Nový benzín E20 na čerpačkách: Mnohé autá Slovákov ho nesmú tankovať
Blíži sa ďalšia dôležitá zmena na čerpacích staniciach. Po tom, čo sa v Európe „udomácnil“ benzín E10, sa počíta s jeho nástupcom s ešte väčším podielom ekozložky. Ide o benzín E20, ktorý sľubuje nižšie emisie a potenciálne aj nižšiu cenu. Aj pre niektoré vozidlá Slovákov však môže predstavovať technické riziko.
Čo je ale vlastne palivo E20? Základný rozdiel oproti súčasným štandardom spočíva v podiele bioetanolu. Bežný benzín E10, ktorý dnes natankujete kdekoľvek na benzínke od Bratislavy až po Košice, obsahuje najviac 10 % biozložky, no E20 tento podiel zvyšuje na maximálne 20 %.
Hlavnou výhodou sú podľa odborníkov nižšie emisie. Podľa nemeckého autoklubu ADAC ich dokáže bioetanol znížiť až o 80 % v závislosti od množstva ekozložky a výrobného procesu.
Navyše, vďaka nižšiemu zaťaženiu daňou z emisií môže byť jeden liter E20 v niektorých európskych krajinách citeľne lacnejší ako klasické palivá. Toto palivo tak dokáže fungovať ako prechodná možnosť. Kým autá prejdú na elektrický pohon, E20 prináša spôsob, ako umožniť ekologickejšiu prevádzku spaľovacích motorov.
Benzín E20 nemôže tankovať každý
Hoci testy naznačujú, že väčšina moderných motorov si s vyšším podielom etanolu poradí, neplatí to plošne a za niektorých okolností by mohlo dôjsť k poškodeniu auta. Etanol je totiž agresívnejší voči niektorým tesneniam a plastovým komponentom v palivovom systéme.
Aktuálny stav u vybraných výrobcov vyzerá nasledovne. Mníchovská automobilka BMW pripravuje motory na príchod E20 už dlhšie. Oficiálne schválenie získali spravidla modely od roku výroby 2020. Konkrétnu informáciu nájdete v príručke k autu alebo sa môžete orientovať podľa symbolu na veku nádrže (uvádza sa ako E25). Podobne ako konkurencia, aj Mercedes uvádza pri vybraných modeloch od roku 2018 kompatibilitu s palivom E25.
Dobré správy máme aj pre autá vyrobené skupinou Volkswagen, do ktorej patria aj značky Škoda, Audi a Seat. V prípade väčšiny vozidiel vyrobených od roku 2016 by mal byť benzín E20 na čerpacích staniciach nezávadný. To platí aj pre výkonné vozidlá ako Audi RS6.
Problém však môžu mať staršie motory a špecifické agregáty, ako staršie motory TFSI s výkonom nad 300 koní. Tie sa nachádzajú napríklad v starších verziách Golfu R, ktoré by na benzín E20 jazdiť nemali.
Palivo, ktoré zvyšuje spotrebu
Vo všeobecnosti platí, že vždy si treba skontrolovať štítok na vnútornej strane krytu palivovej nádrže. Ak tam vidíte len E5 alebo E10, s novým palivom pre istotu neriskujte. Keď teda máte staršiu Škodu Octavia či Volkswagen Passat napríklad rokom výroby 2012, zvoľte radšej benzín E10.
Okrem otázky kompatibility treba počítať s nepríjemným fyzikálnym faktom. Bioetanol má nižšiu energetickú hustotu než čistý benzín. Experti odhadujú, že pri jazde na E20 môže spotreba stúpnuť o približne 3 %. Ak však bude cena na liter nižšia, tento rozdiel v peňaženke na konci dňa nepocítite.
Momentálne prebiehajú v Nemecku testy na firemných flotilách. V prevádzke je čerpacia stanica v Mannheime, kde môžu tieto vozidlá benzín E20 natankovať. Ostrý štart v širšom európskom priestore sa očakáva v rokoch 2027 až 2028. Dovtedy musia zákonodarcovia upraviť normy, aby povoľovali väčšie množstvo etanolu v palive.
Zdroj: ADAC
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
