10 áut, s ktorými mohol byť aj tvoj otec v 90. rokoch veľký frajer
Nissan Primera P10 GT
Frajer, ktorého si si všimol až po chvíli
Primera bola nenápadná. A práve preto bola skvelá. P10 patrila medzi autá, ktoré možno na prvý pohľad nepôsobili ako veľké dobrodružstvo. No verzia GT už vedela ukázať, že pod decentnou karosériou môže byť niečo zaujímavé. Vrcholná Primera GT mala v ponuke výkonnejší dvojliter a samotný model si získal povesť robustného auta.
Bol to typ auta pre človeka, ktorý nechcel kričať: „Pozrite sa na mňa.“ Stačilo mu vedieť, čo má pod kapotou. A možno práve preto bola Primera taká sympatická. Bola ako ten spolužiak, ktorý sa nikdy nepretláčal do stredu pozornosti, ale všetci vedeli, že keď pôjde do tuhého, vie prekvapiť.
Foto: Nissan
Alfa Romeo 164
Keď bol otec trochu romantik
Potom tu bola Alfa 164. Veľký taliansky sedan, ktorý vyzeral, akoby prišiel z úplne iného sveta. Elegantná karoséria, nízka silueta a interiér, ktorý mal svoju atmosféru. Dizajn vytvoril Pininfarina a model sa vyrábal až do roku 1998.
Majiteľ Alfy 164 bol trochu iný človek. Možno mu bolo jedno, že sused má spoľahlivejšie auto. Možno vedel, že jeho Alfa si niekedy vypýta viac pozornosti. Ale keď otočil kľúčikom a ozval sa motor, všetko dávalo zmysel. Alfa nebola len o doprave. Bola o emócii. A práve preto si ju dnes pamätáme.
Citroën XM
Pre tých, ktorí chceli byť iní
XM nikdy nebol autom pre každého. A možno práve preto bol taký zaujímavý.
Jeho futuristické tvary pôsobili v deväťdesiatych rokoch odvážne a interiér mal atmosféru, ktorú si človek s bežným autom jednoducho neužil. Keď sa objavil pred hotelom alebo reštauráciou, nepôsobil ako ďalšie auto na parkovisku.
Otec v XM mohol byť človek, ktorý sa nechcel zaradiť do davu. Kým ostatní riešili, či BMW alebo Mercedes, on si vybral Citroën. Možno mu všetci hovorili, že je blázon. A on sa na konci dňa i tak iba usmieval.
Honda Prelude
Auto na prvú lásku
Ak niektoré auto patrilo mladým mužom, ktorí ešte nemali deti, ale už mali veľké plány, bola to Honda Prelude. Nízka strecha, dlhá kapota, dve dvere a silueta, ktorá pôsobila športovo aj vtedy, keď auto stálo zaparkované. Prelude bola typickým autom, ktoré si človek nekupoval preto, že ho potreboval. Kupoval si ho preto, že ho chcel. A to je veľký rozdiel.
Možno v nej niekto išiel po prvýkrát na rande. Možno v nej niekto počúval kazetu s hudbou, ktorú dodnes pozná naspamäť. Možno sa v nej dvaja ľudia prvýkrát pobozkali. A preto dnes môže mať stará Prelude hodnotu úplne inde než v cenníku. Niektoré autá totiž vozia ľudí. Iné vozia spomienky.
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
