Nové mýto na diaľniciach pre autá, najviac zaplatíte v piatok
Diaľničné poplatky u susedov majú fungovať inak. Boj proti preplneným rýchlym cestám sa práve začal. Mýto na diaľniciach pre nákladné autá v Česku by sa malo účtovať podľa nových parametrov. Do úvahy sa už nebudú brať len emisie či hmotnosť. Nový model má zohľadňovať aj čas, kedy diaľnicu použijete.
Takzvané dynamické mýto má obmedziť premávku veľkých áut najmä počas špičky v piatky. Práve vtedy zažívajú české diaľnice už tradične najsilnejší nápor a motoristi musia často čakať v dopravných zápchach.
Dynamické mýto na diaľniciach
Vláda v krajine chce znížiť diaľničné poplatky pre kamióny v málo vyťažených časoch. Naopak, viac by sa platilo vtedy, keď využijú nákladné vozidlá diaľnice napríklad v piatok poobede či podvečer.
Výsledkom majú byť menej preplnené pravé pruhy diaľnic, ktoré dnes často upchávajú kamióny. Vodičom osobných áut do 3,5 tony následne zostáva k dispozícii prakticky len ľavý pruh. Maximálna rýchlosť na českých diaľniciach je rovnako ako u nás 130 km/h. V čase špičky však stačia iba jedno či dve autá, ktoré sa rozhodnú šoférovať v ľavom pruhu 100-vkou a diaľnica sa následne upcháva čoraz viac.
Diaľnice sú preťažené
Vládni politici v ČR si zjavne uvedomili, že diaľnice nie sú „nafukovacie“. Aj keď sieť tamojších rýchlych ciest rastie omnoho rýchlejšie ako na Slovensku, budovať nové cesty sa nedá donekonečna. Nápor na cestnú infraštruktúru zo strany kamiónov navyše rastie aj na relatívne nedávno otvorených diaľniciach.
Za posledných päť rokov sa do českého mýtneho systému zaregistrovalo viac ako 240 tisíc nových mýtnych jednotiek, ktoré kontrolujú počet najazdených kilometrov zo strany áut. Mýto na diaľniciach tak síce prináša do štátneho rozpočtu viac peňazí, avšak spolu s tým sa zhoršuje aj dopravná situácia v krajine.
Nie všetci dokážu jazdiť v iných časoch
Nový systém pre mýto na diaľniciach pôsobí na prvý pohľad férovo. Vláda stále umožní kamiónom, aby platili menej za rýchle cesty, ak sa rozhodnú ich využiť mimo časov s najintenzívnejšou cestnou premávkou.
Na druhej strane, logistika často nedokáže fungovať iba podľa toho, ako sa rozhodne vládny kabinet. V niektorých prípadoch sa dá čas prepravy upraviť, v iných zase platí presne dohodnutá hodina, kedy musí byť tovar doručený ku zákazníkovi. Napríklad najmä v prípade rýchlo sa kaziacich potravín sa často nedá transport odložiť. Za prípadné meškanie si môžu odberatelia účtovať sankčné poplatky.
Navyše, zvýšenie nákladov prepravných spoločností sa môže v konečnom dôsledku premietnuť do rastu cien pre konečných spotrebiteľov v obchodoch. Vláda preto musí zvážiť všetky pre a proti vrátane možných rizík, ak sa definitívne rozhodne zdražiť mýto na diaľniciach v niektorých časoch.
O 16 eur drahšia diaľničná známka
Zatiaľ čo mýto na diaľniciach majú nákladné autá platiť na základe dynamického cenníka, v Česku zostáva naďalej v platnosti diaľničná známka pre osobné autá. Napríklad jej ročná verzia stojí tento rok 2 570 českých korún. V prepočte ide o 106 eur. V porovnaní so Slovenskom, kde platíme 90 eur za 365-dňovú známku, je tak cena ročnej známky u susedov o 16 eur vyššia.
V Rakúsku aktuálne stojí diaľničná známka platná od decembra 2025 do konca januára 2027 veľmi podobnú sumu ako v ČR, a to konkrétne 106,80 eura.
Rekordérom v tomto smere je však Maďarsko, ktoré zaťažuje aj mnohých domácich vodičov vysokou cenou ročnej známky. Musíte za ňu zaplatiť 61 760 maďarských forintov, teda zhruba 163 eur. To je výrazne viac ako v okolitých štátoch.
Zdroj: idnes.cz
