Lepšie ako SUV: Poctivé naftové auto. Dojazd 900 km a kufor cez 1 200 litrov
Prehliadané naftové auto ukazuje, že pri hľadaní vozidla pre rodinu sa treba určite pozrieť aj mimo segmentu SUV. Fiat Ulysse prešiel modernizáciou a teraz zaujme vzhľadom, tým, čo má pod kapotou, ale aj tým, čo ponúka pre vodiča a posádku vo vnútri.
Áno, SUV síce môže byť dlhé, dostane tri rady sedadiel a do názvu mu dajú slovo typu XL. Stačí však obsadiť všetky sedačky, pridať ich batožinu a veľké auto sa zrazu začne „zmenšovať“. Fiat Ulysse ide na problém inak. Testovaná verzia L3 meria 5,33 metra. Je to naftové auto, ktoré sa nesnaží tváriť menšie, ako v skutočnosti je.
Fiat Ulysse je rozmerovo veľký, s čím treba v meste počítať a na parkovisku takisto. Odmenou je priestor, ktorý už pripomína skôr menší autobus ako rodinné MPV.
Osem ľudí a 1 237 litrov za nimi
Ulysse L3 ponúka tri rady sedadiel a v testovanej konfigurácii odvezie osem ľudí. Najzaujímavejšie číslo však nájdeme až za nimi. Fiat udáva za tretím radom objem 1 237 litrov. Po jeho odstránení je k dispozícii 2 787 litrov a za prednými sedadlami môže vzniknúť priestor s objemom 4 554 litrov.
Toto odlišuje Ulysse od veľkých sedemmiestnych SUV. Posledné dve sedadlá tu nemusia znamenať, že batožinu začnete ukladať cestujúcim pod nohy.
Rozmery majú samozrejme aj druhú stránku. Dĺžka 5 333 mm znamená, že pri výbere parkovacieho miesta začnete rozmýšľať trochu inak. Výška 1,89 metra je však stále rozumná aj pre väčšinu podzemných garáží.
Naftové auto vážiace dve tony potrebuje poriadny motor
Pod kapotou pracuje 2,2-litrový turbodiesel s výkonom 132 kW (180 k), spojený s osemstupňovým automatom. Na predné kolesá posiela 400 Nm. Dynamika je na tak veľké naftové auto prekvapivo dobrá. Motor je zároveň kultivovaný a napriek tomu, že ide o dieselový agregát, vás nebude výraznejšie rušiť hlukom ani vtedy, keď šoférujete 110 či 120 km/h na diaľnici. Pri vyšších rýchlostiach dá o sebe auto vedieť o niečo viac kvôli aerodynamickému hluku.
Keď naftové auto nie je naložené, na nerovnostiach, ako sú spomaľovače, do karosérie viac prenikajú rázy. Dobrou správou však je, že správanie podvozka sa „upokojí“ pri zaťažení posádkou či nákladom.
Toto naftové auto podľa nás ukazuje, prečo ešte diesel z veľkých áut nezmizol. Ulysse nie je ľahký crossover určený na cestu po meste. Auto má okolo dvoch ton a k tomu môže pribudnúť osemčlenná posádka s batožinou.
Papierová kombinovaná spotreba sa napriek tomu pohybuje okolo siedmich litrov. My sme sa dostali pri kombinácii mesta, okresiek a diaľnic na hodnotu 7,4 litra na 100 kilometrov. Pri takomto aute je určite zaujímavejšie sledovať dojazd a náklady na stovky diaľničných kilometrov namiesto zrýchlenia po rozsvietení zelenej na semafore. Nádrž auta má objem 69 litrov. Môžete tak počítať s dojazdom na úrovni 900 a viac kilometrov.
Za volantom sa na rozmery nezabúda
Vodič sedí vysoko a pred sebou má veľké čelné sklo. Ulysse však stále pôsobí skôr ako osobná verzia dodávky a nie ako prerastené osobné auto.
Kabína je postavená na praktickosti. Digitálny prístrojový panel dopĺňa 10-palcový centrálny displej, no Fiat našťastie neschoval všetko ovládanie do obrazovky. V aute, ktoré denne absolvuje stovky kilometrov, je nekomplikované ovládanie cennejšie ako efekty a „pozlátky“.
Rešpekt toto naftové auto vzbudzuje šírkou a najmä dĺžkou karosérie. Po pár kilometroch si však na rozmery zvyknete. Ulysse nepotrebuje predstierať športové ambície. Je postavený na dlhé presuny a pre ľudí, ktorí naozaj využijú jeho kapacitu.
Praktické sú tiež posuvné zadné dvere a chválime takisto tienidlá pre pasažierov vzadu. Vďaka samostatným stropným panelom ventilácie pre zadný rad sedačiek sa priestor rýchlo vychladí, respektíve vykúri. Keď by výrobca nahradil aspoň niektoré tvrdé plasty v interiéri, dostal by od nás ešte lepšie hodnotenie.
Verdikt autoviny.sk
Slovenský cenník robí z modelu Fiat Ulysse Icon L3 2.2 MultiJet 180 zaujímavú ponuku. Cenníková cena je 44 190 eur. Pri využití všetkých uvádzaných bonusov sa cenovka zníži na 38 190 eur (vrátane výkupného bonusu 1 000 eur).
Za tieto peniaze nedostanete luxusný salón na kolesách, ale poctivé naftové auto. Dostanete osem miest, automat, 180-koňový diesel a batožinový priestor, pri ktorom väčšina SUV prehráva ešte pred sklopením prvého sedadla.
| Fiat Ulysse L3 2.2 MTJ 180 8AT | Údaj |
|---|---|
| Motor | 2,2 turbodiesel štvorvalec |
| Výkon | 132 kW (180 k) |
| Krútiaci moment | 400 Nm |
| Prevodovka | 8-st. automatická |
| Pohon | predný |
| Dĺžka | 5,33 metra |
| Výška | 1,89 metra |
| Počet miest | 8 |
| Kufor za 3. radom | 1 237 l |
| Max. objem priestoru | 4 554 l |
| Max. rýchlosť | 185 km/h |
| Kombinovaná spotreba – test autoviny.sk | 7,4 l/100 km |
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
