Taliansko má problém. Len za 80 sekúnd tam dokážu zlodeji ukradnúť auto

Toto vyplýva z dokumentácie o krádeži vozidiel z roku 2025, ktorú vypracovala spoločnosť LoJack Italia s využitím údajov z ministerstva vnútra. Táto štúdia odhaľuje nie okrajový problém pre automobilový priemysel ale problém najmä pre tých, ktorí sa na svoje autá spoliehajú každý deň. Za krádežami sa skrýva organizovaný trh s náhradnými dielmi, tajným vývozom a sieťami schopnými ukryť vozidlo vo veľmi krátkom čase.

Viac ako 100 000 ukradnutých áut

Celkové číslo zahŕňa rôzne kategórie vozidiel, ale práve  autá predstavujú 56 % krádeží , čo predstavuje nárast o 6 % v porovnaní s rokom 2023. Pokiaľ ide o autá, SUV a úžitkové vozidlá, v roku 2024 bola opäť prekročená  hranica 100 000 ukradnutých štvorkoliek, čo je úroveň, ktorá nebola v Taliansku zaznamenaná od roku 2018.

V preklade do každodenného života to znamená viac ako  370 ukradnutých vozidiel denne, viac ako 15 každú hodinu. Tieto čísla nám pomáhajú pochopiť rozsah javu, ktorý sa často dostáva do pozornosti verejnosti až vtedy, keď sa týka obzvlášť drahých modelov.

V skutočnosti sa zdá, že trh s kradnutými vecami sa nezameriava len na hodnotu auta. V skutočnosti sú to často najobľúbenejšie modely, ktoré sú žiadanejšie práve preto, že je rovnako vysoký dopyt po komponentoch a náhradných dieloch.

Krádeže áut v Taliansku pribúdajú. Foto: Archív

Panda zostáva pre zlodejov preferovaným autom

Dokazuje to aj rebríček najviac postihnutých modelov. Fiat Panda stále vedie zoznam s 13 311 krádežami, čo je výrazne vyšší počet ako u iných vozidiel.

Nasleduje Fiat 500 s 5 254 prípadmi, Lancia Ypsilon s 5 048, Fiat Punto so 4 295, Alfa Romeo Giulietta s 3 606 a Fiat 500L s 3 452 krádežami. V tomto rebríčku teda nedominujú superautá ani autá v hodnote stoviek tisíc eur, ale skôr vozidlá, ktoré sa vo veľkom počte nachádzajú na talianskych cestách.

Táto skutočnosť si vyžaduje zamyslenie. Čím je model rozšírenejší, tým atraktívnejší môže byť čierny trh s jeho komponentmi. Krádež auta nemusí nevyhnutne viesť k následnému predaju celého vozidla, hodnota sa často získava kus po dieloch.

Medzi SUV vedie Jeep Renegade s 2 192 prípadmi, tesne za ním nasleduje Fiat 500X s 2 168 a Range Rover Evoque s 1 634.

Ukradnuté vozidlo sa dá rozobrať v priebehu niekoľkých hodín

Práve schopnosť zločineckých organizácií rýchlo sa pohybovať je dôvodom, prečo je odhalenie porušeného materiálu obzvlášť ťažké. Podľa analýzy spoločnosti LoJack je možné vozidlo rozobrať do 24 hodín od krádeže, pričom komponenty sú následne určené na vnútroštátny alebo medzinárodný nelegálny trh.

Iné vozidlá však smerujú priamo do zahraničia. Medzi hlásenými trasami je východná Európa, severná Afrika a Blízky východ. Akonáhle auto vstúpi na tieto trasy, jeho nájdenie sa stáva oveľa ťažším.

Dlhodobé čísla problém ešte viac zvýrazňujú, od roku 2013 bolo v Taliansku ukradnutých takmer 1,7 milióna vozidiel a približne jeden milión sa nenašiel.

Problém teda nie je len v tom, koľko áut sa ukradne. Ide predovšetkým o to, ako rýchlo sa auto môže premeniť z identifikovateľného vozidla na súbor ťažko sledovateľných komponentov.

Najviac postihnuté oblasti Talianska sú Kampánia, Lazio, Sicília, Apúlia a Lombardsko

Tento jav nie je v Taliansku rovnomerne rozložený. Len päť regiónov predstavuje približne 78 % krádeží vozidiel zaznamenaných v Taliansku. Kampánia je na prvom mieste s 31 428 prípadmi, pred Laziom s 24 153, Sicíliou s 19 622, Apúliou so 16 013 a Lombardskom so 14 694 prípadmi.

To samozrejme neznamená, že parkovanie mimo týchto oblastí je bezpečné. Významný nárast bol v roku 2024 zaznamenaný aj v regiónoch, ktoré sú s týmto javom tradične menej spájané, ako napríklad Emilia-Romagna s nárastom o 16 % a Toskánsko s nárastom o 10 %.

Tento prvok tiež naznačuje, že krádeže áut by sa mali vnímať ako národný problém a nemali by sa sústrediť výlučne vo veľkých metropolitných oblastiach stredného a južného Talianska.

Nový biznis čiastočných krádeží

Potom je tu fenomén, ktorý nadobúda čoraz väčšiu váhu a ktorý ešte viac sťažuje interpretáciu štatistík prostredníctvom jednoduchého počtu stratených áut, čiastočná krádež.

V prvých šiestich mesiacoch roku 2025 spoločnosť LoJack v Taliansku  zaznamenala nárast incidentov, pri ktorých zlodeji nekradnú celé auto, ale priamo si vyberú najziskovejšie komponenty. Medzi ciele patria  LED svetlomety a zadné svetlá, kamery, nárazníky, multimediálne systémy a palubné monitory.

Taliansko bojuje aj s čiastkovými krádežami drahých dielov z áut. Foto: Archív

Súčiastky, ktoré v moderných autách dosiahli veľmi vysoké ekonomické hodnoty a ktoré môžu spôsobiť škody v hodnote tisícov eur, aj keď vozidlo zostane zaparkované na rovnakom mieste, kde ho majiteľ nechal.

Podľa spoločnosti LoJack dokážu zruční zlodeji niektoré z týchto krádeží spáchať približne za 80 sekúnd. Ide o paradoxný vedľajší účinok technologického vývoja automobilu, lebo čím sofistikovanejšie sú svetlomety, senzory a elektronické systémy, tým vyššia môže byť ich hodnota na nelegálnom trhu.

Technológia automobilov nestačí, ak sa rozrastá technológia zlodejov

Moderné autá je oveľa ťažšie ukradnúť ako tie spred niekoľkých desaťročí, ktoré používali tradičné systémy. Imobilizéry, elektronické kľúče, satelitné sledovanie a prepojené systémy zvýšili latku.

Ale aj zlodeji áut zmenili svoje nástroje.  Moderná krádež je čoraz menej filmovým zážitkom s rozbitým oknom a káblami zapojenými pod volantom a čoraz viac činnosťou, ktorá môže zneužívať elektronické zariadenia, zraniteľnosti v systémoch bezkľúčového vstupu alebo techniky zamerané na jednotlivé modely.

Toto sa nedá zvaliť len na vinu automobilovej technológii. Naopak, lokalizačné a sledovacie systémy predstavujú jeden z najúčinnejších nástrojov na zvýšenie šancí na záchranu. To však ukazuje, ako sa bezpečnosť musí neustále vyvíjať spolu s automobilmi a svetom technológii.

A je tu ešte jeden aspekt, ktorý by sa nemal prehliadať. Za 136 000 vozidlami ukradnutými za jediný rok nie sú len štatistiky, sú tu rodiny, pracovníci a podniky, ktoré zrazu stratia kľúčový prostriedok mobility. Aj preto by mal byť boj proti čiernemu trhu s náhradnými dielmi a medzinárodným organizovaným sieťam prinajmenšom rovnako účinný ako predchádzanie individuálnym krádežiam.

Zdroj: Auto.it