Ruské ŠPZ klamú Európu. Lietadlá v tichosti ignorujú dôležité pravidlo
Zjavne stačí jeden pomerne nenápadný zápis v registri a z pôvodne európskeho lietadla sa stane stroj, ktorý nesie nové ruské ŠPZ, teda oficiálnu ruskú štátnu poznávaciu značku. Tá sa vo svete letectva nazýva imatrikulačný znak.
Ide o kombináciu písmen a číslic, ktorú musí mať každé civilné lietadlo povinne viditeľnú na svojom trupe. Tento kód plní tri kľúčové funkcie. V prvom rade určuje „občianstvo“ lietadla. Prvé písmená pred pomlčkou sú vždy prefixom krajiny. Napríklad OM- patrí Slovensku, HB- má pridelené Švajčiarsko a ako vidno na fotke, RA- patrí zase Rusku. Podobne ako pri autách, aj lietadlo podlieha zákonom tej krajiny, v ktorej je registrované.
Ide o unikátnu identitu lietadla. Časť za pomlčkou ako napríklad „-86124“ je jedinečná pre konkrétny stroj. Inak povedané, na Slovensku ani nikde vo svete neexistujú dve lietadlá s rovnakou imatrikuláciou. Bez nej zároveň lietadlo nesmie vzlietnuť. Vďaka nej je totiž zapísané v národnom registri, ktorý zároveň potvrdzuje, že stroj je technicky spôsobilý a má jasného majiteľa. Napríklad slovenský register lietadiel si môže každý pozrieť na webe Dopravného úradu.
Dve lietadlá Airbus A319 lietajú pre potreby slovenskej vlády ako vládny špeciál, majú imatrikulačné znaky OM-BYA a OM-BYK
„Ruské ŠPZ“ získali vďaka medzizastávke
Najnovšie sa ukazuje, že luxusné súkromné lietadlá, ktoré donedávna parkovali na európskych letiskách, vedia získať nové ruské ŠPZ a miznúť smerom na východ. Najnovší prípad švajčiarskeho biznisjetu Bombardier ukazuje, ako sa cez exotickú medzizastávku na Arabskom poloostrove legálne obchádzajú prísne sankcie priamo pred očami úradov.
Príbeh lietadla typu Bombardier Global 6000 s pôvodnou imatrikuláciou HB-JFX si už všimli aj médiá. Tento stroj roky patril švajčiarskemu hodinárskemu gigantu Rolex. Neskôr prešiel do vlastníctva spoločnosti Swiss Private Jet a mal domovskú základňu v Ženeve.
Predtým, ako získal „ruské ŠPZ“, v krajine lietal pod pôvodnou imatrikulačnou značkou HB-JFX. Predaj lietadiel vo Švajčiarsku podlieha prísnym sankciám voči Rusku. O priamom presune do krajiny, ktorá pokračuje vo vojne voči Ukrajine, nemohlo byť ani reči.
Všetko sa však zmenilo koncom roka 2025. Len pár dní pred Silvestrom bol stroj náhle vymazaný zo švajčiarskeho registra. Oficiálnym cieľovým miestom bol podľa papierov Omán. V skutočnosti však zjavne išlo len o dočasný prepis ako manéver, ktorým sa podarilo zmeniť identitu lietadla. Omán je neutrálnou pôdou, odkiaľ už bolo možné dokončiť transfer do Ruska, kde lietadlo následne skončilo.
Lietadlo Bombardier Global 6000
Exmajiteľ dáva ruky preč
Celý tento proces tak umožnil lietadlu legálne opustiť európsky vzdušný priestor bez toho, aby niekto mohol namietať, že smeruje do krajiny, na ktorú sú uvalené sankcie. Akonáhle lietadlo pristane v Ománe, jeho ďalší osud už európske úrady neriešia.
Spoločnosť, ktorá lietadlo prevádzkovala, tvrdí, že zákon neporušila. Do obchodu bola zapojená americká banka aj právny zástupca z USA, ktorí dohliadali na to, aby v kúpnej zmluve bola takzvaná sankčná doložka. V nej sa kupujúci písomne zaviazal, že stroj nebude používať v rozpore s medzinárodným právom.
Realita je však taká, že krátko po pristátí v Ománe dostalo lietadlo ruské ŠPZ. Bývalý majiteľ tvrdí, že nad tým, čo sa stane po odovzdaní stroja, už nemá žiadnu moc.
Sankcie odstrihli Rusko od sveta globálneho letectva vrátane dodávok nových strojov či náhradných dielov
Diera v legislatíve?
Švajčiarske úrady priznali, že o vývoze vedeli, no nemali vraj dôvod ho stopnúť. Štátny sekretariát pre hospodárstvo (SECO) totiž upozorňuje, že ak lietadlo smeruje do krajiny, na ktorú sa nevzťahuje embargo, úrady nemôžu vopred pochybovať o tom, či tam stroj aj zostane.
Tento prípad tak odhalil trhlinu, ktorú ruskí oligarchovia a firmy dokážu využiť na nákup lietadiel. Stačila zastávka v Perzskom zálive. Z lietadla, ktoré sa pohybovalo v našich končinách a mohlo sa kedykoľvek objaviť aj na Slovensku, sa zrazu stal ruský stroj.
Každý takýto prepis nahlodáva dôveryhodnosť medzinárodných sankcií. Umožňujú to niektoré krajiny, ktoré fungujú ako sivé zóny.
Zdroj: aeroTelegraph
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
