Prečo sa do 600-litrového kufra niekedy zmestí menej ako do 500-litrového?
Pri kúpe auta sa mnohí vodiči pozerajú na objem batožinového priestoru. Lenže údaj v litroch ešte automaticky neznamená, že kufor bude v praxi väčší alebo použiteľnejší.
Na prvý pohľad je to jednoduchá matematika. Auto s kufrom s objemom 600 litrov by predsa malo odviezť viac batožiny ako model so 500-litrovým priestorom. V skutočnosti to však nemusí platiť. Rozdiel medzi papierovým údajom a tým, čo do kufra reálne naložíte, môže byť prekvapivo veľký. Dôvodom sú predovšetkým rôzne spôsoby merania, ale aj samotný tvar batožinového priestoru. Kufor totiž nie je obyčajná obdĺžniková krabica, ktorú stačí zmerať metrom a vynásobiť jej tri rozmery.
Jeden kufor, viac spôsobov merania
V Európe sa pri meraní batožinového priestoru často používa metóda VDA. Do kufra sa ukladajú štandardizované obdĺžnikové bloky s rozmermi 20 × 10 × 5 centimetrov. Každý takýto blok má objem presne jeden liter. Výsledný údaj preto vznikne podľa toho, koľko týchto blokov sa do daného priestoru reálne zmestí. Takéto meranie dokáže lepšie zohľadniť nepravidelný tvar kufra než obyčajné vynásobenie jeho maximálnej šírky, dĺžky a výšky.
Neprehliadnite: Zabudnite na Tetris – táto appka vám naloží kufor lepšie ako majster sveta
Foto: Autor
A práve tu vzniká zaujímavý paradox. Predstavte si kufor, ktorý má na papieri menší objem, ale je široký, nízky a pravidelne tvarovaný. Vedľa neho môže stáť auto s papierovo väčším kufrom, ktorý je síce hlbší, ale zároveň úzky, členitý a po bokoch obmedzený podbehmi kolies. V každodennom používaní môže byť prvý kufor podstatne praktickejší.
Zaujímavý príklad: Kuga verzus Jaecoo
Rozdiel medzi deklarovaným a prakticky využiteľným priestorom dobre ilustruje porovnanie, ktoré priniesol holandský AutoWeek. Čitateľ porovnával Ford Kuga a Jaecoo 7. Kým pri Kuge výrobca uvádza batožinový priestor s objemom približne 395 litrov, pri Jaecoo 7 je deklarovaných až 500 litrov.
Na papieri teda vyzerá situácia tak, že Jaecoo má mať o viac ako sto litrov väčší kufor. Pri jednoduchom výpočte založenom na nameranej šírke, dĺžke a výške však vyšlo niečo úplne iné. Teoretický geometrický objem priestoru Fordu bol približne 495 litrov, zatiaľ čo pri Jaecoo 7 iba okolo 340 litrov. Neznamená to, že výrobca jedného z áut automaticky uvádza nesprávny údaj. Skôr to ukazuje, že jeden liter nemusí byť pri rôznych spôsoboch merania vždy úplne porovnateľný s iným litrom.
Prečo sú elektromobily ešte väčší problém?
Do celej problematiky navyše vstúpili elektromobily. Tie môžu mať okrem klasického batožinového priestoru aj ďalší priestor pod prednou kapotou, takzvaný frunk. Pri jeho objeme sa môžeme stretnúť s údajmi založenými na takzvaných tekutých litroch alebo geometrickom objeme. Zjednodušene povedané, pri takomto výpočte sa berie do úvahy celý priestor, ktorý by bolo možné teoreticky vyplniť kvapalinou. Samozrejme, nikto do prednej časti elektromobilu neleje vodu, aby zistil jeho kapacitu.
Takéto meranie však môže započítať aj rôzne nepravidelné dutiny a zákutia, do ktorých by sa pevný predmet s objemom jedného litra vôbec nemusel zmestiť. Preto môže mať frunk deklarovaný objem napríklad 100 litrov, no v praxi doň rozhodne nemusíte uložiť sto jednolitrových predmetov.
Foto: Autor
Ďalším zdrojom rozdielov sú samotné miesta, ktoré výrobca do celkového objemu započíta. Niektoré vozidlá môžu ponúknuť dodatočný priestor pod podlahou kufra, bočné priehradky alebo priestor, ktorý vznikne po posunutí zadných sedadiel dopredu. Aj tieto centimetre sa môžu prejaviť v konečnom čísle. Pri porovnávaní dvoch áut preto treba sledovať aj to, za akých podmienok výrobca daný údaj nameral. Rozdiel môže vzniknúť napríklad aj tým, či sa kapacita uvádza po kryt batožinového priestoru, alebo až po strechu. A z pohľadu bežného vodiča je to pomerne zásadná informácia.
Papierový objem nie je všetko
Predstavte si rodinu, ktorá potrebuje do auta uložiť veľký kufor, niekoľko menších tašiek a detský kočík. V takej chvíli môže byť oveľa dôležitejšia šírka otvoru a samotnej podlahy než ďalších 50 alebo 100 litrov v technických údajoch. Rozhoduje tiež vzdialenosť medzi podbehmi kolies, dĺžka ložnej plochy, výška nakladacej hrany či pravidelnosť bočných stien. Práve preto môže byť na prvý pohľad menší kufor v reálnom živote použiteľnejší ako väčší.
Foto: Autor
Najlepší test? Vezmite si vlastnú batožinu
Ak kupujete nové auto a veľkosť kufra je pre vás dôležitá, nespoliehajte sa iba na katalóg. Najjednoduchším riešením je vziať si do predajne predmety, ktoré bežne prepravujete. Kufor, detský kočík, športovú výbavu alebo napríklad box s batožinou. Skúste ich uložiť do kufra a sledujte, či zostane priestor aj na ďalšie veci. Zároveň si všímajte tvar priestoru a veľkosť nakladacieho otvoru. Pretože 500 litrov znie na papieri lepšie ako 400. V reálnom živote však môže byť dôležitejšie, čo do kufra skutočne vložíte.
Zdroj: metrology.news
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
