EÚ chystá ďalšie zmeny v emisnej kontrole. Váš výfuk už skontrolujú aj na diaľku a to nie je všetko
V treťom januárovom týždni 2026 sa zišiel Výbor Európskeho parlamentu pre dopravu a cestovný ruch (TRAN), aby začal riešiť zmeny smerníc o zabezpečení technického stavu vozidiel na európskych cestách. Základné počiatočné predpoklady na splnenie plánovaných zmien už boli vypracované pred časom. Jedným z najdôležitejších cieľov je zvýšenie presnosti testovania pri kontrole emisií. Ako to bude fungovať?
Nové zmeny mnohých prekvapia
Nové nariadenia z dielne EÚ majú za cieľ odhaľovať vozidlá, ktoré z výfukov vypúšťajú nelegálne hladiny znečisťujúcich emisií vrátane nadpriemerných úrovní pevných častíc, ktoré pri naftových autách už prakticky 20 rokov zachytávajú filtre pevných častíc. Testy, či už tie námatkové alebo cyklické, sa majú vykonávať s použitím primerane moderného vybavenia. Ak sa tak stane, stanice technickej kontroly vozidiel budú musieť investovať, a to v praxi znamená aj ďalšie zvýšenie cien pre motoristov. V súčasnosti (vo väčšine krajín EÚ) stanice technickej kontroly vozidiel nemusia mať vybavenie, ktoré dokáže definitívne indikovať chýbajúci alebo nefunkčný filter pevných častíc. To však nie je všetko.
Emisie merané aj diaľkovo mimo emisnej kontroly
Počas otvorenej diskusie v Bruseli sa objavila myšlienka využitia nových technológií na diaľkovú detekciu vozidiel, ktoré vypúšťajú obzvlášť vysoké hladiny znečisťujúcich látok. Ukázalo sa, že táto myšlienka bude zvážená aj pri práci na zmene a doplnení právnych predpisov EÚ. Cieľom je využiť technológiu diaľkovej detekcie znečistenia. Takéto emisné testy sa môžu vykonávať v premávke bez zastavenia vozidiel. Autá, u ktorých sa zistí prekročenie limitov, by boli následne predvolané na kontrolu alebo by ich na ceste kontrolovali orgány vybavené príslušným vybavením.
Bolo by tiež možné použiť senzory vo vozidlách. Od roku 2021 sú všetky nové autá predávané v EÚ vybavené systémom OBFCM (Palubný monitoring spotreby paliva). V autách so spaľovacími motormi OBFCM zaznamenáva spotrebu paliva a prejdenú vzdialenosť. Elektrifikované autá (elektrické a plug-in) zaznamenávajú viac údajov vrátane spotreby paliva s vybitou batériou, informácií o nabíjaní atď. Na základe údajov OBFCM by sa dali vypočítať priemerné emisie. Samotné auto by počas kontroly naznačilo, že si vyžaduje dôkladnejšiu kontrolu znečisťujúcich látok.
EÚ chystá ďalšie zmeny v emisnej kontrole. Foto: Archív
Poslanci Európskeho parlamentu, ktorí vystúpili na zasadnutí výboru TRAN, sa vo všeobecnosti pozitívne vyjadrili k myšlienke využívania nových technológií na detekciu vysoko znečisťujúcich vozidiel. Pre vodičov je však dôležité, aby používanie takýchto nástrojov bolo rozhodnutím každej krajiny EÚ, nie požiadavkou EÚ zhora nadol.
Ďalšie plánované zmeny
Technické a emisné kontroly v rôznych štátoch EÚ nefungujú rovnako. Naše, slovenské, sú v porovnaní s niektorými inými pápežskejšie než sám pápež. Aké sú základné predpoklady novely z dielne EÚ? Navrhuje sa zaviesť povinné dodatočné kontroly vozidiel starších ako 10 rokov. Povinné kontroly by sa mali vykonávať minimálne každé dva roky. Krajiny EÚ by mohli zaviesť prísnejšie predpisy. Komisia tiež vypracuje usmernenia pre kontroly elektrických vozidiel.
Zmeny zasiahnu aj digitalizáciu. Zavedie sa požiadavka na vydávanie digitálneho potvrdenia o absolvovaní technickej kontroly vozidla. Takéto potvrdenie bude k dispozícii napríklad polícii v inej krajine EÚ prostredníctvom Európskej peňaženky digitálnej identity. Orgány EÚ budú tiež pracovať na uľahčení povinnej kontroly vozidiel registrovaných v iných krajinách EÚ. Očakáva sa, že sa tým zlepší situácia ľudí s dočasným pobytom mimo svojej domovskej krajiny.
EÚ chystá ďalšie zmeny, ktoré zasiahnu TK a EK. Foto: Archív
Povinné zaznamenávanie kilometrov
Nové nariadenia zavedú aj povinnosť zaznamenávať stavy počítadla kilometrov počas kontrol. Toto je na Slovensku už dlhé roky prax. Mnohým krajinám EÚ však takéto nariadenia chýbajú. Výsledkom bude databáza najazdených kilometrov vozidiel, ktorá by mohla byť cenná pre tých, ktorí si kupujú ojazdené autá v zahraničí. Práca na finálnej verzii nariadení EÚ bude pravdepodobne pokračovať ešte niekoľko mesiacov. Po prijatí novely budú mať členské štáty čas prispôsobiť svoju legislatívu zásadám stanoveným v Bruseli.
Zdroje: Tran
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
