Pneumatiky majú dezén 5 mm. Polícia aj tak zakazuje jazdu

Mnohí slovenskí motoristi posudzujú stav pneumatík podľa nedostatočného pravidla. Ak majú dostatočne hlboký dezén, ešte vraj vydržia ďalšiu sezónu. Takéto uvažovanie je však nesprávne. Pneumatika dokáže byť nebezpečná aj vtedy, keď jej behúň vyzerá takmer ako nový.

Presvedčil sa o tom vodič na severe Švédska, ktorého zastavila policajná hliadka. Policajti vykonali podrobnejšiu technickú kontrolu vozidla a zamerali sa aj na jeho obutie. Hĺbka dezénu 5 mm zodpovedala predpisom, no pri kontrole objavili vážne poškodenie pneumatiky. Jej stav bol natoľko zlý, že hrozilo prasknutie počas jazdy.

Spomenutý majiteľ dostal pokutu vo výške 3 000 švédskych korún, čo predstavuje približne 270 eur. Zároveň mu policajti uložili povinnosť absolvovať následnú kontrolu. Polícia upozorňuje, že pri ešte závažnejších poškodeniach smie vozidlu zakázať ďalšiu jazdu.

Rovnaký problém sa týka aj Slovenska. Naši vodiči často sledujú najmä opotrebovanie dezénu. Poškodené bočnice, vydutiny či odhalené vnútorné vrstvy pneumatiky zostávajú bez povšimnutia.

Pneumatiky majú 5 mm dezénu a vedia byť nebezpečné

Na Slovensku platí pre bežné osobné autá minimálna hĺbka dezénu 1,6 milimetra. Ak sa na dané vozidlo vzťahuje povinnosť používať zimné pneumatiky, ich hlavné drážky musia dosahovať najmenej 3 milimetre. Tieto hodnoty však predstavujú iba jednu z podmienok technickej spôsobilosti.

Príkladom sú pneumatiky s dezénom hlbokým 5 milimetrov, ktoré majú na bočnici vydutie. Na prvý pohľad pôsobia síce pneumatiky zachovalo, ale vydutina často signalizuje poškodenie vnútornej kostry. Takéto prezutie už s vysokou pravdepodobnosťou nebude spoľahlivo znášať zaťaženie pri vyššej rýchlosti.

Rovnako nebezpečné sú hlboké trhliny, poškodenia odhaľujúce kordové vlákna alebo deformácie vzniknuté po prudkom náraze do výtlku. Pri takýchto poruchách nepomôže ani nadpriemerná hĺbka dezénu. Problémom je predovšetkým jazda po diaľnici. Pneumatiky sa pri vyššej rýchlosti zahrievajú a opakovane deformujú. Ak je ich vnútorná konštrukcia poškodená, riziko náhleho zlyhania rastie.

Polícia na Slovensku má silné právomoci

Slovenská legislatíva pamätá aj na poškodenia, ktoré s opotrebovaním dezénu nesúvisia. Vyhláška č. 134/2018 Z. z. výslovne zakazuje používanie pneumatík s trhlinami alebo poškodeniami, ktoré odhaľujú či narúšajú kordovú kostru. Ide o vnútornú výstuž, ktorá pomáha pneumatike udržiavať tvar a odolávať zaťaženiu.

Ak policajti pri cestnej kontrole zistia závažnú technickú poruchu, následky sa nemusia skončiť pokutou. Podľa paragrafu 72 zákona o cestnej premávke sú oprávnení zadržať osvedčenie o evidencii aj ŠPZ vozidla, pokiaľ je technicky nespôsobilé na prevádzku.

Pri nebezpečnom poškodení pneumatiky sa tak vodič vystavuje riziku, že nebude smieť pokračovať v jazde. Ak sa porucha nedá bezpečne odstrániť na mieste, zostáva už len možnosť výmeny kolesa alebo privolania odťahovej služby.

Technici STK si všímajú aj bočnice

Podobné poškodenia sa kontrolujú aj na staniciach technickej kontroly. Technik nesleduje iba hĺbku dezénu, ale aj celkový stav pneumatík, ich rozmery, poškodenia a vhodnosť na konkrétne vozidlo.

Pri vážnom poškodení kordovej vrstvy môže byť vozidlo vyhodnotené ako technicky nespôsobilé. Majiteľ potom musí zabezpečiť odstránenie nedostatku a postupovať podľa výsledku kontroly.

Dôležité je, že poškodenie nemusí vzniknúť postupným opotrebovaním. Stačí jeden prudký náraz do obrubníka pri parkovaní alebo prejazd hlbokým výtlkom. Vnútorné vlákna sa môžu poškodiť bez toho, aby pneumatika okamžite stratila tlak.

Motorista si problém všimne až neskôr, keď sa na bočnici objaví vydutina. Takúto pneumatiku treba vymeniť. Ani jej nízky vek, ani dostatočný dezén nie sú dôvodom na ďalšie používanie.

Pri prezúvaní nestačí skontrolovať dezén

Aktuálna jesenná sezóna prezúvania je vhodnou príležitosťou na dôkladnejšiu kontrolu. Pred montážou zimných kolies odporúčame prezrieť obe bočnice u každej pneumatiky, a to najmä ich vnútorné strany, ktoré počas bežnej prevádzky nevidno.

Venovať sa treba aj nerovnomerne opotrebovaným okrajom behúňa, stopám po nárazoch a starším opravám. Ak pneumatiky vykazujú neobvyklé deformácie, ďalšie používanie by mal posúdiť pneuservis.

Na rozdiel od Švédska, slovenskí vodiči osobných áut nemajú všeobecnú povinnosť prezuť na zimné pneumatiky k pevnému kalendárnemu dátumu. V škandinávskej krajine sú od 1. decembra do 31. marca zimné pneumatiky povinné za predpokladu, že sú zimné podmienky. Dôležitá je teda situácia na vozovke. Povinnosť zimného obutia vzniká pri súvislej vrstve snehu, ľade alebo námraze.

Vodič, ktorý chce šetriť a nechá si poškodené pneumatiky na najbližšiu sezónu, riskuje viac ako neúspešnú STK. Pri cestnej kontrole sa môže vaša cesta skončiť predčasne. Navyše, pri zlyhaní pneumatiky vo vysokej rýchlosti sú následky ešte vážnejšie.

Zdroj: transportstyrelsen.se, slov-lex.sk