SVIETENIE V ZIME

Chyba, ktorá vás na ceste môže stáť život! Nesprávne denné svietenie tu máme každý rok

Jeseň sa mení na zimu a spolu s ňou prichádzajú aj nebezpečné cesty. Ráno tma, večer tma, viditeľnosť mizerná – a napriek tomu sa po cestách stále pohybujú vodiči, ktorí používajú výhradne denné svietenie. Vyzerá to moderne, ale v skutočnosti je to nebezpečný omyl.

Denné LED svetlá častokrát svietia len vpredu, aby bolo auto lepšie viditeľné cez deň. Pri zníženej viditeľnosti – či už kvôli hmle, dažďu, sneženiu alebo súmraku – sú však úplne nedostatočné. Zadná časť vozidla zostáva v tme, bez akéhokoľvek osvetlenia. A to znamená, že auto sa pre vodiča za ním stáva prakticky neviditeľným, až kým nie je neskoro.

Dopravní experti varujú, že práve obdobie prechodu jesene do zimy patrí medzi najkritickejšie časti roka. Cesty sú klzké, svetla málo a reakčný čas sa skracuje. Ak sa k tomu pridá auto bez zadných svetiel, nehoda môže nastať v zlomku sekundy.

LED-ky nie sú všemocné

Moderné denné svietenie síce šetrí energiu a predlžuje životnosť žiaroviek, no nie je určené na jazdu za zníženej viditeľnosti. Svetlá nesvietia dostatočne silno ani pod správnym uhlom, aby osvetlili cestu. Ich úlohou je len upozorniť ostatných, že vozidlo ide. V hmle či daždi však svetelný lúč jednoducho „zmizne“ a vodič sa stáva tieňom na ceste.

Niektoré nové autá síce majú automatické rozsvietenie aj zadných svetiel, ale väčšina starších vozidiel túto funkciu nemá. A práve preto polícia v týchto dňoch apeluje na vodičov, aby pri zníženej viditeľnosti vždy zapínali stretávacie svetlá.

Dlhšia tma a znížená viditeľnosť zmenšujú vzdialenosti rozhľadu a dohľadu vodiča. Pri použití tlmených svetiel je to vzdialenosť 25 až 60 m pri rýchlosti jazdy vozidla cca 40 až 80 km/h (samozrejme v závislosti od farby prekážky a svetlosti pozadia za ňou).

Dážď, mrholenie, hmly a zníženie teploty výrazne limitujú aj adhézne podmienky na vozovke. Dochádza vtedy k zníženiu valivého a klzného odporu pneumatík na vozovke, a tým aj k predĺženiu brzdnej dráhy vozidla, ako aj strate stability vozidla na vozovke. Napríklad celková brzdná dráha vozidla pohybujúceho sa rýchlosťou 50 km/h je:

  • na suchom asfalte 24 až 25 m,
  • na mokrom asfalte 30 až 31 m,
  • na zablatenej vozovke 46 až 47 m,
  • na snehu 63 až 64 m.
Zdroj: Ministerstvo vnútra SR

Zdroj: Ministerstvo vnútra SR – Dosvit svetlometov

Na pokutu

Na Slovensku patrí nesprávne používanie denného svietenia medzi časté, no často podceňované priestupky. Podľa zákona o cestnej premávke je vodič povinný mať počas jazdy zapnuté svetlá na osvetlenie vozidla, a to aj cez deň. Ak vodič používa iba denné LED svietenie v čase, keď je viditeľnosť znížená (napríklad pri daždi, hmle, snežení, súmraku alebo v noci), dopúšťa sa porušenia predpisov.

Polícia môže v takomto prípade uložiť blokovú pokutu až do výšky 50 eur. Ak vodič nesúhlasí s prerokovaním priestupku na mieste, vec sa posúva do správneho konania – tam môže sankcia stúpnuť až na 100 eur.

V prípade, že nesprávne svietenie vedie k dopravnej nehode alebo ohrozeniu bezpečnosti premávky, môže byť priestupok posúdený prísnejšie – a okrem vyššej pokuty hrozí aj zákaz činnosti.

Policajti zároveň upozorňujú, že denné svietenie neosvetľuje zadnú časť vozidla, a preto nestačí v čase, keď sa zhoršia svetelné podmienky. Stretávacie svetlá sú povinné vždy, keď viditeľnosť klesne, bez ohľadu na dennú dobu či typ osvetlenia vozidla.

Vidieť a byť videný

Základné pravidlo bezpečnej jazdy je jednoduché: ak nevidíš dobre ty, nevidia dobre ani teba. Preto nestačí spoliehať sa na automatiku. Ranná hmla, súmrak či hustý dážď sú jasným signálom, že treba prepnúť na stretávacie svetlá. Tie nielen osvetlia cestu, ale aj aktivujú zadné svetlá – a tým výrazne zvýšia tvoju viditeľnosť.

Jednoduchý krok, veľký rozdiel

Každý deň sa stáva, že vodiči bez zapnutých zadných svetiel miznú v šere ako duchovia. Práve takto vznikajú nečakané zrážky, ktoré by stačilo predísť otočením jedného spínača. Rozsvieť svetlá skôr, ako bude neskoro.

Zdroje:  MINV





Automobilový priemysel čelí najťažšej skúške od samotného vzniku. Vysporiadať sa musí nielen s novými technológiami, reguláciou či elektrickou revolúciou, ale aj s čoraz častejším prehodnocovaním významu a dôležitosti automobilov v našich životoch. Ako to celé nakoniec dopadne, zatiaľ nie je známe. Transformácia sa však ešte len začína a budem veľmi rád, keď sa na túto cestu vyberiete spolu so mnou. Držte si klobúky!