Nový kruhový objazd mení prednosť v jazde, každý vodič musí urobiť 3 kroky
Niektoré zmeny v cestnej premávke si vyžadajú viac času, aby sa s nimi vodiči mohli zoznámiť a pochopiť ich. Príkladom je nový kruhový objazd holandského typu, ktorý už nájdete vo viacerých krajinách Európy.
Nedávno pribudol aj v britskom meste Hemel Hempstead. Tento dopravný projekt vyvolal vášnivé diskusie ešte skôr, ako ho oficiálne otvorili. Nový kruhový objazd za približne dva milióny libier (2,3 milióna eur) je totiž natoľko netradičný, že miestna samospráva k nemu radšej pripravila trojminútové inštruktážne video. Bez neho sa v ňom podľa kritikov bežný vodič len ťažko zorientuje.
Takzvaný holandský kruhový objazd má hlavný cieľ: zvýšiť bezpečnosť cyklistov a chodcov. Práve tí tu dostávajú výrazne vyššiu prioritu než motoristi. To je aj na Slovensku stále skôr výnimkou než pravidlom.
Aké sú odlišnosti?
Zásadným rozdielom oproti klasickému riešeniu je samostatný jazdný pruh pre cyklistov, ktorý je po celom obvode vyznačený červeným povrchom. Cyklisti križujú všetky príjazdové cesty a autá im musia dať prednosť nielen pri vjazde, ale aj pri výjazde z kruhového objazdu. Chodci majú zriadené vlastné „zebry“ a na týchto priechodoch majú rovnako prednosť.
Vodiči tak musia byť pripravení brzdiť prakticky neustále. Navyše, šírku jazdných pruhov zámerne zúžili. S tým súvisí aj ďalšie obmedzenie áut, ktorým je zníženie rýchlostných limitov pre vozidlá. Odborníci trvajú na tom, že ide o správny prístup a osvedčený koncept z Holandska, kde podobné riešenia fungujú desaťročia.
3 dôležité pravidlá pre nový kruhový objazd
Na holandskom kruhovom objazde sa zásadne mení hierarchia účastníkov cestnej premávky. Cyklisti tu majú prednosť pred autami, a to pri vjazde aj pri výjazde z kruhového objazdu. Motoristi musia počítať s tým, že samostatný vonkajší cyklopruh obchádza celý kruháč a pretína všetky príjazdové ramená. Cyklisti jazdia po označenom okružnom pruhu, zvyčajne s červeným povrchom, ktorý je vedený mimo hlavného jazdného pásu áut.
Keď vozidlo vchádza do kruhového objazdu alebo ho opúšťa, musí dať cyklistovi prechádzajúcemu po tomto pruhu prednosť. Rovnaké pravidlo platí aj pre nákladné vozidlá, ktoré musia byť obzvlášť opatrné vzhľadom na obmedzený výhľad a mŕtve uhly.
Úplne najvyššiu prioritu však nemajú cyklisti, ale chodci. Na každom ramene kruhového objazdu sa nachádzajú priechody pre chodcov, na ktorých má chodec absolútnu prednosť. To znamená, že cyklista je povinný zastaviť a pustiť chodca, ak prechádza cez priechod križujúci cyklotrasu. V praxi tak pre nový kruhový objazd platí jednoduché poradie prednosti: chodec, cyklista, auto.
Práve toto nastavenie je hlavným rozdielom oproti klasickým kruhovým objazdom a zároveň dôvodom, prečo si nový systém vyžaduje zvýšenú pozornosť zo strany vodičov. Pre motoristov sú povinnosťou tri kroky: uistiť sa, že dajú prednosť chodcom, cyklistom a prípadne aj iným autám, ktoré majú prednosť v jazde. Vodiči musia počítať s tým, že prednosť nedávajú len jedenkrát pri vjazde, ale opakovane aj pri výjazde z kruhového objazdu, čo výrazne mení zaužívaný spôsob prejazdu kruhovým objazdom.
Komplikovaný a drahý kruháč?
Nie všetci však zdieľajú nadšenie, nový kruhový objazd čelí aj kritike. Viacerí miestni obyvatelia označujú nový kruhový objazd za zbytočne komplikovaný a upozorňujú na možný chaos najmä počas rannej a popoludňajšej špičky. Kritici tvrdia, že vodiči budú musieť sledovať príliš veľa smerov naraz, teda autá, cyklistov aj chodcov, čo môže viesť k chybám a dopravným nehodám.
V Británii sa objavili aj pripomienky, že na rovnakom mieste v Hemel Hempstead predtým existoval plne funkčný kruhový objazd a drahá prestavba bola zbytočná. Projekt je pritom financovaný z verejných zdrojov určených na podporu aktívnej dopravy, teda chôdze a cyklistiky.
Aj skúsenosti z iných miest poukazujú na rozpačité výsledkyle. V britskom Cambridge otvorili nový kruhový objazd v podobnej podobe v roku 2020 a podľa dostupných údajov tam po jeho zavedení vzrástol počet dopravných nehôd. Práve tento príklad často zaznieva ako varovanie, že dobrý úmysel nie vždy prinesie želaný výsledok.
Zástupcovia samosprávy však kritiku odmietajú. Tvrdia, že obyvatelia si na nové riešenie zvyknú a že zverejnené video má pomôcť všetkým účastníkom premávky pochopiť pravidlá ešte pred prvým prejazdom. Či sa z nového kruháču stane vzor modernej dopravy alebo symbol zbytočne zložitého experimentu, ukáže až prax.
Zdroj: The Telegraph
