Nové auto za 13 000 eur spotrebuje 2,98 litra. Vyhrievané sedadlá a veľa výbavy

Za podobnú sumu si slovenský zákazník nekúpi žiadne nové rodinné auto. Čínska značka Changan však ukázala, že aj väčší sedan s hybridným pohonom sa dá ponúkať za cenu, ktorá je v Európe vyhradená len jazdeným vozidlám. Jej nový Eado HEV štvrtej generácie meria takmer 4,8 metra a podľa údajov výrobcu dokáže v mestskej premávke jazdiť s tak nízkou spotrebou paliva, že porazí aj mnohé malé mestské vozidlá.

Novinku predstavili na autosalóne v Pekingu v apríli 2026 a do predaja dorazila v máji. Čínski zákazníci ju mohli získať za akciovú cenu od 79 900 jüanov, čo po prepočte predstavuje približne 10 600 eur. Bežné ceny za auto sú vyššie (zhruba 13-tisíc eur), no aj tie zostávajú výrazne pod úrovňou porovnateľne veľkých hybridných áut v Európe.

Spotreba pod 3 litre bez nabíjania

Najväčšou prednosťou nového Changanu Eado HEV je hybridný systém BlueCore. Pod kapotou pracuje atmosférický benzínový štvorvalec s objemom 1.5 litra a výkonom 72 kW. Dopĺňa ho elektromotor s výkonom 160 kW. Uvedené hodnoty však nemožno sčítať, pretože celkový výkon hybridnej sústavy závisí od spôsobu spolupráce oboch motorov.

Batéria má kapacitu 1,7 kWh a dobíja sa počas jazdy. Vodič tak nemusí hľadať nabíjaciu stanicu ani pripájať vozidlo k elektrickej zásuvke. Energia sa získava okrem iného rekuperáciou pri brzdení a spomaľovaní.

Changan uvádza spotrebu 2,98 litra na 100 kilometrov v mestskej premávke. Pre úplnosť dodávame, že tento výsledok pochádza z testovania automobilky a zatiaľ nejde o hodnotu potvrdenú nezávislým európskym meraním WLTP. Pri jazde po diaľnici alebo v chladnom počasí bude spotreba určite vyššia.

Automobilka zverejnila aj ďalšie údaje. Pri jednom z testov dosiahol Eado HEV priemernú spotrebu 3,87 litra a výrobca hovorí o dojazde 1 500 kilometrov na jednu nádrž. Ani tieto výsledky by sme však určite nepovažovali za záruku spotreby pri každodennom používaní.

Škoda Octavia je menšia

Nízka cena čínskeho vozidla však v tomto prípade neprináša čisto základnú výbavu. Vodič naopak dostáva veľa technológií. V interiéri sa nachádza 10,25-palcový digitálny prístrojový panel a 14,6-palcový centrálny displej. Čínska verzia vozidla ponúka aj hlasové ovládanie využívajúce technológiu umelej inteligencie DeepSeek. Vo výbave sa podľa verzie objavuje bezdrôtové nabíjanie telefónu, vyhrievanie a ventilácia predných sedadiel či panoramatické strešné okno.

Nové auto, ktoré by Európa predražila

Rozdiel medzi cenami v Číne a Európe má viacero dôvodov. Changan vyrába vozidlá pre masový domáci trh, kde medzi automobilkami prebieha intenzívny cenový boj. Výrobcovia sa snažia získať zákazníkov zľavami a čoraz bohatšou výbavou.

Ak by sa Eado HEV začalo predávať na Slovensku, bolo by potrebné zohľadniť dopravu, európsku homologizáciu, dane, distribúciu a ďalšie náklady. Prepočet čínskej ceny na eurá tým pádom nepredstavuje cenu, za ktorú by si vozidlo mohli objednať slovenskí zákazníci.

Changan už v Európe pôsobí a rozširuje svoju ponuku, no predaj hybridného Eada HEV na Slovensku zatiaľ neoznámil. Na zahraničných trhoch sa objavuje aj benzínové Eado Plus, ktoré si netreba zamieňať s novým hybridom.

Hybrid znižuje náklady na benzín

Pri deklarovanej mestskej spotrebe 2,98 litra potrebuje Eado HEV na zvládnutie 15 000 kilometrov natankovať približne 447 litrov benzínu. Ak by liter pohonných hmôt stál 1,80 eura, ročné náklady na palivo by dosiahli približne 805 eur, respektíve 67 eur mesačne.

Porovnateľné benzínové auto so spotrebou 6 litrov by pri rovnakom nájazde spotrebovalo 900 litrov, pričom by natankovalo palivo za 1 620 eur. Rozdiel predstavuje 815 eur.

Changan chce technológiu BlueCore postupne rozšíriť aj do ďalších modelov. Už teraz ju využíva väčšie SUV CS75 Plus HEV, pri ktorom výrobca uvádza tiež zaujímavú kombinovanú spotrebu na úrovni 4,67 litra na 100 kilometrov. Jasné je, že čínska automobilka vsádza na hybridy.