Neobviňujte Ryanair, že šetrí: Prečo vás k lietadlu vezie autobus? Dôvod prekvapí
Asi nikto nemá rad presuny k lietadlu letiskovými autobusmi, pretože je v nich často málo priestoru, zlý vzduch a väčšina cestujúcich musí zostať stáť. Ide však o nutné zlo, ktoré má aj výhody.
Bežní cestujúci často nesprávne interpretujú fakt, že k lietadlu ich vezie autobus, čisto ako snahu Ryanairu či inej nízkonákladovej leteckej spoločnosti ušetriť. Podozrenie, že sa aerolinka len snaží ušetriť na poplatkoch za nástupný most, je však príliš zjednodušené.
Keď vás personál letiska namiesto priameho prechodu do lietadla nasmeruje po schodoch dole do pristaveného autobusu, má to svoj dôvod. Aj finančná stránka síce zaváži, no skutočné príčiny sa týkajú hlavne logistiky letísk.
Ryanair tlačí na znižovanie nákladov a zvyšovanie efektivity
Problémy v najvyťaženejších časoch na letiskách
Počas ranných a večerných špičiek chcú desiatky lietadiel odletieť v takmer rovnakom čase. Žiadne veľké letisko nemá toľko pevných mostov (rukávov), aby k nim zaparkovalo každé lietadlo. Vidno to na Schwechate neďaleko Bratislavy. Aj cestujúci prilietajúci tradičným prepravcom Austrian Airlines musia často nastúpiť do autobusu, aby sa dostali do hlavnej budovy letiska.
Ak sa pozrieme na veľké londýnske letisko Gatwick, oficiálne tam využívajú 57 takzvaných vzdialených pozícií. Lietadlá tak parkujú na voľnej ploche mimo priameho prístupu do terminálu a z neho. Ak by letiská tieto pozície nevyužívali, nedokázali by v špičke odbaviť dostatok letov, čo by viedlo k meškaniam.
Mimochodom, aj bratislavské letisko bude mať v budúcnosti nástupné mosty, čo oznámilo jeho vedenie. Konečne tak z tohto hľadiska poskytne úroveň komfortu porovnateľnú s Viedňou. Rfovnako ani u nás netreba očakávať, že na to, aby ste sa dostali k lietadlu, už nikdy nebudete musieť opustiť budovu terminálu. Výhodou Bratislavy je však fakt, že cestujúci sa často dostanú na palubu Ryanairu či Wizz Airu krátkou pešof.
Bratislava má kompaktné letisko, kde sa dá dostať k lietadlu často bez autobusu
Dôležité sú aj typ a veľkosť lietadla
Rozhodnutie, kam lietadlo na letisku zaparkuje, závisí aj od jeho technických parametrov. Týka sa to najmä kratších európskych liniek, ktoré obsluhujú menšie stroje.
Nástupné mosty sú konštruované predovšetkým pre stredné a veľké lietadlá. Pri menších typoch lietadiel by bol sklon mosta príliš strmý alebo by sa k nim technicky nedal bezpečne prichytiť. V daných prípadoch preto musíte ísť k lietadlu autobusom alebo pešo po ploche.
Hoci je presun autobusom pre pasažierov menej pohodlný, pre leteckú prevádzku dokáže byť efektívnejší. Keď lietadlo stojí priamo pri termináli, ľudia nastupujú len jednými dverami. Na vzdialenejšej ploche však posádka takmer vždy otvorí predné aj zadné dvere súčasne.
Lietadlo spoločnosti Ryanair
Podľa odborných štúdií zameraných na leteckú dopravu (napríklad v časopise Transportation Research) dokáže nástup z dvoch strán ušetriť 10 až 20 percent času, ktorý lietadlo musí stráviť na zemi. Hlavne pre aerolinky ako Ryanair či Wizz Air je rýchlosť nástupu a výstupu cestujúcich kľúčovým parametrom. Lietadlo totiž zarába peniaze iba vtedy, keď letí. Práve preto zostávajú lietadlá Ryanairu cez deň na zemi len 25 minút a následne letia do ďalšej destinácie.
Pomoc pri meškaniach, aby ste sa dostali k lietadlu
Letisková doprava funguje úplne inak ako zvyšné druhy verejnej dopravy, čo má pre pasažierov aj jednu praktickú výhodu, a tou sú prestupy. Na veľkých leteckých huboch, ako sú Mníchov či Frankfurt, fungujú špeciálne linky, ktoré cestujúcich z meškajúcich letov vyzdvihnú priamo pri schodíkoch po prílete. Prevezú ich následne cez plochu rovno k ich lietadlu, do ktorého potrebujú nastúpiť.
Aj keď sa na autobusy na letisku niekedy sťažujeme, letiskám umožňujú fungovať efektívnejšie a zvládnuť nápor v najvyťaženejších hodinách. Aerolinkám zase pomáhajú lietať načas. Určite nám dáte za pravdu, že je lepšie priletieť bez meškania a pretrpieť krátku jazdu autobusom ako naopak.
Zdroj: notesfromeurope.com
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
