Na skladoch stoja 3 milióny vozidiel, ktoré nikto nechce. Predajcovia nevedia, čo s autami z roku 2024
Americký automobilový trh sa dostal do situácie, ktorá je pre predajcov mimoriadne nepríjemná. Na ich parkoviskách, skladových plochách a logistických centrách sa hromadia milióny nepredaných nových vozidiel. Podľa údajov ku koncu novembra 2025 mali predajcovia v USA k dispozícii až 3 010 839 nových áut, ktoré čakajú na kupca. A hoci sa môže zdať, že ide najmä o čerstvé modely, realita je o čosi zložitejšia.
Viac než 60 percent týchto vozidiel síce patrí do modelového roku 2026, ale značný počet áut pochádza ešte z rokov 2024 a 2025. To je v prostredí, kde sa autá tradične obmieňajú rýchlo a modelové roky zohrávajú významnú úlohu v rozhodovaní zákazníkov, vážny problém. Auto, ktoré stojí u predajcu dva roky, totiž nie je už nové, ale skôr (psychologicky) zastarané.
Stellantis v centre pozornosti
Najkritickejšia situácia sa momentálne týka koncernu Stellantis, ktorý dlhodobo zápasí s nesprávne odhadnutým dopytom a nešťastne nastavenou cenovou politikou. Extrémnym príkladom je Dodge Hornet Plug-in Hybrid z modelového roku 2024. Až 82,1 % týchto vozidiel zostáva nepredaných, pričom priemerný trhový výsledok tohto modelu je len 0,4 percenta. Inými slovami auto, ktoré malo osloviť moderného amerického zákazníka, ho jednoducho nepresvedčilo.
Dodge Hornet Plug-in Hybrid.
Podobný osud postihol aj ďalšie modely. U predajcov sa vo veľkých počtoch hromadia Jeep Grand Cherokee, Alfa Romeo Tonale Hybrid či Chevrolet Malibu, teda autá, ktoré ešte pred pár rokmi patrili k stabilným pilierom ponuky. Dnes však musia zápasiť s kombináciou vysokých cien, silnej konkurencie a zmenených preferencií zákazníkov.
Ani modelový rok 2025 to nemá vyhraté
Zaujímavé je, že problém sa netýka len „starších“ nových áut. Aj modely z roku 2025 majú u predajcov prekvapivo slabý obrat. Medzi nimi figurujú napríklad BMW i4, Lexus GX 550, Subaru BRZ, Toyota GR Corolla či Ford Maverick. Pri všetkých týchto vozidlách zostáva na sklade viac než 75 % vyrobených kusov. Takže naozaj nejde len o chybu jedného výrobcu, ale o systémový problém trhu. Automobilky v posledných rokoch výrazne zvýšili výrobu v očakávaní silného dopytu po pandémii, no realita sa ukázala byť oveľa striedmejšia.
Najväčším paradoxom celej situácie je, že napriek prebytku vozidiel ceny nových áut naďalej rastú. V novembri 2025 dosiahla priemerná cena nového auta v USA 49 422 dolárov, čo je viac než na konci roka 2024. A tak tam majú začarovaný kruh. Autá sú drahé, zákazníci váhajú a predajcovia držia zásoby, ktoré im viažu kapitál. Odborníci upozorňujú, že zľavy by síce mohli motivovať ľudí ku kúpe, no sú často nedostatočné alebo viazané na financovanie, ktoré už pre mnohých Američanov nie je atraktívne. Vysoké úrokové sadzby totiž robia aj „zľavnené“ auto mesačne drahším.
Podobné situácie už americký trh zažil. Po finančnej kríze v rokoch 2008/2009 sa predajcovia takisto topili v zásobách, čo viedlo k masívnym výpredajom, zatváraniu predajní a v niektorých prípadoch aj k zániku značiek. Rozdiel je v tom, že dnes nejde o kolaps dopytu, ale o nesúlad medzi cenami, produktmi a očakávaniami zákazníkov.
Z pohľadu spotrebiteľov však situácia nemusí byť výlučne negatívna. Prebytok áut vytvára priestor na vyjednávanie, najmä pri modeloch z rokov 2024 a 2025. Kupujúci môžu získať plnohodnotne nové vozidlo s plnou zárukou, no za podstatne výhodnejších podmienok než pri aktuálnom modelovom roku. Otázkou zostáva, ako dlho budú predajcovia schopní tieto zásoby držať. Ak sa situácia nezlepší, tlak na znižovanie cien bude rásť a tentoraz už možno nebude len kozmetický.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A hoci mám slabosť pre poriadny osemvalec, viem sa nadchnúť aj pre elektromobil. Ale musí byť naozaj dobrý!
