Nové semafory na diaľnici: 50 úsekov sa zmení, vodiči majú len jednu povinnosť
Modernizácia prináša na viac ako 50 kľúčových úsekoch v Rakúsku systém, ktorý upravuje to, ako fungujú semafory na diaľnici. Nová technológia počuje náraz, škrípanie bŕzd alebo krik a rýchlo automaticky prepne svetelné značenie na červenú. Ako motorista máte následne jedinú úlohu, a to zastaviť pred tunelom.
Jazda cez diaľničný tunel má svoje špecifické pravidlá, aj slovenské tunely ako Višňové či Branisko majú dynamické dopravné značenie. Ak svieti načerveno, treba zostať stáť.
Realita na európskych cestách však ukazuje znepokojivý trend. Podľa posledného prieskumu rakúskeho Kuratória pre bezpečnosť dopravy majú vodiči tendenciu prehliadať či vedome ignorovať svetelnú signalizáciu pred vjazdmi do tunelov.
Za nerešpektovanie zákazu pokuta do 2 180 eur
Výsledky ankety, na ktorej sa zúčastnilo viac ako tisíc respondentov, nepotešili odborníkov ani rakúskeho správcu diaľnic ASFINAG. 7 % vodičov priznalo, že už aspoň raz vošli do tunela napriek tomu, že svietila červená. Takmer pätina opýtaných uviedla, že boli svedkami takéhoto nebezpečného správania u iných šoférov.
Najčastejšia výhovorka je stádový efekt. Až 30 % priestupkov sa stalo preto, že vodiči jednoducho nasledovali autá pred sebou. Ďalších 26 % motoristov priznalo nepozornosť alebo neskorú reakciu. Za nedodržanie pravidiel a jazdu na červenú vám pritom hrozí pokuta do 2 180 eur, ak ohrozíte aj ostatných, uvádza rakúsky sadzobník pokút.
Prečo sú semafory na diaľnici potrebné?
Červené svetlo pred tunelom neznamená zbytočné zdržanie, ale priame nebezpečenstvo. Moderné systémy reagujú automaticky a okamžite zakazujú vjazd vo viacerých prípadoch.
Jedným z nich je požiar alebo dym. Detekcia ohňa spúšťa stopku pre všetku dopravu. Ďalším dôvodom je vodič v protismere, keď systém chráni ostatných pred čelnou zrážkou. Medzi príčiny uzávery patrí aj technické zlyhanie ako výpadok elektriny či prekročenie limitov oxidu uhoľnatého (CO).
Zároveň sú semafory na diaľnici nástrojom, ako zastaviť nadrozmerný náklad. Ak kamión nespĺňa výškové limity, vjazd sa preň zablokuje, aby nedošlo ku kolízii a poškodeniu tunela.
Dôvod neriešte, len použite brzdy
Okrem automatického systému ovládajú semafory na diaľnici aj operátori z dispečingov. Červená zasvieti, ak dôjde k nehode, poruche vozidla v jazdnom pruhu alebo inej nepredvídateľnej situácii. Keď je vjazd zakázaný, netreba špekulovať nad dôvodom. Zastavenie je jedinou správnou reakciou, ktorá môže zabrániť nebezpečnej situácii.
V reakcii na vyššie uvedené zistenia realizuje ASFINAG spolu s tamojším ministerstvom dopravy osvetovú kampaň. Jej cieľom je upriamiť pozornosť vodičov na semafory na diaľnici.
Podľa ministra Petra Hankeho je kľúčové budovať toto povedomie neustále. O pár mesiacov zároveň nastane júnový štart letnej sezóny, kedy sa premávka na cestách zintenzívni.
Pumpujú peniaze do bezpečnosti ciest
Hoci sú rakúske tunely považované za jedny z najbezpečnejších v Európe, každoročne v nich dôjde k približne 130 nehodám so zraneniami. V rámci masívneho investičného plánu do roku 2030 plánuje ASFINAG vraziť do ich bezpečnosti 400 miliónov eur ročne.
Výraznou novinkou je rozširovanie systému AKUT. Ide o akustický monitoring vyvinutý štátom v spolupráci s výskumnou organizáciou Joanneum Research, ktorá o ňom informuje aj na svojom webe.
Tento systém dokáže vďaka diagnostike zvukov, ako je napríklad náraz, brzdenie či krik, identifikovať nebezpečenstvo rýchlejšie ako kamerové systémy. Aktuálne sa tento systém, ktorý priamo ovláda semafory na diaľnici, výrazne rozširuje. Do roku 2027 bude v prevádzke na viac ako 50 úsekoch naprieč celým Rakúskom.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
