Myslia to vážne?! Jazdené autá po novom dostanú energetické nálepky ako chladničky
Autor
V automobilovom svete sme si už zvykli na kadečo, tobôž keď je to nejaký nový návrh spoza múrov Európskej Únie. Ale najnovšia iniciatíva z Bruselu predsa len vyvoláva mierne nadvihnuté obočie. Predstavte si, že stojíte v autobazári a pri výbere auta vás má usmerniť podobná farebná schéma od A po G, na akú sa zameriavate pri nákupe domácej chladničky alebo práčky. Európska únia totiž plánuje zaviesť povinné energetické štítky nielen pre nové, ale aj pre ojazdené autá.
Zdroj: Pixabay
Celý tento koncept stojí na myšlienke maximálnej transparentnosti. Cieľ je v teórii ušľachtilý. Chcú motivovať vodičov k nákupu úspornejších modelov tým, že im pred oči naservírujú jasné fakty o emisiách a spotrebe energie. V praxi to však znamená, že vznikne gigantická centrálna databáza, do ktorej budú musieť výrobcovia a predajcovia spätne nahadzovať údaje o starších vozidlách. Na nálepke by sme sa po novom mali dozvedieť nielen to, koľko paliva auto spáli, ale aj akú hladinu hluku produkuje či aký reálny dojazd má elektromobil v nepriaznivom počasí. Pri batériových autách bude dokonca od roku 2027 povinný takzvaný „Battery Passport“, ktorý pri predaji ojazdeného auta nemilosrdne odhalí skutočný stav zdravia jeho batérie.
Budeme naozaj vyberať jazdené autá podľa nálepiek?
Tu sa mi však natíska zásadná otázka, či sa pri kúpe vozidla z druhej ruky skutočne niekto rozhoduje podľa energetickej triedy. Ak sa pozrieme na to, ako si ojazdené autá vyberajú Slováci, narazíme na úplne iné priority. Pre priemerného slovenského vodiča je kľúčový technický stav, poctivo zdokumentovaná servisná história a to, či daný model vyhovuje potrebám rodiny a rozpočtu.
Zoberme si ako príklad takú Škodu Octaviu z roku 2013, dlhoročný bestseller našich ciest. Bude záujemcu o tento model naozaj trápiť, či má na čelnom skle nálepku s písmenom C alebo E? Pravdepodobne nie. Rozhodujúcim faktorom bude stav podvozku, opotrebenie spojky alebo to, či motor nežerie viac oleja, než je zdravé. Nálepka, ktorá auto kategorizuje ako domáci spotrebič, pôsobí v tomto kontexte skôr ako ďalšia vrstva administratívy než reálna pomoc pre spotrebiteľa.
Pre automobilky a predajcov však nejde o žiadnu nevinnú formalitu. Ak údaje v databáze nebudú presné, hrozia im sankcie zo strany EÚ, ktoré môžu výrazne ovplyvniť ich podnikanie. Je teda otázne, či tento „nálepkový systém“ skutočne vyčistí vzduch, alebo len pridá prácu ľuďom v bazároch. Pre kupujúcich to bude zrejme len ďalší papier do priečinka, ktorý pri kúpe vysnívanej jazdenky s najväčšou pravdepodobnosťou odignorujú.
Zdroj: climate.ec.europa.eu
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
