Diaľničné mýto bude drahšie v piatkovej špičke. Vodičov nútia jazdiť v noci
Známa diaľničná trasa do Talianska sa má dočkať významnej zmeny. Mýto sa má po novom vyberať na základe dynamického cenníka. To znamená, že sa budú platiť rozdielne sumy v závislosti od toho, či cestujete počas špičky alebo naopak vtedy, keď sú cesty prázdne.
Preťažená brennerská diaľnica potrebuje takúto zmenu a nemecké Bavorsko, talianske Južné Tirolsko a autonómna oblasť Trentino sa rozhodli vziať iniciatívu do vlastných rúk. Hľadajú alternatívu k prísnym zákazom. Rozhodli sa, že by chceli zaviesť dynamické mýto pre nákladnú dopravu, čo je však veľmi dôležitá informácia aj pre vodičov osobných áut. Tí totiž tiež často stoja v zápchach. Keď sa ich podarí zmierniť, dovolenka autom do Talianska bude príjemnejšia.
Oficiálnu štúdiu realizovateľnosti uvedeného mýtneho projektu už zadali expertom. Na základe nej sa má definitívne rozhodnúť.
Hoci sa o regulácii dopravy cez Alpy hovorí už roky, najnovšia iniciatíva trojice susediacich regiónov prináša na stôl konkrétny plán. Cieľom štúdie, ktorá by mala byť hotová počas najbližšieho roka, je detailne preskúmať technické, právne a ekonomické možnosti zavedenia dynamických mýtnych sadzieb.
Ako má variabilné mýto fungovať v praxi?
Princíp je jednoduchý a inšpirovaný dynamickým naceňovaním, aké poznáme napríklad z leteckej dopravy alebo ubytovacích služieb. Dopravná špička bude znamenať vysokú cenu. V časoch, keď je diaľnica najviac preťažená, zaplatia dopravcovia za prejazd výrazne viac. Budú totiž potrestaní za to, že upchávajú cesty ešte viac.
Mimo špičky dostanú nákladné vozidlá naopak zľavu. V nočných hodinách alebo v dňoch s nižšou intenzitou dopravy bude teda mýto lacnejšie.
Problémom je, že na štúdii uskutočniteľnosti sa nateraz podieľajú iba Nemecko a Taliansko. Rakúske orgány nateraz zostávajú mimo tohto zámerov. Podľa vyjadrenia bavorského ministerstva dopravy je dôvodom prebiehajúci súdny spor na Európskom súdnom dvore, ktorý sa týka tirolských obmedzení pre tranzit nákladných vozidiel. Iróniou je, že podstatná časť tejto vyťaženej dopravnej tepny prechádza cez Rakúsko.
Podľa bavorského ministra dopravy Christiana Bernreitera prvé prepočty ukazujú, že takýto finančný tlak by mohol skutočne fungovať. Výrazné zvýšenie poplatkov v kritických časoch dokáže podľa neho logistické firmy motivovať k tomu, aby svoje jazdy lepšie rozplánovali a presunuli ich na menej vyťažené obdobia. Výhodou tohto riešenia je aj to, že mýto na báze flexibilných cien nie je v rozpore s európskou legislatívou.
Žiadne jednostranné zákazy ani blokády
Nová iniciatíva prichádza v čase rastúceho napätia. Regióny na brennerskej trase dlhodobo bojujú s kamiónovou dopravou, no každý po svojom.
Príkladom sú nočné zákazy jázd či rakúske spomaľovanie kamiónov tým, že polícia na kontrolnom stanovišti púšťa do Rakúska len obmedzený počet nákladných áut za hodinu (zvyčajne 250 až 300 kamiónov). Podľa odborníkov však tieto riešenia dopravnú situáciu len zhoršujú tým, že nie sú koordinované. Všetko navyše ešte viac zhorší naplánovaná demonštrácia, ktorá koncom mája kompletne zastaví dopravu cez Brennerský priesmyk.
Možnosť prepojiť mýtne systémy už v minulosti naznačil juhotirolský hajtman Arno Kompatscher a pozitívne sa k nej stavia aj tirolský krajinský premiér Anton Mattle. Naopak, nateraz zamrzol projekt Rakúšanov, ktorý chcel prinútiť dopravcov, aby si vopred rezervovali presný čas prejazdu, aby mohli diaľnicou prejsť. Dôvodom je žaloba Talianska proti Rakúsku za takéto tranzitné obmedzenia.
Zdroj: verkehrsrundschau.de
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
