že predaj nových áut padne do priepasti. V hre je totiž plošná daň z motorových vozidiel, ktorej zvýšenie pocíti každý. Majitelia spaľovacích áut tak zostávajú rukojemníkmi štátnych rozpočtov, ktoré sa nevedia nasýtiť a hľadajú spôsoby, ako z motorizmu vyžmýkať maximum.
Zdroj: ACAP
Zdroje: ACAP
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
