Výmena vodičáku pre milión šoférov, rušia limit 3,5 tony. Straší ich rok 1999
Prichádza výmena vodičáku skupiny B, ktorá umožní šoférovať ťažšie vozidlá bez strachu z policajných kontrol. Európska únia definitívne prináša možnosť rozšírenia vodičského oprávnenia skupiny B zo súčasných 3,5 tony na 4,25 tony. Pre slovenských vodičov ide o dôležitú správu, ktorá vyrieši dlhoročný problém s ťažkými obytnými autami.
Zatiaľ čo v Nemecku sa táto zmena týka najmä mladších motoristov, na Slovensku je situácia iná. Keďže u nás limit 3,5 tony platil pre skupinu B dlhé desaťročia, zmena legislatívy ovplyvní prakticky všetkých vodičov bez ohľadu na to, kedy vodičský preukaz získali.
Naopak, v Nemecku sa maximálna hmotnosť 3,5 tony pri vodičákoch B zaviedla až od roku 1999. Šoféri so staršími vodičskými preukazmi vydanými v roku 1998 alebo skôr môžu aj dnes jazdiť na obytných autách do 7,5 tony. Tisíce mladších vodičov však mali smolu a dodnes ich straší rok 1999, kedy nastala zmena. Z pohľadu Slovákov je však rok 1999 nerelevantný, čo je dobré si zapamätať, aby vás nedoplietli informácie v médiách.
Mimochodom, podobné voľné pravidlá pre hmotnosť obytných áut ako v Nemecku mali do leta 1996 aj vo Švédsku. Aj tam teda výmena vodičáku pre starších motoristov nebude potrebná.
Zdroj: velkyvoz.sk
Hranica 3,5 tony ako prežitok
Dnešné obytné automobily mali donedávna problém. Na jednej strane sa na trhu objavujú bezpečnejšie vozidlá plné asistenčných systémov a komfortnej výbavy, no na druhej strane nás legislatíva z konca minulého storočia stále držala pri hmotnostnom limite 3 500 kg. Rozšírenie vodičského oprávnenia v krajinách EÚ vám tento problém pomôže vyriešiť.
Väčšie rodinné karavany totiž majú často pohotovostnú hmotnosť okolo 3 100 kg. Po natankovaní vody, naložení posádky a bicyklov sa dostanú nad limit 3,5 tony.
Navyše, myslieť treba aj na elektrický pohon. Batérie elektrických dodávok a obytných áut pridávajú stovky kilogramov navyše. Bez zvýšenia limitu by tieto vozidlá legálne nemohli voziť takmer žiadny náklad.
Niekedy nepomôže ani výmena vodičáku. Stále treba sledovať dopravné značenie zakazujúce vjazd nad určenú hmotnostnú hranicu
Záujem milióna vodičov
Podľa nemeckých dát, ktoré spracovalo motoristické združenie ADAC, je výmena vodičáku zaujímavá pre takmer milión motoristov, ktorí sa ju chystajú využiť. Aj na Slovensku sa dá očakávať silný záujem, keďže karavany sú u nás čoraz populárnejšie a vzniklo veľa firiem, ktoré ponúkajú ich predaj a prenájom.
Doteraz mali naši vodiči pri prekročení 3,5 tony len dve možnosti. Mohli riskovať vysoké pokuty za preťaženie, alebo si museli urobiť drahý vodičský preukaz skupiny C1 pre nákladné autá do 7,5 tony, ktorý so sebou prináša povinné psychotesty a lekárske prehliadky každých 5 rokov. Náklady naň dosahujú aj 1500 eur.
Výmena vodičáku za oprávnenie do 4,25 tony tak umožní motoristom jazdiť v moderných vozidlách bez toho, aby museli absolvovať kurz v autoškole pre vodičov nákladnej dopravy.
Stále bude potrebná autoškola
Nová legislatíva sa ešte musí dostať do vnútroštátnych zákonov. Očakávaný scenár aj pre Slovensko je však nasledovný. Hmotnostné rozšírenie pravdepodobne získajú vodiči, ktorí sú držiteľmi skupiny B aspoň 2 roky.
Nepredpokladá sa pritom opätovné absolvovanie celej autoškoly. Pravdepodobne pôjde o krátke odborné školenie, po ktorom vám polícia zapíše rozšírenie do preukazu. Hmotnostná „úľava“ do 4,25 tony sa bude týkať najmä obytných automobilov a vozidiel na alternatívny pohon (elektro/vodík).
Zmena musí byť zapísaná v techničáku
Ak už obytné auto vlastníte a budete chcieť využiť nový hmotnostný limit, najprv bude samozrejme potrebná výmena vodičáku a následne máte dve cesty.
Keď máte podvozok, ktorý je z výroby stavaný na vyššiu hmotnosť, bude stačiť potvrdenie od zástupcu výrobcu (respektíve importéra) a zápis na okresnom úrade. Na polícii vám následne vydajú nový technický preukaz.
Ak váš podvozok technicky končí na 3,5 tonách, riešením je montáž vzduchového pruženia alebo zosilnených náprav. Na Slovensku však musia byť tieto komponenty homologizované a montáž musí potvrdiť certifikovaný servis. Následne zmenu schvaľuje poverená technická služba ako napríklad Slovdekra.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
