Najviac meškajúci vlak Európy prechádza cez krajinu plnú Slovákov. Rýchlovlak sklamal
Nielen na Slovensku máme železničné trate v zlom stave. Meškajúci vlak nie je výnimkou ani v Nemecku. Tamojšie železnice Deutsche Bahn prechádzajú hlbokou krízou, ktorú potvrdzujú aj najnovšie štatistiky za rok 2025. Kým mnohé iné európske štáty si držia svoj obvyklý štandard, nemecká železničná sieť kolabuje. Titul pre najmenej dochvíľny vlak Európy získalo spojenie, ktoré spája Paríž so Stuttgartom.
Nemecko bolo kedysi symbolom precíznosti, no dnes sa na jeho železničnú sieť pozerá zvyšok Európy s údivom. Aktuálne dáta, ktoré zverejnil startup Chuuchuu, sa pozreli bližšie na vlakovú dopravu v siedmich európskych krajinách. Výsledky hovoria jasnou rečou. Nemecký štátny dopravca často nedokáže prepraviť cestujúcich do cieľa včas.
Neuspokojivé výsledky verejnej dopravy
Celkový súčet meškaní v siedmich sledovaných krajinách (Nemecko, Švajčiarsko, Holandsko, Belgicko, Rakúsko, Francúzsko a Taliansko) dosiahol za rok 2025 až 136 rokov. Takmer polovica z tohto čísla, presne 67 rokov, pritom pripadá výhradne na Nemecko. Slovensko sa do prehľadu nedostalo, hoci aj u nás máme s presnosťou verejnej dopravy na koľajniciach dlhodobo problémy.
S dochvíľnosťou na úrovni iba 58,5 % sa nemecký štátny dopravca ocitol na chvoste rebríčka. Pre porovnanie, v susednom Švajčiarsku či Rakúsku sú podobné čísla nepredstaviteľné.
Rekordne meškajúci vlak TGV
Ak by ste hľadali absolútneho rekordéra v nedochvíľnosti, nájdete ho na trati medzi Francúzskom a nemeckou spolkovou krajinou Bádensko-Württembersko. Ide o spoj rýchlovlaku TGV 9575 z Paríža do Stuttgartu.
Podľa analýzy dorazí tento vlak načas len v 13,3 % prípadov. To znamená, že takmer deväť z desiatich jázd má problém. Priemerné meškanie sa pohybuje okolo 24 minút, no skúsenosti za posledný mesiac ukázali, že je to ešte horšie. Priemerný časový sklz dosahiol 31 minút a príchodu načas sa podaril iba pri 3 % prípadov.
Prečo je TGV 9575 meškajúci vlak? Hlavným vinníkom sú prísne hraničné kontroly. Každá prehliadka vlaku trvá 15 až 20 minút, čo pri tesnom grafikone prakticky znemožňuje dodržanie cestovného poriadku. Navyše, zastarané trate na nemeckej strane situáciu len zhoršujú.
Nočné mory a zrušené spoje
Bádensko-Württembersko nie je len cieľovou stanicou pre spomenutý meškajúci vlak, ale ide aj o tranzitné územie pre ďalšie problémové spoje. Vlak EuroNight EN 345 zo Štokholmu do Berlína získal s priemerným meškaním 81 minút „titul“ pre najnespolahlivejší nočný vlak.
Napríklad aj spojenie EuroCity EC 8 z Zürichu do Hamburgu máva časté meškanie. Tento denný spoj prechádzajúci cez mestá ako Freiburg či Mannheim meškal priemerne hodinu. Situácia sa stala natoľko neudržateľnou, že vlak bol v decembri 2025 úplne vyradený z cestovného poriadku.
Nemecké železnice momentálne vkladajú nádeje do novej šéfky divízie osobnej dopravy Evelyn Palla. Jej úlohou je stabilizovať kolabujúci systém vlakov v krajine a modernizovať zastaranú infraštruktúru.
Cestujúci v Nemecku, kde žije aj veľa Slovákov, však zostávajú nateraz skeptickí. Na meškajúci vlak cestou do práce či za rodinou si už zvykli a radšej počítajú s časovou rezervou v hodinách, nie v minútach. Ďalší sa rovno vyhýbajú problémovým železničným spojeniam vrátane rýchlovlaku TGV 9575.
Zdroj: chuuchuu.com
