Autobusy budú šoférovať ľudia bez ruky. Chýba 37-tisíc vodičov
Nedostatok profesionálnych vodičov núti dopravcov v mnohých krajinách hľadať nových zamestnancov pre svoje autobusy a kamióny. Rusko pristúpilo ku kroku, ktorý pôsobí radikálne. Vláda zmenila zoznam zdravotných obmedzení na vedenie nákladných vozidiel a verejnej dopravy.
Po novom už samotná strata jednej ruky, dlane, nohy alebo chodidla automaticky neznamená, že človek nemôže profesionálne šoférovať autobusy či kamióny. Zmena sa týka aj niektorých vážnych deformácií končatín a chýbajúcich prstov. Informáciu potvrdzujú ruské médiá aj údaje o vládnom rozhodnutí zverejnenom 21. augusta 2026.
Jedna chýbajúca končatina už nie je automatickou prekážkou
Doterajšie pravidlá obsahovali medzi obmedzeniami pre profesionálne vedenie vozidiel napríklad chýbajúcu hornú končatinu alebo dlaň či chýbajúcu dolnú končatinu alebo chodidlo.
Tieto obmedzenia najnovšie vláda zo zoznamu odstránila. Rovnaký prístup sa po novom vzťahuje aj na niektoré deformácie dlane alebo chodidla, ktoré výraznejšie obmedzujú ich pohyb, a na prípady chýbajúcich prstov alebo ich článkov. Neznamená to však, že zdravotné limity zmizli úplne.
Za vážnu prekážku sa naďalej považuje napríklad súčasná absencia oboch horných končatín alebo oboch dlaní. Obmedzenie zostáva aj pri takých deformáciách, ktoré zásadne znemožňujú potrebné pohyby pri riadení vozidla. Rozhodujúci bude konkrétny zdravotný stav človeka a jeho schopnosť vozidlo bezpečne ovládať.
Automatická prevodovka pomáha vodičom
Myšlienka zmeniť pravidlá pre šoférov sa v Rusku objavila už v roku 2025. Jedným z argumentov bolo rozšírenie vozidiel s automatickou prevodovkou.
Pri klasickom vozidle s manuálnou prevodovkou musí vodič ovládať spojkový pedál ľavou nohou. Moderné autobusy alebo nákladné vozidlá s automatickou či automatizovanou prevodovkou však dokážu túto potrebu odstrániť.
Ruskí zástancovia zmeny preto tvrdili, že napríklad človek bez ľavej nohy nemusí byť automaticky menej schopným vodičom autobusu ako človek bez zdravotného obmedzenia. Do úvahy navyše pripadajú aj rôzne technické úpravy vozidiel, ktoré dokážu časť ovládacích prvkov premiestniť alebo prispôsobiť konkrétnemu vodičovi.
Rusku chýbajú desaťtisíce vodičov
Za rozhodnutím však nie je iba technologický pokrok. Rusko rieši výrazný nedostatok pracovníkov v doprave.
Už na jar 2025 zaznievali v ruskej Štátnej dume odhady, podľa ktorých vo verejnej doprave chýbalo približne 37-tisíc vodičov. Niektoré odvetvové organizácie hovoria pri započítaní celého sektora cestnej dopravy dokonca o deficite, ktorý môže dosahovať stovky tisíc ľudí.
Problém je viditeľný najmä vo veľkých mestách. Podľa údajov pracovných portálov vzrástol dopyt po vodičoch, ktorí šoférujú autobusy, najmä v Petrohrade, a to približne o 40 percent. Otvorenie tejto profesie ďalšej skupine ľudí tak môže dopravným podnikom pomôcť obsadiť aspoň časť voľných miest.
Zmena súvisí aj s vojakmi po amputáciách
V Rusku má opatrenie aj ďalší rozmer. Jeden z návrhov na zmenu predpisov otvorene počítal s tým, že profesionálnymi vodičmi by sa mohli stať vojaci, ktorí počas vojny proti Ukrajine utrpeli amputácie.
Predstavitelia ruského združenia cestujúcich už v roku 2025 argumentovali, že ľudia po strate končatiny by mohli po absolvovaní potrebných zdravotných kontrol pracovať napríklad ako vodiči autobusov.
Podľa zástancov návrhu by si tak mohli popri invalidnom dôchodku zarobiť viac ako 100-tisíc rubľov mesačne (zhruba 1 031 eur) a súčasne by pomohli zmierniť personálnu krízu v doprave.
Zmena pravidiel neznamená, že autobusy či kamióny môže bez ďalších podmienok ovládať každý človek po amputácii. Podstatné však je, že strata jednej ruky alebo jednej nohy už nebude automatickým dôvodom, pre ktorý profesionálny vodič nemôže dostať potrebné zdravotné oprávnenie.
Zdroj: The Moscow Times
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
