Jazdné pruhy na diaľnici: Kedy ich časté menenie už začína byť nebezpečné?
Jazdiť po diaľnici nie je nič zložité. Bez väčších problémov ju zvládne aj mierne pokročilý vodič. Aj tu však treba premýšľať a predvídať. Stále totiž stretávam rôzne nezmyselné správanie za volantom. Jedným z nich je notoricky známa bezdôvodná jazda v ľavom pruhu, ale aj nezdravo časté striedanie jazdných pruhov. Kedy je ešte bezpečné meniť pruh a kedy už vodič zbytočne riskuje? Odpoveď nie je úplne jednoduchá.
Keď sa ľavý pruh začne zapĺňať
Začnem príkladom. V pravom pruhu ide po diaľnici súvislý rad, povedzme 15 nákladných vozidiel rýchlosťou 90 km/h. Ako to býva zvykom, vždy sa nájde osobné auto, ktoré ide tachometrových 130 km/h a kolónu dobehne. Vodič po zvážení všetkých rozhľadových pomerov začne predchádzať.
Neprehliadnite: Môžem predbiehať kolónu na motorke? Česi v tom majú jasno, my to máme ale inak
Je približne na úrovni tretieho nákladného auta, keď sa k nemu zozadu priblíži ďalší vodič idúci mierne rýchlejšie. Vodič č. 2 je nútený spomaliť, ale trpezlivo čaká, kým sa mu cesta uvoľní.
A potom sa zozadu prirúti auto, ktoré ide zjavne nad povolený limit. Vodič č. 3 sa začne lepiť na kufor, vyblikávať a zapne smerovku vľavo. Jednoducho si vynucuje miesto, aby mu vodiči v ľavom pruhu ustúpili.
Tohto rýchleho jedinca pritom vôbec nezaujíma, že odstupy medzi kamiónmi v pravom pruhu sú minimálne. Vodiči by sa pri zaradení museli prudko pribrzdiť a tým by mohli vytvoriť potenciálne riziko reťazovej nehody.
Premávka po diaľnici vyžaduje osobitné pravidlá. Foto: DO BA
Predbiehať môžete aj viac áut naraz
Nikde nie je zakázané predchádzať viacero vozidiel naraz. Práve preto mi konanie notorických vyblikávačov v podobných situáciách nikdy nedávalo zmysel.
Nehovorím, že neblikám alebo mimo obce netrúbim aj ja. Robím to však vtedy, keď to vyžaduje bezpečnosť, a nie preto, že sa ja ponáhľam a všetci ostatní sa mi majú okamžite uhýbať. V zásade platí, že na ceste mimo obce s viacerými jazdnými pruhmi sa má prioritne jazdiť v pruhu, ktorý je najviac vpravo. To by už po rokoch mal ovládať každý vodič. Na predchádzanie sa využívajú ostatné pruhy a po ukončení manévru by ste sa mali zaradiť späť doprava. To však neznamená, že musíte meniť pruh za každú cenu.
Bezpečnosť má prednosť pred návratom doprava
Manéver predchádzania musí byť predovšetkým bezpečný. Ak v diaľke pred sebou vidíte ďalšie pomalšie auto a je vám jasné, že o pár sekúnd by ste sa museli opäť zaradiť do ľavého pruhu, prípadne výrazne meniť rýchlosť, pokojne v ľavom pruhu pokračujte.
Je to často oveľa bezpečnejšie, než vykonať prudký manéver len preto, aby ste boli na chvíľu v pravom pruhu. Každá zmena jazdného pruhu totiž prináša určité riziko. Dôležité je vyhodnotiť situáciu ako celok, nie slepo dodržiavať predstavu, že po predídení každého jedného vozidla sa musíte okamžite zaradiť doprava.
Hrozí za bezdôvodnú jazdu v ľavom pruhu pokuta?
Teoreticky áno, ak v ľavom pruhu po predchádzaní zostanete neúmerne dlho. Ako však odlíšiť predchádzanie od bezdôvodnej jazdy v ľavom pruhu? A kde je hranica odstupov v pravom pruhu, aby sa vodič vľavo ešte mohol zaradiť? Je to 50 metrov? 100 metrov? Alebo 200 metrov? Presná hranica neexistuje. Do pozornosti však dávam ustanovenie zákona, podľa ktorého je vodič motorového vozidla na diaľnici povinný za vozidlom idúcim pred ním dodržiavať bezpečnú vzdialenosť. Tá je minimálne taká, ktorú vozidlo prejde za dve sekundy. Pri vozidlách kategórie M3, N2 a N3, teda autobusoch a kamiónoch, ide o tri sekundy.
Ak sa teda chcete zaradiť medzi vozidlá v pravom pruhu, treba počítať nielen s odstupom pred vami, ale aj s dostatočným priestorom za vami. Teoreticky bezpečná medzera preto nie je iba otázkou niekoľkých metrov. Ak sa vzhľadom na vašu rýchlosť a odstupy máte preradzovať každých 10 až 20 sekúnd, určite to nerobte. Spôsobíte tým akurát chaos na ceste. Každá zmena jazdného pruhu so sebou nesie riziko a vodič by mal používať hlavu, aby možné hrozby eliminoval na minimum.
Vodič, ktorý sa za vami ponáhľa a správa sa ako pretekár, bude jednoducho musieť počkať, kým vám situácia v premávke umožní bezpečne sa zaradiť do pravého pruhu.
Nesprávna jazda v jazdných pruhoch na diaľnici je častým priestupkom vodičov. Foto: DO BA
Rýchlejší vodič nemá automaticky prednosť
Samozrejme, existuje aj ustanovenie zákona týkajúce sa priamo diaľnice. To hovorí, že vodič motorového vozidla nesmie predchádzať iné motorové vozidlo, ak by pri predchádzaní svojou výrazne nižšou rýchlosťou obmedzil iné motorové vozidlo idúce po diaľnici.
Zámerne som použil vyššie uvedený príklad. Ak vozidlá v pravom pruhu idú približne 90 km/h a vy ich predchádzate rýchlosťou 130 km/h, vaša rýchlosť je zjavne vyššia. Nejde teda o bezdôvodnú jazdu v ľavom pruhu a samotný fakt, že sa za vami objaví rýchlejšie auto, neznamená, že mu musíte okamžite uvoľniť cestu.
Rovnako ste začali predchádzať v čase, keď ste svojou predpisovou rýchlosťou nikoho na diaľnici neobmedzovali.
Inými slovami, vodič idúci rýchlejšie nemôže automaticky požadovať, aby všetci pred ním okamžite zmizli z ľavého pruhu. Ak však zostanete v ľavom pruhu aj po predídení posledného vozidla a máte možnosť bezpečne sa zaradiť doprava, situácia sa už mení. Na diaľnici preto nejde o to, kto sa ponáhľa viac. Ide o to, aby každý vodič dokázal správne vyhodnotiť situáciu a urobil manéver až vtedy, keď je skutočne bezpečný.
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
