Aktualita
Medzi pohonom AWD a 4WD je zásadný rozdiel. Ktoré spotrebúva viac paliva?
Pohon všetkých kolies, ktorý poznáte pod skratkou AWD, patrí medzi najžiadanejšie prvky výbavy pre každého, kto žije v kraji, kde aspoň raz za čas napadne sneh. Myšlienka za ním je jednoduchá. Ak auto dokáže posielať silu na všetky štyri kolesá namiesto dvoch, malo by mať na klzkom povrchu výrazne lepšiu trakciu a istejšie reakcie.
Často natrafíte aj na príbuzný pojem, a to pohon štyroch kolies (4WD). Aj keď sa marketingové oddelenia výrobcov snažia obe veci zlievať dohromady, medzi nimi samozrejme existuje podstatný rozdiel. Práve preto sa oplatí vedieť, čo presne kupujete, a či vôbec niektorý z týchto systémov pre svoje jazdenie reálne aj potrebujete a využijete.
Pri AWD ide o systém, ktorý privádza silu na všetky kolesá auta, no robí to viacerými spôsobmi. Najrozšírenejší je dnes takzvaný part-time variant. Sila putuje cez prevodovku na jednu nápravu a spojková sústava potom automaticky a plynulo presúva časť krútiaceho momentu aj na druhú. Auto tak za bežnej jazdy funguje skôr ako predo alebo zadokolka.
Ford F-150 Lightning
Druhým typom je plnohodnotné AWD, ktoré preslávili najmä Subaru a niektoré Audi. Tu sa o rozdelenie sily medzi obe nápravy stará diferenciál medzi nápravami, ktorý pracuje neustále. Vďaka tomu býva takéto auto na poľnej ceste schopnejšie, no za zvýšenú istotu platíte mierne vyššou spotrebou paliva oproti vyššie spomenutému riešeniu (4WD).
Existuje aj hybridný pohon AWD
Jednu nápravu poháňa spaľovací motor a druhú elektrický. Toyota svoje hybridy rieši práve takto, keď v podstate predokolku doplní o elektromotor na zadnej náprave. Športovejšie hybridy ako Corvette E-Ray to celé otáčajú a vpredu pridávajú elektrickú silu k benzínovému srdcu vzadu.
Pohon štyroch kolies, čiže 4×4, posiela silu na všetky kolesá súčasne a je stavaný hlavne do terénu, blata, ľadu alebo hlbokého snehu. Nájdete ho na vyšších a väčších autách typu Ford F-150, Jeep Wrangler či Land Rover Defender. Vodič si tu manuálne v aute volí medzi režimami 2H, 4H a 4L podľa náročnosti povrchu pod kolesami.
Zdroj: ChatPGT
Hlavný rozdiel je v tom, že AWD si trakciu rieši samo a nepretržite, kým 4WD aktivujete vy a obe nápravy potom pevne spojí dohromady. Namiesto diferenciálu sa využíva rozvodovka. Práve preto by ste 4WD nemali zapínať na suchom asfalte, najmä v zákrutách, lebo hrozí silné pnutie v rozvodovke a zbytočné opotrebenie.
Ak chcete prekonávať skaly a naozaj náročný terén, voľbou je 4WD. Pre bežné dojazdy do práce v daždi či miernom snežení vám však pohodlne a úspornejšie poslúži AWD. Treba však ale dodať jednu vec. Ani najlepší pohon nenahradí kvalitné zimné pneumatiky a pokojnú hlavu za volantom, ktorá zostáva tým najdôležitejším bezpečnostným prvkom auta.
