1 milión km bez výmeny: Slováci odmietajú predať tento motor, nový nekúpite
Len veľmi málo motoristov najazdí s autom milión kilometrov bez výmeny motora. Starý Golf 1.9 TDI zo začiatku tretieho tisícročia to však dokáže. Aj preto jazdí stále aj na Slovensku veľa vodičov, ktorí nechcú tento naftový agregát nikomu predať a nechávajú si svoje staré auto.
Strieborný Volkswagen Golf 4 Variant z roku 2003 vo vlastníctve Thomasa Dotzlera nedávno dosiahol métu, pri ktorej to počítadlá nájazdu u mnohých áut radšej rovno „vzdajú“.
23-ročný Volkswagen s nájazdom viac ako milión kilometrov
Posunuli sme sa do doby, v ktorej je technika častokrát záležitosťou na jedno použitie, prípadne nevydrží tak dlho ako kedysi. O to vzácnejšie sú skutočné príbehy áut, ktoré sa zdajú byť nesmrteľné.
Počítadlo nezvládlo zobraziť kilometre
Keď spomenutému vodičov na jeho Golfe ručička tachometra prekročila miliónovú hranicu, na displeji sa neobjavila jednotka so šiestimi nulami.
Konštruktéri vo Wolfsburgu zrejme nepredpokladali, že by ich produkt mohol slúžiť až tak dlho. Počítadlo zostalo totiž zamrznuté na hodnote 999 999 km. Thomas však pokračuje v dokumentácii manuálne. Auto stále používa a chce s ním jazdiť ďalej.
Takto vyzerá interiér Golf IV
Disciplína vodiča je dôležitá
Mnohí sa pýtajú, ako je možné udržať auto v kondícii pri miliónovom nájazde. Odpoveď majiteľa je jednoduchá, základom je disciplinovanosť.
Motorista vždy dával pozor, aby dodržiaval správny režim zahrievania. Kým motor nie je v prevádzkovej teplote, otáčky nikdy nenechal stúpnuť nad hodnotu 2 000 za minútu. Spokojný majiteľ má rád plynulú jazdu. Ani po zahriatí auta ho Thomas neženie do extrémov, maximum je zvyčajne 2 500 otáčok.
Ako vodič takisto dbal na správny servis. Akýkoľvek podozrivý zvuk rieši hneď, nie mesiac. Medzi ďalšie z jeho rád patrí pravidelná výmena oleja, v jeho prípade každých 22 tisíc km, a takisto poctivý servis rozvodov každých 110 tisíc km.
Legendárny dieselový motor 1.9 TDI
Pod kapotou jeho Golfa sa nachádza aj na Slovensku dobre známy naftový štvorvalec 1.9 TDI s výkonom 96 kW (131 koní). Tento agregát si i u nás vyslúžil povesť nesmrteľného motora.
Zaujímavosťou je, že auto má stále pôvodný výfuk, s výnimkou dodatočne domontovaného filtra pevných častíc. Pôvodný alternátor tiež vydržal až prekvapivo dlho. Motorista ho vymenil až po 820 tisíc kilometroch.
Naftový Golf 1.9 TDI v krátkej verzii
„Prvovýroba z Wolfsburgu mala špičkovú kvalitu. Smutné je, že dnešné náhradné diely, hoci sa tvária ako prvovýroba, vydržia zlomok toho, čo tie pôvodné,“ konštatuje majiteľ.
Tento Golf nie je žiadna „leštenka“ z garáže. Poslúžil na sťahovanie celej rodiny, ako firemný voz aj dovolenkové autá, ktoré prelšo celú Európu od Švédska až po Taliansko. V interiéri vidno stopy času a sedadlo vodiča je zodraté, no technicky je vozidlo v lepšom stave než mnohé mladšie jazdenky. Ak sa k technike správate s rešpektom, vráti vám to spoľahlivosťou.
Zdroj: news38
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
