Porsche potešilo všetkých fanúšikov. Legenda ostáva verná spaľováku, aspoň zatiaľ
V posledných rokoch sme svedkami masívneho pretláčania elektrických vozidiel. Len za posledných 24 hodín obletela svet správa o kontroverznom prvom elektromobile od Ferrari s názvom Luce, ktorý mnohí fanúšikovia a dizajnoví kritici prirovnali skôr k domácemu spotrebiču než k plnokrvnému superšportu. Možno práve táto neistá a extrémne kritická verejná odozva utvrdila vedenie automobilky Porsche v tom, že pri ich najslávnejšom modeli treba pri transformácii postupovať mimoriadne opatrne a najmä ohľaduplne k lojálnej zákazníckej základni.
Nemecký výrobca už má vo svojom globálnom portfóliu plne elektrické verzie populárnych a mimoriadne predávaných SUV Macan a Cayenne. Ako vieme z nedávnych zistení, rovnaký batériový osud čoskoro stretne aj menšie a dostupnejšie športiaky z rodiny 718, teda modely Boxster a Cayman. Samotná vlajková loď, model 911, si však pôjde vlastnou, tradičnejšou cestou. Značka si je veľmi dobre vedomá faktu, že zákazníci tohto špecifického modelu hľadajú okrem výkonu predovšetkým emóciu, surový mechanický zážitok a nezameniteľný rev plochého šesťvalca.
Hybrid ako zlatá stredná cesta
Namiesto radikálnej zmeny a výmeny mechanického srdca za obrovské a ťažké batérie prináša Porsche mimoriadne elegantné inžinierske riešenie. Automobilka začína do legendárnej deväťstojedenástky integrovať systém, ktorý nazýva T-hybrid. Podstatou tohto riešenia je použitie veľmi kompaktnej a relatívne ľahkej vysokonapäťovej batérie v kombinácii so silným elektromotorom. Výsledkom nie je žiadne zelené ekologické auto, s ktorým by ste ticho jazdili desiatky kilometrov čisto na elektrinu v centre mesta. Ide o skutočný pretekársky stroj, ktorý je orientovaný na maximálny jazdný výkon.
Tento premyslený elektrický doping má za úlohu zbystriť odozvu na stlačenie plynu a prakticky úplne eliminovať takzvanú „turbodieru“. V momente, keď vodič stlačí akcelerátor na podlahu, prídavný elektromotor okamžite zaberie a dodá potrebný krútiaci moment kolesám v čase, kým sa obrovské turbodúchadlá stihnú naplno nadýchnuť. Z technologického hľadiska ide o nevyhnutnú elektrifikáciu, no je realizovaná presne takým štýlom, ktorý citlivo zachováva surovú DNA a pôvodnú charakteristiku jazdy modelu 911.
Elektromobilite sa nebránia
„Prvým plne elektrickým dvojdverovým športovým autom bude model 718,“ potvrdil najnovšie Daniel Schmollinger, šéf zastúpenia Porsche Cars Australia, v aktuálnom rozhovore pre redakciu Carsales. Zároveň výslovne upokojil verejnosť, že 911 pre túto chvíľu zostáva tým, čím historicky je, a inak tomu nebude minimálne do konca aktuálnej dekády. Systém T-hybrid podľa jeho slov jasne dokazuje širšej verejnosti, čo všetko je momentálne možné dosiahnuť v oblasti techniky aj bez toho, aby športové auto muselo za sebou ťahať extrémne ťažký batériový blok. V špičkovom automobilovom segmente je totiž prenos výkonu a váha na prvom mieste.
Neprehliadnite: Ferrari oficiálne predstavilo prvý model s 5 sedadlami. Šokujúcejší je však jeho pohon
Podľa interných dát Porsche si dnešní zákazníci stále len budujú vzťah a hľadajú cestu k elektromobilom vlastným, často veľmi opatrným tempom. Pri prémiovom segmente vôbec nehrá rolu iba samotné vozidlo, ale v prvom rade infraštruktúra a reálny komfort počas cestovania. Nikto netúži po tom, aby rýchla a zábavná jazda na horských prechodoch počas nedele skončila frustrujúcim hľadaním voľnej nabíjačky kdesi na polceste. Pre samotné Porsche je tak podstatne bezpečnejšie ponúkať svojim kupcom veľmi logický mix čistých benzínových spaľovákov, hybridných pohonov a vybraných elektromobilov.
Elektrická 911 predsa len existuje už dnes
Ak však spadáte do úzkej kategórie progresívnych nadšencov a túžite po čisto elektrickej 911-tke okamžite, riešenie existuje už dnes. Musíte však opustiť oficiálnu dílerskú sieť nemeckého výrobcu. Britská spoločnosť Everrati sa dlhodobo špecializuje práve na precízne prestavby klasických vzduchom chladených modelov Porsche na plnokrvné elektromobily. Títo ostrovní špecialisti zoberú starú klasiku, nekompromisne z nej vyberú tradičný šesťvalec a nahradia ho moderným elektromotorom prepojeným na 53 kWh batériu. Ten sľubuje dojazd na úrovni zhruba 240 kilometrov a plne podporuje rýchle komerčné nabíjanie jednosmerným prúdom.
Okrem samotnej radikálnej výmeny pohonu prejde vozidlo aj kompletnou „restomod“ reštauráciou od základov. Briti autu doprajú moderný adaptívny podvozok, brzdy od Bremba, zákazkový moderný interiér s displejmi a všetky tieto nákladné úpravy navrhnú špecificky tak, aby boli v budúcnosti plne zvrátiteľné – ak by si napríklad nový majiteľ chcel po čase svoje milované auto predsa len vrátiť do pôvodného spaľovacieho stavu. Má to však jeden naozaj poriadny háčik. Základná cena za túto ekologickú radovánku štartuje na astronomickej sume 250 000 libier (čo je v prepočte približne 295 000 €). Nezabúdajte, že k tejto čiastke si musíte z vlastného vrecka ešte pripočítať aj samotné historické vozidlo.
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
