Poradca pri kúpe
KGM ACTYON HEV, TORRES HEV: Nové meno, jedinečný štýl
KGM? Že Vám to nič nehovorí? Asi si kladiete otázky: Odkiaľ sa vzali? To je nejaká nová značka? Tak vedzte, že sa síce jedná o nový názov, ale história výrobcu automobilov je ďalekosiahlejšia, ako si všetci nezasvätení myslia. Rozhodne ste ani len netušili, že KGM je jedna z najstarších automobiliek v Južnej Kórei. Stále neviete zaradiť a nič Vám to nehovorí? Tak sa na to pozrime s malou retrospektívou a hneď bude všetko jasnejšie.
Mnohí motoristi ešte naozaj nestihli zachytiť, že KGM je staro-nový hráč na slovenskom trhu. V podstate ide o automobilku skôr známu pod názvom SsangYong. S ich výrobkami sa na našom trhu stretávame od 90. rokov minulého storočia a verte, že mnohí Slováci na prvé modely na našom trhu spomínajú s láskou práve vďaka takpovediac nesmrteľným benzínovým ale aj naftovým motorom z produkcie Mercedes-Benz.
Zmeniť z nenazdajky meno na KGM nebolo ľahkým rozhodnutím. Manažéri museli zvážiť všetky dopady. Ja osobne to hodnotím ako správny krok, ktorý v európskych podmienkach vzhľadom na ťažšiu výslovnosť pôvodného názvu nie je rozhodne na škodu. A navyše, nebolo by to prvýkrát, kedy sa tento výrobca rozhodol pre tak odvážny rebranding.
Dvakrát rovnako a predsa inak
KGM má na trhu zaujímavú ponuku modelov. Od menších crossoverov, cez SUV, až po pracovno-pohodlný off-road. Ak však chcete univerzálny kompromis, čiže stredne veľké SUV založené na modernej technológii pohonu, a teda minimálne hybrid, prinášame 2 tipy, ktoré rozhodne zaujmú – KGM TORRES HEV a KGM ACTYON HEV.
Oba modely majú spoločný základ. Sú založené na rovnakej platforme, na rovnakom podvozku a majú rovnaký rázvor 2 680 mm, s tým, že Torres je kratší model, Actyon je výrazne dlhší vďaka predlženiu karosérie za C-stĺpikom karosérie. Okrem hybridnej technológie môžete mať prvé spomenuté modely aj s klasickými zážihovými pohonnými jednotkami.
Torres HEV vs. Actyon HEV
Dizajn. Funkčnosť alebo noblesnosť? Prvé vyjadruje menší model KGM Torres, druhé slovo vyjadruje KGM Actyon. Pre obe je však jednoznačne dané, že s nimi nebudete obmedzovaný dojazdom, a sú vhodné aj na nikdy nekončiace cestovanie za zážitkami.
KGM Torres má typické proporcie stredného SUV, ale s hranatým štýlom, ktorý má vyvolať dojem drsného terénneho vozidla . Ale Torres rozhodne nie je terénne vozidlo. Má štrbinovú mriežku chladiča podobnú americkým terénnym ikonám a hranaté podbehy kolies. Má tiež niečo, čo vyzerá ako rezervné koleso, či seknutý batôžtek namontované vzadu s bočne otvárateľnými dverami batožinového priestoru. Ale to všetko je ilúzia. Je to len robustný doplnok k dverám batožinového priestoru, ktoré sa otvárajú smerom nahor, ako bežný kufor SUV.
KGM Actyon je navrhnutý ako športovejšia a na oko luxusnejšia verzia modelu KGM Torres, a preto je s výškou 1 670 mm o niečo nižší. Je však tiež o niečo dlhší s dĺžkou 4 740 mm a širší so šírkou 1 910 mm.
Model Actyon má modernejšie a nie tak drsné akcenty karosérie. Za zmienku stojí dizajn osvetlenia mriežky inšpirovaný štyrmi symbolmi nachádzajúcimi sa na juhokórejskej vlajke, ktoré predstavujú nebo, zem, vodu a oheň.
Súčasná generácia KGM Actyon má za mňa o maličký kus elegantnejší a možno aj subjektívne krajší dizajn avšak jednoznačne modernejší ako KGM Torres, s evidentnými odkazmi na športovo-luxusnejšie modely konkurencie.
V modeloch Torres aj Actyon má rovnakú použitú techniku. Maximálny systémový výkon 150 kW (204 k) a krútiaci moment 300 Nm. KGM neudáva hodnoty akcelerácie pri svojich modeloch.
Naša vlastná redakčná skúsenosť s hybridnou jednotkou v modeloch KGM Torres a Actyon je v oboch prípadoch prakticky plus mínus 9,0 s z 0-100 km/h. Hlavnou výhodou hybridných ústrojenstiev je citeľne lepšia pružnosť, ktorá nastúpi skôr po stlačení plynového pedála a najmä citeľne nižšia spotreba, kedy sa môžeme baviť o reálnych hodnotách približne 5,8 l/100 km.
Jazdí sa s ním veľmi plynulo. Na plyn reaguje prakticky okamžite. A obe karosérie s ním lineárne akcelerujú. V porovnaní s klasickou verziou s automatickou prevodovkou je jazda s hybridom na oveľa vyššej úrovni a hlavne je úsporná.
Hybridný pohon má svoje drobné úskalia. Maximálna rýchlosť je pre hybrid obmedzená na 180 km/h, kým klasické spaľovacie verzie dajú na diaľnici niečo málo cez 190 km/h. Zároveň hybridný pohon nie je dostupný v kombinácii s pohonom 4×4 a je vždy spárovaný s automatickou prevodovkou.
Automobilka KGM stavia zákazníka pred pomerne komplikovanú voľbu, avšak pri optimalizácii nákladov v podobe aspoň čiastočnej elektrifikácie sa ponuka zjednoduší na dva modely. KGM Torres HEV a KGM Actyon HEV zapôsobia na široké okolie ako vysokokvalitné produkty. Ponúkajú civilizovaný, svojský imidž, efektívny pohon s rozumnou spotrebou, ktorá sa v reálnych podmienkach príliš nevzďaľuje od papierových údajov.
Pre rodinu, či mladé páry, alebo podnikateľov a dokonca seniorov je pripravený nadpriemerný vnútorný priestor, slušná, spravidla striktne nalinkovaná výbava a najmä cenové nastavenie, ktoré v porovnaní s hlavnými konkurentmi pôsobí v každej verzii prekvapivo racionálne.
Technické parametre KGM TORRES HEV a KGM Actyon HEV
| Verzia | KGM Torres HEV | KGM Actyon HEV |
| Karoséria | SUV | SUV |
| Pohon | R4/16V | R4/16V |
| Objem | 1 498 | 1498 |
| Palivo | Benzín + HEV | Benzín + HEV |
| Prevodovka | Automatická E-DHT | Automatická E-DHT |
| Najvyšší výkon kW (k) | 150/204 | 150/204 |
| Najvyšší krútiaci moment Nm | 300 | 300 |
| Dĺžka × šírka × výška/rázvor mm | 4 705 x 1 890 x 1 710/ 2 680 | 4 740 x 1 910 x 1 670 / 2 680 |
| Batožinový priestor dm3 | 703 | 668 |
| Najvyššia rýchlosť km/h | 180 | 180 |
| Zrýchlenie 0 – 100 km/h | 9,0 | 9,0 |
| Kombinovaná spotreba | 5,8 – 6,1 | 5,8 – 6,5 |
| Hrubá kapacita akumulátora kWh | – | – |
| Dojazd km | – | – |
| Cena od € | 30 870 | 34 990 |
| Moderné poňatie rodinne orientovaného SUV prepletený s robustným vzhľadom tvrdého off-road sveta. Ponúka veľkorysý priestor pre posádku aj batožinu, moderné technológie a komfort na každodenné cesty aj víkendové dobrodružstvá.
Veľkým benefitom je aktuálne zvýhodnenie 2 000 €. |
Atraktívny a impozantný exteriér a očarí interiérom. Ide o sofistikovaný automobil, ktorý spája robustnosť a praktickosť mestského SUV s eleganciou a exhibicionizmom.
Zároveň symbolizuje prémiové inovácie a odvážny prístup k novému smerovaniu automobilky aj na mladších štýlovo orientovaných zákazníkov. |
| KGM Torres HEV | KGM Actyon HEV | |
| Druhé auto do rodiny: | Odporúčame | Odporúčame |
| Rodina: | Odporúčame | Odporúčame |
| Seniori: | Odporúčame | Menej vhodné |
| Mladý pár: | Menej vhodné | Odporúčame |
| Podnikateľ: | Na zváženie | Odporúčame |
Fotogaléria KGM Actyon HEV
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
