Najpredávanejšie ruské auto má problém. Úrady zakročili, jeho predaj je zakázaný
V Rusku sa schyľuje k ďalšiemu automobilovému škandálu. Ruské auto má problém – a tentoraz ide o model Ladu Largus, ktorá patrí medzi najdôležitejšie modely značky AvtoVAZ. Predaj tohto úžitkového vozidla bol dočasne zakázaný na celom území krajiny, pretože sa objavili vážne pochybnosti o bezpečnosti jeho riadenia.
Rozhodnutie vydal Rosstandart, federálny úrad zodpovedný za technické normy a kvalitu. Zákaz nadobudol účinnosť 21. októbra 2025 a platí až do ukončenia vyšetrovania. Ide o nezvyčajný krok, ktorý opäť rozprúdil diskusiu o tom, v akom stave sa nachádza ruský automobilový priemysel po tom, ako z trhu odišli západní partneri.
Ruské auto má problém s riadením
Začiatok celého prípadu sa datuje niekoľko týždňov dozadu, keď Národná automobilová únia zaslala úradu Rosstandart oficiálnu sťažnosť. Podľa nej existovalo podozrenie, že AvtoVAZ pri výrobe modelu Lada Largus nedodržal technické predpisy platné pre bezpečnosť kolových vozidiel v rámci Colnej únie. Rosstandart reagoval okamžite – požiadal automobilku o podrobné údaje o systéme riadenia a o testovanie kľúčových komponentov.
Výsledkom je preventívne pozastavenie predaja všetkých vozidiel Largus, kým sa situácia nevyjasní. Hoci zatiaľ nejde o úplné stiahnutie z trhu, ide o krok, ktorý sa v Rusku často nevidí. Ruské úrady oficiálne uvádzajú, že opatrenie má „predchádzať potenciálnym rizikám“, no podľa viacerých odborníkov ide o jasný signál, že ruské auto má problém, ktorý môže mať vážnejšie korene – napríklad v nedostatočnej kvalite dielov alebo chybách pri montáži.
Samotná automobilka AvtoVAZ, známa najmä produkciou modelov Lada, sa snaží situáciu zľahčovať. Tvrdí, že ide o preventívne opatrenie a nie o dôkaz skutočného zlyhania systému riadenia. V oficiálnom stanovisku uviedla, že „spoločnosť prijíma všetky potrebné kroky na elimináciu možných rizík spojených s ťažkosťami pri otáčaní volantu“.
V praxi to znamená, že Lada momentálne vykonáva interné testy a spolupracuje s dodávateľom hydraulických posilňovačov riadenia. Podľa neoficiálnych informácií môžu problémy súvisieť s dodávkami komponentov z krajín, ktoré po ruskej invázii na Ukrajinu obmedzili export automobilových dielov. Aj preto je tento prípad vnímaný ako ďalší dôkaz, že ruské auto má problém nielen s kvalitou, ale aj s dostupnosťou spoľahlivých technológií.
Zákaz predaja
Rosstandart zároveň ubezpečil verejnosť, že majitelia už predaných modelov nemusia mať obavy. Servisné centrá a autorizovaní predajcovia môžu naďalej vykonávať všetky záručné opravy a v prípade potreby meniť komponenty systému riadenia. Úrad zdôraznil, že zatiaľ neboli zaznamenané žiadne opakované sťažnosti, ktoré by naznačovali systémovú chybu vo väčšom rozsahu. Napriek tomu sa na sociálnych sieťach objavilo viacero reakcií majiteľov, ktorí opisujú zvláštne správanie volantu pri nízkych rýchlostiach.
Hoci tieto prípady zatiaľ neboli oficiálne potvrdené, ich existencia ďalej posilňuje vnímanie, že ruské auto má problém, ktorý nemožno ignorovať. Prípad Lada Largus presahuje hranice jedného modelu. Odborníci upozorňujú, že ide o symptomatický príklad stavu celého odvetvia. Po odchode západných výrobcov ako Renault, Nissan či Volkswagen sa značky snažia nahradiť dovážané komponenty domácimi, no nie vždy sa im to darí v rovnakej kvalite.
AvtoVAZ sa pritom netají ambíciou rozširovať výrobu a exportovať modely Lada aj mimo Ruska. Tento incident však môže dôveru zahraničných trhov ešte viac podkopať. „Ak sa ukáže, že aj jeden z najpredávanejších modelov značky nie je úplne bezpečný, môže to byť rana pre celý segment,“ uviedol jeden z ruských analytikov pre portál RBC.
AvtoVAZ zatiaľ neoznámil, kedy plánuje obnoviť predaj modelu Largus. Kľúčové bude, ako dopadnú technické testy a či sa podarí preukázať, že problémy s riadením nepredstavujú skutočné bezpečnostné riziko. Ak by sa však potvrdilo opak, výrobca by musel čeliť nielen reputačnej ujme, ale aj možnosti hromadného stiahnutia z trhu – čo by bolo pre značku s dlhoročnou tradíciou ťažkou ranou. Ruské auto má problém – a aj keď sa AvtoVAZ snaží tváriť, že ide len o dočasné nedorozumenie, pre mnohých zákazníkov sa stáva otázkou, či ešte môžu dôverovať domácemu priemyslu, ktorý sa kedysi pýšil sloganom „vyrobené v Rusku“.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A hoci mám slabosť pre poriadny osemvalec, viem sa nadchnúť aj pre elektromobil. Ale musí byť naozaj dobrý!
